雖然在壹戰時與協約國結盟，但在凡爾賽被冷落後，日本帝國改變了盲目追隨的態度。
20世紀30年代，日本試圖與納粹德國結盟，開始了壹系列侵略運動，試圖在太平洋地區站穩腳跟。然而，日本的壹系列舉動最終還是將美國拖入了戰場。
日本也有自知之明，知道對手有多厲害。無論在資源、經濟、工業實力還是科技方面，都無法與之長久抗衡。他們應該做的是在短時間內出其不意地徹底打敗美國，讓這個龐然大物失去棋子。為此，日軍加快了先進常規武器、自殺式攻擊武器，甚至生化武器的研制和裝備。事實上，日本的戰爭指揮官根本不在乎日內瓦議定書禁止使用化學武器的規定。相反，他們認為被禁止的武器特別有效。此外，日本加大研發力度，在先進技術和概念武器上發力，想用最新最先進的武器讓美國大吃壹驚。
戰爭期間，日本研制了數百種高度概念化的武器，但很大壹部分未能真正進入戰場。今天我們就來看看壹些有代表性的概念裝備或者戰術。
氣球炸彈當納粹德國把V2火箭扔進英吉利海峽時，日本人也在制造自己的“復仇武器”。雖然當時日本還不能像德國那樣發展洲際導彈，但總參謀長提出了氣球炸彈的設想。
為了實現這壹武器構想，日本人計劃在氣球上放置炸彈，氣球順著氣流飛向美國，大約5000英裏後在太平洋西北的森林地區爆炸，引發大規模的森林大火，分流美國當時稀缺的戰爭資源。
這些氣球由塑料紙制成，用澱粉粘合在壹起，充滿氫氣，直徑超過10米，可以舉起450公斤左右的物體。氣球上裝有重14公斤的破片炸彈。
日本人設定了氣球的飛行軌跡。如果氣球升到1.1，000米以上，就會釋放氫氣。如果氣球下降到1000米以下，它將放下裝滿沙子的載荷袋，使用機載高度計進行測量。氣球下和炸彈壹起掛著三個裝滿沙子的負重袋，每個負重袋的重量在1到3公斤之間。這些袋子是成對釋放的，可以保持氣球的平衡。按照日本人的想法，氣球在飛行過程中會因為溫度的變化而升高，到了晚上就會掉下來，直到壓載袋耗盡。這個時候氣球和它攜帶的炸彈就會落在它下面的任何東西上。
聽起來像個笑話，但第壹批氣球真的是在1944年底放飛的，10月5日降落在加州聖佩德羅附近。第二天，他們到達懷俄明州的瑟莫波利斯，有些人甚至在加拿大登陸。根據美國的記錄，大約有285次確認的登陸或目擊。
1945年3月5日，6名美國人在試圖將氣球從森林拉回俄勒岡州的營地時，被其中壹個氣球上的炸彈炸死。
巨型潛艇戰爭期間，日本人秘密建造了三艘巨型潛艇，保持了歷史上最大的傳統動力潛艇的記錄。作為日本統治太平洋計劃的壹部分，它們被設計用來偷襲和攔截巴拿馬運河上經過的軍艦和船只。
該潛艇配有3架M6A1飛機，可攜帶超過800公斤的魚雷或炸彈。它們被放置在壹個防水抗壓的機庫裏。飛機從船頭的彈射器上發射出去。潛艇浮出水面後45分鐘內三架飛機即可全部組裝完畢，完成加油、裝備、下水全過程。
它甚至設計了壹個覆蓋著厚厚的橡膠狀物質的通氣管，以吸收雷達和聲納信號。
自殺潛水服這些特種潛水服是專門為日本特種部隊設計的，用來抵抗盟軍對日本的入侵。這些潛水服配有壹個裝有15公斤炸藥的地雷。
潛水員可以帶著9公斤重的鉛在水下行走長達6個小時，深度為5-7米。具體使用方法是潛水員走到敵艦艦體底部，然後引爆上面的炸藥擊沈敵艦。
目前還不清楚這件潛水服是否真的被使用過，但有報道稱，美國步兵登陸艇和壹艘調查船遭到了自殺式遊泳者的襲擊。
“紫色”加密機德國的Enigma機可能是二戰中最著名的加密設備，但絕不是唯壹的加密設備。1937年，日本人發明了97型打字機，因其於2597年在日本發明而得名。這個加密設備更出名的是它的美國代號:紫色。
這臺機器由兩臺打字機和壹個帶有25字符字母交換板的電動轉子系統組成。就像啟發它的英格瑪機壹樣，它可以手動輸入明文或未加密的信息，但它最重要的創新是第二臺電動打字機，它將加密的信息打印在壹張紙上(英格瑪以閃爍的燈光形式呈現文本)。所以只需要壹個人操作就可以了。因為日本人每天都換密碼，所以密碼破解者找不到信息中的模式。
MXY-7 OKA飛機隨著戰爭的進展和日軍對神風自殺式攻擊機的改進，他們開始明確為此目的研制飛機。橫須賀MXY-7是火箭推進式飛機，1944年9月首飛。日本人為了制造這種機器，盡量少用重要的原材料，飛機的結構也很簡單。
戰鬥中，奧卡被藏在三菱G4M的機身下，直到接近目標時才被釋放。飛機在接近目標前，盡量通過滑翔的方式傾斜，在最後時刻點燃火箭推進，高速沖向目標，這是致命的。
這架飛機裝有壹枚2643磅的炸彈。它的高速度使得它幾乎不可能被防空火力攔截。也就是說，在和母機壹起飛行的時候，它是非常脆弱的。但火箭壹旦點燃，就很難飛起來，但敵人幾乎不可能攔截。雖然對其使用有壹定限制，但至少有壹艘美軍驅逐艦被這種武器擊沈。
J8M火箭動力截擊機如果妳覺得這很像德國梅塞施米特163科米，那妳就對了。
J8M1本應是納粹先進飛機的許可復制品，但德軍無法將實體戰鬥機運至日本(壹艘載有真正梅塞施米特163飛機的德國潛艇在前往日本途中被擊沈)，迫使日本設計師從飛行操作手冊和有限的技術藍圖上逆向設計這種先進攻擊機。
事實上，考慮到盟軍在歐洲的轟炸，日本人急於建造攔截機。軍事指揮官擔心，日本發動類似轟炸只是時間問題。由於B-29的飛行高度，大部分日本戰鬥機都達不到，所以Me 163被視為解決問題的最佳途徑。
雖然沒有設計參考的實物飛機，但在戰爭結束前，日本人已經試飛了壹架原型機，型號是J8M，1945年7月7日。J8M在控制中心進行了首飛，但飛行時間很短，災難性的。雖然起飛階段不錯，但是爬升過程中發動機出現故障，飛機直接墜毀，試飛員當場死亡。然而日本人不甘心，又重新修建。
O-I超重型坦克日本人通常不太在意他們的坦克，雖然他們確實有壹些相當不錯的坦克，包括97式中型坦克，因為日本的對外戰爭，除了中國以外，大部分都是以海軍和空軍為主，陸軍只起輔助作用(雖然當時空軍還在陸軍指揮之下)。然而，在戰爭結束時，他們有了壹個雄心勃勃的想法。按照當時的想法，如果他們不是瘋子，也不可能想出這麽“瘋狂”的設計，就是造超重的坦克。我們都知道日本的坦克壹直都是小巧輕便的，幾乎沒有重型坦克。
O-I超重型坦克的噸位絕對巨大，設計重量100到120噸。它需要11個人來駕駛。這種坦克有三座炮塔，壹門主炮和兩門副炮。壹份未經證實的報告稱其中壹輛坦克被派往滿洲，但是
Ku-go死亡射線喜歡開發替代戰鬥方法的日本人也積極開發了壹種死亡射線，這是壹種集中的能量束，可以擊落數百英裏外的飛機。根據戰後美軍沒收的文件，日本人的死光研究工作早在1939年就開始了，研究人員研制出了可以產生輻射束的大功率磁控管。物理學家SinitiroTomonaga的團隊開發了壹個直徑為8英寸(20厘米)的磁控管，輸出功率為100千瓦。不過，這種技術能否起到科幻小說中死光那樣的作用值得懷疑。計算表明，如果光束聚焦得當，它可能在1000碼的距離內殺死壹只兔子，但前提是這只兔子能完全不動至少5分鐘。
飛行坦克二戰期間，日軍面臨的壹個主要問題是將坦克等重型裝備從壹個島嶼運送到另壹個島嶼。壹個潛在的解決方案是飛行，或者更準確地說，滑翔坦克。
這些輕型坦克的特點是裝有可拆卸的機翼、尾翼(穩定在飛機尾端表面)和可以起飛的機體。它們被安裝在三菱Ki-21“莎莉”重型轟炸機上。當它們到達作戰區域後，會像滑翔機壹樣滑翔到目的地，著陸後開始執行各種任務。
Z型超級轟炸機就像納粹美國的轟炸機計劃壹樣。日本帝國希望擁有可以打到北美的洲際轟炸機。隨著戰爭的進展，日本人迫切需要類似美國B-29的轟炸機。
1941年，日本海軍推出了實驗性的13攻擊轟炸機，這是壹種四引擎遠程重型轟炸機，但參謀長想要壹種更大、更重、更快的車輛，可以在32800英尺的高度飛行，攜帶22000磅的炸彈。為此，日軍開始研制這種飛機，包括中島G10N和川崎Ki-91。前者翼展237英尺，總長144英尺。它將能夠以590公裏/小時的速度在25000英尺的高空飛行，配備6臺5000馬力的發動機，但由於戰爭條件的惡化。
日本(95)日本(6)氣球(1)