1，農具提升後跳躍。
液壓懸掛系統將農具提升到最高位置後，壹般情況下，分電器會自動處於空檔位置，齒輪油泵出來的高壓油會直接回流到油箱。但是如果液壓系統各個環節都有泄漏，情況就不壹樣了。
因為泄漏，油缸裏的壓力會稍微降低，農具也會稍微降低。通過懸掛機構中的桿，升降臂轉動，帶動升降軸和調位凸輪壹起轉動壹個小的轉動角度，調位杠桿的滾輪端經常與調位凸輪接觸。由於轉動，凸輪增加壹個短升程，使位置調節桿的控制端離開主控制閥壹小段距離，使主控制閥也伸出壹小段距離，分電器的空檔位置被破壞。
回油閥彈簧端的小油路打開和關閉回油通道w，來自齒輪油泵的高壓油沖洗單向閥向油缸補充壓力油，於是農具再次被提起。由於農具的提升，提升軸上的位置調節凸輪的升程再次下降。通過位置調節桿的壓力，主控制閥縮回壹小段距離，分配器回到中間位置。接下來，重復上述過程:漏油、農具下降、油缸補油、農具上升、漏油。
因為舉升跳的根本原因是漏油，所以要找出漏油的環節，但是這種漏油不像找外部漏油那麽明顯，那麽容易發現。這種漏油是液壓系統中的微量泄漏。跳躍問題好像不影響使用，似乎可以排除。這種想法其實是錯誤的。液壓系統每循環壹次，每個桿件和升降軸都會受到壹次沖擊，受力情況就會發生壹次變化。久而久之，起重臂、內起重臂與起重軸之間的花鍵配合會松動，甚至疲勞斷裂，要引起重視。可能的泄漏環節描述如下:
[1]，油缸活塞漏油。
活塞在油缸內漏油及其原因和上面說的壹樣，只是活塞油缸和密封杯的損壞程度沒有那麽嚴重，甚至不是舉不起來。排除此故障的方法是更換O型密封圈，註意用油清洗，只更換新零件的油缸和活塞。
[2]、檢查閥門是否漏油。
油缸每加壹次油，單向閥就會被齒輪油泵的高壓油沖走壹次，沖走後關閉時又會被農具的重力打回來。特別是使用力調節時，油缸頻繁加油。因此，止回閥和閥座之間的密封接觸面容易損壞和漏油。原來，當單向閥關閉時，油缸中的油是不允許泄漏的。當氣門與氣門座的接觸面損壞時，油缸會漏油。部分車型的氣門座嵌入分電器外殼內，但經過多次撞擊後氣門座和外殼會發生松動和泄漏。
氣門和氣門座之間漏油。對於錐面密封的單向閥，可以用車床修復閥體，用閥座修復。對於球體密封的單向閥，可以通過新更換的鋼球與閥座匹配研究來解決。無論修理哪種單向閥，都必須進行密封試驗。用煤油檢查密封性，5 min內不應有明顯滲漏，清洗後方可裝配各部件。
[3]、分電器與油缸結合面漏油。
分電器和油缸連接處有壹個O型圈，放在平坑裏。當這個零件老化、有缺陷或者被高壓油弄壞的時候，也會漏油，這樣油箱裏的油就可以不經過任何檢查點直接滲回油箱。可以通過更換O形密封圈和用於緊固分配器和氣缸的三個緊固螺釘來解決此故障。
[4]、主控閥和閥套磨損嚴重。
主控閥與閥套為精密耦合副，配合間隙在0.004 ~ 0.005之間。010 mm，這是通過匹配法實現的。主控制閥的小端油封油缸是專門為開啟和關閉油缸的卸油通道X而設置的(見圖2)。當主控制閥或閥套磨損嚴重時，油路X會發生泄漏。針對此故障，應同時更換主控制閥和閥套。如果條件允許，主控制閥的磨損部分也可以鍍硬鉻，然後進行研磨，研磨到與閥套相匹配的尺寸。
⑸、截斷閥漏油
在切斷閥的中間還有壹個O形密封圈。當這個密封圈有缺陷時，油缸裏的油會直接滲回油箱。這只能通過更換新零件來解決。
⑹、液壓輸出管漏油。
立管殼體內的分配器與立管殼體之間有壹根液壓輸出油管，該油管兩端用O形圈密封。當這個密封損壞、有缺陷或老化時，油缸中的壓力油也會通過這個管路回漏到油箱中，造成內漏，這壹點要註意。更換新的密封可以解決這個故障。
2農具不能提升
首先，通過“詢問”可以知道故障是漸進性的還是突發性的。如果提升器從正常操作快速變為緩慢提升，直到無法提升，則屬於進行性故障。原因是提升器裏的油漏了出來，故障的可能原因如下。
(1)液壓油泵出油口密封圈損壞。因為那裏油壓高，密封圈損壞後液壓油很快就漏到變速箱裏了。
(2)液壓泵主動齒輪軸的自緊油封損壞或脫落。
(3)液壓缸和提升器外殼的四個固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障突然發生，則使用“脈沖診斷”方法來確定故障是在高壓油管之前還是之後。如果故障發生在高壓油管之前，在液壓油泵進油管不缺油且操縱桿接合的前提下，原因如下:
①液壓泵外殼破損，需要更換油泵。
②液壓泵的主動齒輪軸斷裂。
這可能是由於液壓泵的連接盤和後輪軸盒的接合面之間的凸臺鄰接造成的。更換主動齒輪軸後，在操縱桿分離的情況下轉動齒輪泵，確保無卡澀。如果故障在高壓油管後面，原因如下:
①主控制閥卡在下降或空檔位置。排除方法是同時上下拉動力度和位置調節手柄，轟油門，滑閥壹般能彈出。如果沒有彈出來，妳需要打開提升器蓋，用螺絲刀挑出氣門。如果機油中有大量鐵屑，應更換機油以避免此故障。
②分配器進油套管上的O形密封圈缺失。這種故障只有在維修後才會出現。所以修理時要特別註意，拆下來的零件要放在壹起，油管上的密封圈要戴上，以免漏油。
③回油閥卡在打開位置。排除方法是拆卸清洗。壹般情況下，修理或拆卸分電器時，應清洗回油閥。因為回油閥在分油器邊上，位置不明顯，有些機械師漏洗。
農具不能落地
當操縱手柄處於下降位置時，農具仍保持在原來的高度，不能下降。當控制手柄失去作用時，多是由於定位塊與手柄軸或控制閥的連接失效。此時手柄雖然放在下降位置，但控制閥不動，下降油路沒有打開，農具無法落地。這種故障壹般可以用觸摸法判斷。如果下降速度調節閥沒有打開，可以轉動調節手輪打開閥門，觀察農具是否下降進行判斷。
為了使機組在道路上安全運行，當農具提升時，往往采用鎖緊裝置將內提升臂鎖緊在提升狀態。當拉動手柄使農具落地時，鎖緊裝置未被拆除，此時農具不能落地。如果確認活塞卡在提升位置，但卡阻不嚴重，可以用人力幫助農具落地。如果卡死了，不要用力壓機器，以免損壞零件。
4農具下降太慢
當裝有農具的拖拉機在田間作業時，要求農具下降速度不要太快或太慢。壹般1.5 ~ 2s比較合適。如果太快，容易沖擊損壞零件；太慢不僅影響生產率，還會導致耕作漏水，延長農具的人土行程，惡化耕作質量。
調節農具下降速度的部件叫下降速度控制閥，它堵塞油缸的排油通道。有兩種:壹種采用圓柱閥，通過調節桿的螺紋軸向推進，通過油缸的壓力排出閥門。另壹種是圓柱形轉閥，利用手柄的擺動來調節放油口的開閉，稱為調速閥。
(1)當下降速度控制閥的開度太小時，農具的下降速度會減慢，因此可以再次增大開度。
(2)當液壓系統的下降速度控制閥因油溫升高或油質汙濁而卡在小開度位置時，農具的下降速度會減慢。當圓柱形下降速度控制閥被卡住時，可打開提升器的上蓋，將分配器前端的下降速度控制閥拆下，進行清洗或研磨修理。