本文將對50歲以上的資深司機買車需要註意的幾個事項進行深入分析。
壹、事故近在咫尺，時刻保持警惕。
根據國家統計局數據分析，2020年我國駕照結構將發生較大變化，其中26-50歲人口比例為81%，51-60歲人口比例為15%，60歲以上人口比例為4%。
據世界衛生組織統計，全球每年死於道路交通事故的人數超過654.38+0.35萬人，其中2000-5000萬人受傷。我國交通事故每年造成1多萬人死亡。
無論是中國還是世界其他國家，老年人在交通事故中的死亡風險都高於其他年齡段。主要原因是老年人的身體承受能力會隨著年齡的增長而減弱。
據歐盟統計，歐洲涉及老年成員的事故大多發生在城市道路上(老年人在地方道路上開車的頻率高於高速公路和多車道道路)，主要是追尾和角度碰撞。
老年司機最常見的駕駛錯誤是轉彎、倒車、進入車流或在路邊起步時忽視路權。因此，為了關愛身邊老年駕駛員的安全，有必要增加老年駕駛員的體檢頻率和交通安全技能的循環培訓。
二、老年司機在日常出行中做到以下三點會更安全。
1，要知道危險，就要學會躲避。
了解車輛制動距離和反應時間的關系
壹般來說，人剎車的反應時間是0.75-1s。如果車速為30km/h，反應時間為1s，反應距離為8.33m。
隨著身體機能的退化，老年人的身體反應會慢壹點，必然導致反應距離變長。
制動距離=反應時間距離+制動距離
從制動距離與反應時間和反應距離的關系來看，反應時間1秒，30km/h時制動距離4.5米，但反應距離長達9米，速度越快反應距離越長。
不要小看十幾米的距離，關鍵時刻可以保住自己的財產和人身安全。
所以為了安全剎車，減少反應時間和距離是非常重要的。
如何減少反應時間？
首先妳必須專心開車，開車時聽音樂、打電話、刷微信都是分心行為，必須杜絕。
其次，右腳的位置對反應時間也有很大影響。
需要給車輛加油時，右腳當然要踩油門踏板，但在滑行或沒有必要加速時，右腳要立即放在剎車踏板上。
這樣做的目的是減少右腳從油門踏板移動到剎車踏板的時間，在需要剎車或緊急情況發生時，為自己贏得反應時間，縮短反應距離。
2.十次事故九次超速的死亡風險是95%。
壹般情況下，人可以用兩只眼睛觀察200度，用壹只眼睛觀察160度，算是超廣角。
從理論上講，人的視覺範圍和速度是成反比的。
運動時，人眼的視野會逐漸變窄。
靜止時，人眼視野可達200度，但車速40km/h時，人眼視野減半至100度；在75km/h的速度下，人眼視野縮小到65度；在100km/h的速度下，人眼的視野已經下降到只有40度，處於壹個很窄的範圍內。
也就是說，只有車輛前方視野清晰，兩邊都模糊。
中國車主常見的違章行為主要表現在疲勞駕駛、與前方車輛距離太近、超速行駛。
十次事故很快發生九次。據統計，我國超速行駛的死亡風險為95%。
所以，為了安全出行，公路司機要明白視野和速度的關系，不要冒險違規或挑戰車輛的機械極限。
3.開車和妳的感知有關。
駕駛員在道路上行駛時，容易出現判斷能力下降、平衡感下降甚至紊亂的現象。
老司機可能會覺得對路熟了，緊張感消失了。
正是這種放松感，讓駕駛員的速度感變得遲鈍，註意力降低。所以老司機也容易出現老貓燒胡須的情況。
醫學研究發現，掌握人體平衡感的內耳半規管在高速行駛時容易失控，使駕駛員產生錯覺，從而對距離和速度產生預判誤差，導致事故發生。
再比如，在山區高速公路的彎道上快速行駛，會頻繁發生交通事故。
所以我們經常看到交通事故的新聞報道。壹些上了年紀的司機說，他們開車時“太忙”，看不夠。其實他們說的是速度和視覺的關系。
所以，開車壹定不能貪。在妳自己的信心範圍內，在安全的速度限制內駕駛是最安全的方式。
三、選車要考慮駕駛員輔助系統。
選擇“三大件”和車的價格很重要。除了客觀的硬件基礎之外，還應該更多地考慮駕駛輔助系統對主動和被動交通事故的處理。
現在車輛的駕駛輔助系統非常豐富，基本上大多數品牌的系統都有相同的駕駛輔助功能。比如車道偏離預警系統、盲點監測系統、自適應巡航系統、正面碰撞預警系統、倒車輔助或360度全景影像系統、超速預警或限速功能、疲勞預警系統、車道偏離預警等等。
電子系統雖然不能完全依賴，但是開車不小心還是可以用的。關鍵是選擇可靠性高，識別速度快的系統。
資深司機用好這些系統也是個問題。
這就需要在選車的時候仔細考慮，比如系統設計是否符合人體工程學和人性化。
如果便利性不高，即使配備了駕駛輔助系統，對於老年人來說，也會增加他們的駕駛負擔，但無濟於事。
像日產的ProPILOT系統，駕駛輔助功能全部集中在壹個按鍵上。啟動車輛後，按下方向盤上的壹個按鈕，開啟所有功能，操作方便。
開啟後，整個駕駛輔助系統的輔助動作也是流暢無聲。從我試駕體驗的對比分析來看，日產的ProPILOT系統比本田的Honda SENSING系統更平滑柔和，主動巡航和車道保持對駕駛者的幹擾更小。
第四，更多新的網絡技術幫助高級會員安全旅行。
在處理事故後的人身安全援助方面，可以考慮更多帶有高速上網功能的機型。
目前，大多數品牌的汽車都配備了緊急救援服務，有些是通過撥打400電話，有些是通過車載設備發送求救信息。
配備緊急救援系統的車輛有沃爾沃隨叫隨到、奧迪connect、寶馬互聯駕駛、東風日產的日產智聯、廣汽本田的Honda CONNECT。
這個服務大部分是免費的，或者前幾年有壹部分是免費的，以後就要收費了。買車的時候問經銷商具體情況。
然而，目前國內的車輛緊急救援服務都是由服務專員通過電話接入，然後人工接入救援單位或醫院，救援時間仍有優化空間。
日產(中國)投資有限公司副總經理佐佐木宏？在第十五屆中國道路交通安全論壇上，日產(中國)投資有限公司副總經理佐佐木宏先生？王先生透露，日產未來將在國產車型上引入ACN自動碰撞事故通報功能。
可用於提高急救效率，縮短急救人員到達事故現場的時間，從而降低事故傷害程度和死亡率。
同時，佐佐木宏先生提出倡議，建議車企與政府相關部門和行業合作，提高公眾對ACN和AACN的認識，促進相關安全技術的擴大應用。
綜上所述，關愛高齡司機的最終落實，需要車輛更高的安全性設計，更高的科技水平，更人性化的主被動配置設計。老司機在用車時，需要更新自己的交通安全知識庫和駕駛技能，做到知危不懼。