350GTV 1963蘭博基尼V12 3464 cc 280公裏/小時
350GT 1964-1968蘭博基尼V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966-1968蘭博基尼V12 3929 cc 250 km/h
米烏拉(穆拉)1966-1973蘭博基尼V12 3929 cc 288 km/h
埃斯帕達1968-1978蘭博基尼V12 3929 cc 245公裏/小時
蘭博基尼V12 3929 cc 248 km/h
蘭博基尼V12 3929 cc 240公裏/小時
烏拉科(Julak) 1970-1979蘭博基尼V8 2463/2996/1994 cc 230公裏/小時
countach(Contash)1974-1989蘭博基尼v 12 3929/4754/5167 cc 295公裏/小時
剪影1976-1977蘭博基尼V8 2996 cc 260 km/h
賈爾帕1982-1989蘭博基尼V8 3485 cc 240公裏/小時
LM002 1986-1992蘭博基尼V12 5167 cc 210公裏/小時
暗黑(幽靈/暗黑)1990-2001蘭博基尼V12 5707/5992 cc 330 km/h
默西萊戈2001-2010.11蘭博基尼V12 6192 cc 330公裏/小時
蓋拉多2003-蘭博基尼V104961CC309km/h至今。
阿拉爾(埃拉)2007蘭博基尼V12 6050cc358km/h
雷文頓(雷文頓)2007蘭博基尼V12 6496cc354km/h
Aventador 2011蘭博基尼V12 6600 cc 360 km/h
Urus(或命名為Cabrera) 2013蘭博基尼V10未知355 km/h
經典款
蘭博基尼蓋拉多LP 570-4 SuperTrofeo Stradale在2011的法蘭克福車展上，蘭博基尼將帶來壹款限量版蓋拉多車型，這就是蓋拉多LP 570-4 SuperTrofeo Stradale限量版車型。經過壹系列改進和輕量化材料的使用，蓋拉多LP 570-4 Supertrofeo Stradale的重量僅為1340kg。動力方面，這款車搭載V10發動機，最大功率570馬力，0-100km/h加速僅需3.4秒。在全輪驅動系統的配合下，會有非常穩定的動力表現。蘭博基尼還為這輛車配備了各種賽車部件，以提高操控性和穩定性。例如，它配備了與賽車版相同的後擾流板，可以提供更強大的氣動載荷，高達蓋拉多LP 560-4的3倍。據悉，蓋拉多LP 570-4 SuperTrofeo Stradale將限量生產65，438+050輛，最快將於年底正式上市。蘭博基尼蓋拉多LP570-4寶珀2010，蘭博基尼推出特別版車型LP570-4寶珀。這是為了紀念蘭博基尼在寶珀超級Trofeo中取得的巨大成功。蓋拉多LP570-4寶珀
這款特別版車型為全黑設計，由黑色金屬漆和黑色啞光組成。視覺效果很爽。特別設計的黑色啞光發動機通風蓋板可以幫助發動機更有效地散熱。黃色制動卡鉗和碳纖維陶瓷復合制動盤為LP570-4寶珀提供了充足的制動力。內飾也采用全黑色調設計，內部填充了大量的碳纖維和Alcantara麂皮材料。動力方面，LP570-4寶珀搭載V10發動機，最大功率570馬力。百公裏3.4秒的加速時間已經不能說明這款車的硬朗，但是0-200km/h加速6.8秒的時間就能說明問題。這輛車的最高時速為320公裏/小時。蘭博基尼LP670-4SV蘭博基尼的性能工程師將削減蝙蝠戰車的侏羅紀鋼底盤的重量，使其與之前的蓋拉多汽車壹樣輕。正如之前報道的那樣，通過使用碳纖維和鎂材料，並刪除壹些不必要的內部裝飾，重量將減少約220磅。這款便攜式蘭博還將在發動機方面進行升級，可以達到670馬力——比現有的LP640車型多30馬力，這要歸功於安裝在車頂的感應系統，同時，該車仍然保留了全輪驅動系統(早前有猜測認為改款車可能會變成後輪驅動)。尾翼將是可選的，電子換擋時間據說將減少到只有0.2秒。它還將配備閃亮的黑色合金和碳瓷剎車，以減少無彈性。
蘭博基尼LP670-4 SV(10件)Murciélago LP 670-4SuperVeloce中國限量版專為中國最挑剔的超級跑車收藏家打造，全球限量發行10輛。這款具有純正意大利血統的中國版狂牛集非凡的技術性能、強勁的動力和銳利的控制精度於壹身。從靜止加速到100 km/h僅需3.2秒，最高時速高達342 km/h！中國限量版LP670-4SuperVeloce在設計上以青銅色為基本色，象征著中國宏偉的古建築和堅不可摧的城墻石板，壹條充滿激情的金屬橙色漆帶貫穿車身。蘭博基尼LP650-4蘭博基尼LP650-4是壹款敞篷超跑，全球限量50輛。這款車上的6.5升V12發動機最大功率為650馬力，從靜止加速到100km/h僅需3.4秒，極速可達330 km/h..LP650-4采用深灰色車身，橙色底部擾流板套件，無頭設計，透明發動機艙蓋，融合了Gallardo敞篷版和Murcielago LP640的特點，看起來相當專業。蘭博基尼蝙蝠系列的標準造型也被賦予了這款新車。另外，為了顯示跑車的豪華，在車身和內飾上隨處可見LP650-4的黃色LOGO，可見這款車的與眾不同。這款新車的內飾也充滿了獨特的氣質。在整體的天鵝絨真皮內飾中，黃色的換擋撥片和中控臺顯得尤為亮眼。三幅運動方向盤和賽車儀表盤顯示了這款車的運動屬性。
蘭博基尼蓋拉多LP 560-4 POLIZIA (9件)LP650-4配備了來自雷文頓的V12發動機。其最大功率被限制在650馬力，最大扭矩可達660n·m，這使得其百公裏加速僅需3.4秒。而且為了減少無車頂對車輛剛性的影響，蘭博基尼用了很多穩定桿。蘭博基尼米烏拉(Mula) Mula是蘭博基尼米烏拉的中文名。1966年3月的日內瓦車展上，達拉裏和甘蒂尼的代表作P400米烏拉登臺亮相。毛拉的車身分為三段，前蓋、駕駛艙和後引擎蓋。前後部分可以擡起，內部機械完全暴露。總的來說，穆拉模式的攻擊類型比較強，似乎還是不合時宜。毛拉長得像90年代流行的美國克萊斯勒蝰蛇超跑。毛拉的車身很低，整體高度只有1050 mm，兩個座位，兩個車門，但車長4370 mm，毛拉駕駛艙四周是玻璃，很像轟炸機。從側面看，前後由壹條音波線連接，側窗底部是音波線的波谷。後罩通過斜面與天花板連接。前後蓋和駕駛艙的區別，再壹次將“兇”字強加在前車身上。毛拉還是有些不完美的。意大利發動機的噪音世界聞名。有人稱之為“性感咆哮”。雖然賽車手不介意這些細節，但願意花巨資買跑車的，壹定是有地位的人。他們絕不會容忍隆隆的發動機噪音。華萊士成立了壹個特別小組來解決這個問題。發動機和駕駛艙之間有壹層特殊的玻璃隔熱層。為了給發動機降溫，Mullah發動機用塑料包裹起來，後引擎蓋上的黑色橫格柵也起到了很好的散熱作用。蘭博基尼頂級越野車LM002 1980，蘭博基尼汽車公司破產。瑞士的明蘭兄弟收購了蘭博基尼。蘭博基尼在1985推出了壹款越野車LM200，這是蘭博基尼歷史上唯壹壹款量產的越野車。為了贏得美軍的合同，蘭博基尼完全按照高戰略機動性、高戰術機動性、高防護性、高隱蔽性和部件結構的軍用標準進行設計，具有完善的機械性能和越野能力。蘭博基尼LM002
蘭博基尼提供的原型車在加州沙漠的軍事測試中墜毀，其殘骸被遺棄在那裏。由於這次測試的失敗，美國軍方將註意力轉向了本土公司，但蘭博基尼並沒有放棄開發越野車的計劃。1981年，基於獵豹的LM001車型問世。搭載了4.7L排量的V12汽油發動機，最高功率382馬力。在最終量產車型1986推出之前，蘭博基尼推出了多款測試車型，最終LM002正式定型。量產版LM002配備了由蘭博基尼工程師精心調校的5.2L V12發動機，並配備了來自ZF的變速箱。為了保證這款車能夠應對惡劣的環境，LM002在設計上采用了低標號汽油，並且設置了多重燃油過濾裝置，保證進入化油器的每壹滴汽油都是幹凈的。同時還采用了巨大的散熱器，保證LM002有足夠的散熱能力。再加上高效的空氣過濾器，LM002完全可以適應撒哈拉沙漠的惡劣氣候。近3噸重的LM002百公裏加速僅需7.7秒，最高時速可達208km/h，在當時的越野車中絕無僅有。LM002在擁有出色公路性能的同時，還擁有極強的越野能力。這款超級越野車的制造成本非常高，1993停產時只生產了328輛。蘭博基尼頂級車型Reventón(雷文頓)采用采用新型航空技術的碳纖維材料，使車身保持堅固，並進壹步減輕重量。前鼻設計更符合空氣動力學，兩側寬闊的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的大燈讓Reventón更加生動，主燈為8500K氙燈。Reventón采用了壹種名為Grey Barra(遊艇灰)的新顏色，在搭配亮黑色鐮刀形個性化輪轂(前輪尺寸245/35/R18，後輪尺寸335/30/R18)時尤為搶眼。作為壹款超級跑車，動力表現絕對不容小覷。6.5升V12發動機將在3.4秒內驅動整車從靜止加速至100km/h。如果繼續疾馳，Reventón最高將加速至338km/h。蘭博基尼Reventón
Reventón的價格高達654.38+0萬歐元。是限量版車型，整車制造265.438+0輛，全球僅銷售20輛。雷文頓的V12發動機可以比普通的LP640多輸出20馬力的功率。雷文頓全新的碳纖維車身靈感來自航空業。蘭博基尼SestoElemento Sesto Elemento是蘭博基尼在2010巴黎車展上推出的壹款概念車，車型尺寸與米烏拉相似。蘭博基尼在Sesto Elemento上使用了大量碳纖維技術，使得這款出色的跑車重量不到2200磅。蘭博基尼計劃量產Sesto Elemento，但是產量很低而且很貴，不會超過10。由於配置原因不同，蘭博基尼可能會把價格定在190 ~ 250萬歐元。蘭博基尼Sesto Elemento超跑於2010年在巴黎車展正式展出。車型名稱為意大利語“第六元素”。這款超跑可以說是蘭博基尼高科技技術的最高詮釋，尤其是其先進的碳纖維建造技術。Se蘭博基尼SestoElemento
Sto Elemento搭載與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的5.2升V10發動機，最大馬力570匹，最大扭矩540牛·米。與蓋拉多壹樣，Sesto Elemento也配備了六速變速器，並集成了手動變速器。蘭博基尼預計Sesto Elemento的百公裏加速時間不到2.5秒，與布加迪威龍Grand Sport相當，比保時捷911Turbo快半秒以上。