T-34坦克在裝甲、火力和威力上是平衡的。防彈衣厚度為45毫米，與德國坦克3、4相當，但前裝甲斜角32度，側裝甲49度。炮塔為鑄造六邊形，前裝甲厚度60 mm，側面45 mm，車體斜角延伸至炮塔，所以T-34從正面看幾乎是直角三角形。傾斜裝甲有兩個優點。壹是炮彈擊中後容易彈開(即“跳彈”)，威力大減；其次，根據三角形原理，水平炮彈擊中傾斜裝甲後，需要穿過的鋼板厚度相當於三角形的斜邊。所以T-34坦克厚度45 mm，傾斜角32度的正面裝甲相當於70 mm，傾斜角49度的側面裝甲相當於54 mm，這樣的正面裝甲直接導致了1941的德軍坦克裝備的任何火炮都無法在500米距離內穿透。
當歐洲國家的坦克炮還處於40-50毫米口徑的水平時，T-34從壹開始就裝備了76毫米L/30.5加農炮L-11，到1941換成了76毫米F-34 L/42加農炮。F-34加農炮使用普通穿甲彈時，在500米距離可以穿透69毫米均質鋼板，在1000米距離可以穿透61毫米鋼板。當時的德軍坦克沒有壹輛能抵擋如此猛烈的火力。F-34加農炮還可以發射高爆彈和破片彈攻擊軟目標，因此具備支援步兵攻擊的能力。壹輛T-34坦克通常有77發彈藥，其中19發穿甲彈，53發高爆彈，5發穿甲彈。1943的改進型T-34的彈藥容量增加到108發。
蘇聯設計師莫羅佐夫專門為T-34研制了著名的12缸39升V2柴油發動機，功率達500馬力，使其高速公路最高時速達到55公裏。V2柴油機的另壹個優點是省油。T-34坦克的油箱容量為60升，車體兩側各掛壹個容量為39升的儲備油箱，行程可達540公裏。相比之下，德國4式坦克只有160公裏，而虎式坦克跑100公裏還要加油。但是柴油機的缺點是尾氣滾滾，油箱藏不住。T-34和之前的BT-7壹樣，使用了美國專利的克裏斯蒂底盤。這種底盤的承重軸上裝有巨型減震彈簧，可以承受劇烈的起伏。T-34的履帶寬近50厘米，而德國坦克的履帶通常只有30厘米寬。以上優勢使得T-34具備超強的越野機動能力，這是蘇軍裝甲部隊縱深攻擊戰術的硬件基礎。在冰凍的東線，T-34可以在壹米深的冰原上自由馳騁，被德軍稱為“雪中之王”。
上面介紹的還是早期型號，後來的T-34/85:
虎式坦克在1942出現後，蘇軍發現沒有壹輛現役坦克能在正常作戰距離下對虎式坦克構成正面威脅，於是作為主戰坦克的T-34的改裝計劃立即提上日程。1943中間準備了四種不同型號的85mm炮進行測試，分別是D5-T、S-53、S-50和LB-85。經過兩輪冗長的評估，S-53測試勝出。然而，最早的要求是將S-53安裝在標準的T-34/76炮塔上(跑道直徑1420mm)。這壹嘗試顯然失敗了。隨後，出現了對新炮塔的需求。112廠和183廠都參與了設計。新炮塔參考了T-43炮塔，而不是照搬。112廠壹開始做了準備，但後來發現S-53要裝，要大改裝。同時，安裝D5-T作為臨時解決方案。新型號采用由52km1939 85mm高射炮衍生而來的D5-T 85mm坦克炮，雙口徑51.5(第112廠生產的第壹種配備這種炮的型號叫T-34/85 M1943，實際是65438。同時對S-53炮進行了進壹步改進，改進了後坐裝置。炮管壁更薄，被稱為吉斯-S-53，雙徑54.6(T-34/85 M1944)，也是52K高射炮的衍生型號。根據不同的數據來源，吉斯-S-53的批量生產時間據說是65438+。T-34/85還對裝甲進行了壹定程度的改進，車體上部各向45 mm(原T-34為車體側面40 mm)。T-34/85的另壹個重要改進是重新設計的新型炮塔(來自夭折的T-43，座徑1600mm)，大大增加了炮塔空間，並根據戰鬥中獲得的經驗增加了裝彈機，從而將指揮人員從指揮和裝彈的雙重任務中解放出來，大大提高了作戰效率。由於炮塔加大，德軍常把T-34/85稱為“大頭T-34”。
T-34/85總裝廠為高爾基112、下塔吉爾183、鄂木斯克174。生產時間分別為6月、3月、6月1944。T-34/85是T-34系列中產量最高的壹款，戰後仍在許多國家和地區服役。各種T-34戰時產量超過5萬輛，是蘇德戰爭時期最大的坦克類型。遠遠超過德國所有坦克的總和，成為衛國戰爭勝利的保證。
二戰後，蘇軍的T-34坦克直到20世紀50年代才被T-55取代。此外，T-34還裝備了多國部隊。它參加過解放戰爭、朝鮮戰爭、越南戰爭和中東戰爭，甚至出現在波黑內戰中。
KV-1是衛國戰爭初期與T-34同名的坦克。KV-1是由列寧格勒基洛夫工廠的設計者Kojing在二戰前夕研制的。KV坦克的名字取自Kojing的嶽父K. voroshilov元帥。當時，基洛夫工廠* * *測試了三種型號，其中淘汰了兩種過時的多炮塔設計SMK和T-100。1939年4月，單炮塔KV坦克樣機定型，次年2月開始生產。KV原型機(包括多炮塔原型機)被投入蘇芬戰場進行測試，在突破芬蘭軍隊防禦陣地的戰鬥中表現出了出色的防護能力，無壹遭受損失。
KV-1坦克與蘇德戰爭爆發，* * *生產636輛。衛國戰爭初期，新型坦克KV-1和T-34在戰場上的出現讓德軍坦克相形見絀，甚至41年德軍坦克對這兩種坦克的威脅可以忽略不計。這種坦克無疑是德國士兵的噩夢。戰爭爆發三天後，德國北方集團軍群開始遭遇這些龐然大物。8月13日，壹個以100坦克增援的德軍步兵團遭遇了壹群KV-1坦克。德軍坦克根本擋不住KV的沖擊，幾十輛坦克被擊毀，其中幾輛捷克38t坦克被KV-1直接壓扁。壹門150毫米榴彈炮不停地向帶電的KV坦克開火，直到它被打翻，但是發射的炮彈沒有壹發命中。最終還是88高射炮前來救援，逼得蘇軍坦克節節敗退。戰爭初期，只有88毫米高射炮和斯圖卡攻擊機才能摧毀KV-1坦克。
KV坦克的種類很多，主要有早期的1939型，還有1940型、1941型、1942型，以及KV-2、KV-85等已開發的型號。從整體性能來說，KV-1除了防禦不如T-34。其結構設計落後，可靠性差，尤其是火力不足以對付1942之後出現的德軍新型坦克。1943年，出現了壹種改進型——裝備85毫米火炮的KV85坦克，但與T-34/85相比，並無過人之處，性能也不如德國的虎式，於是蘇聯重型坦克的地位逐漸讓位於斯大林(JS)系列。
系列是“斯大林”嗎
IS系列重型坦克是蘇聯在二戰期間為對付當時的德軍重型坦克而研制的。這輛坦克是以斯大林的名字命名的。IS-1和IS-2坦克的前身是KV-1重型坦克和KV-13坦克。KV-13坦克(後期設計項目編號為223)是蘇聯1942年3月決定在車裏雅賓斯克實驗工廠自主設計的重要項目，蘇聯第二N.V.Tseits設計局被指定為主設計局。
設計團隊的其他成員包括負責車身設計的K.I. Kuzmin、負責炮塔設計的N.M. Chenev、負責底盤設計的S.V. Miskovic和負責總裝的G.N. Moskvan。KV-13坦克設計為中型坦克，但其裝甲為重型坦克所擁有。這個項目非常出名，因為它有大量的鑄件，不僅用在炮塔上，還用在它的車體和炮塔座圈上。雖然內部空間有限，但換來了良好的裝甲防護(重量也減輕了)。而且KV-13的設計方案也符合蘇聯愛國委員會在1942發布的關於減少裝甲消耗金屬資源的指令。第壹輛車從設計到制造只用了很短的時間，1942年5月交付測試。這種坦克重31.7噸，裝備壹門76.2毫米吉斯-5炮和壹挺DT同軸機槍。車體前部最大裝甲厚度為120mm，而炮塔為85mm。600馬力的V-2K發動機使其最大速度達到55公裏/小時..采用了T-34坦克底盤的部分零件，包括履帶，承重輪取自KV坦克。KV-13還采用了改進的冷卻裝置，對增加引風量有很好的效果。測試也暴露了KV-13坦克的壹些缺點:由於傳動裝置的問題，其加速性能較差，履帶容易損壞，轉彎時履帶會脫落，等等。1942年7月，當測試正在進行時，總設計師N.V. Chez去世，N.F. Shamshulin接替了他的位置。KV-13坦克剛接手時，在底盤上采用了馬裏F.A .砂金礦為KV-1S坦克等部件設計的旋轉裝置。經過這些改進，KV-13仍然沒有通過測試，蘇聯軍方很快對它失去了興趣。雖然最初的設計失敗了，但是在1942 65438+2月，實驗工廠拿出了KV-13的兩個新設計。這兩款和上壹款KV-13坦克只有車身、懸掛扭桿和底盤是壹樣的。炮塔和許多其他組件完全重新設計。特別是它的轉向機構采用了A.I. Baragnarov設計的“兩級行星轉向機”，後來蘇聯的T-54/55和T-62也采用了這種轉向機構。
德軍在東線投入的虎式重型坦克甚至迫使蘇聯發展相應的坦克。根據GKO 1943年2月24日第2243號指令，車裏雅賓斯克州的基洛夫工廠和NKTP的第100號工廠(原實驗工廠)將在KV-13最後壹種型號的基礎上研制兩款命名為“約瑟夫·斯大林”(即IS坦克或JS坦克)的坦克。76.2mm火炮的安裝叫IS-1(工廠設計編號還是233號工程)。裝備122mm U-11坦克榴彈炮(最初為KV-9試驗坦克設計)的被命名為IS-2(項目234)。
兩款車型都是在1943年3月22日到19年4月進行測試，測試結果都很不錯。這兩種坦克都比KV-1S重型坦克輕，因此具有更好的機動性、良好的裝甲防護和強大的火力。測試中還有幾個嚴重的缺陷，尤其是底盤和發動機/變速器轉向裝置。行駛到松軟的地形時，負重輪之間的距離會扭曲，從而導致旋轉阻力很大。蘇聯有關部門建議增加負重輪數量以通過測試。但當時車裏雅賓斯克拖拉機廠、100號廠以及他們的合作工廠UZTM廠和200號廠都開始準備生產這種新型坦克。4月初，蘇聯獲得了德國虎的第壹批裝甲防護數據。1943年4月5日，GKO下達了第3187號指令，研制壹種威力巨大的反坦克炮，可以摧毀德軍新型裝甲戰車(也就是虎式)。
4月底，壹輛繳獲的虎式坦克被送往庫賓卡試驗場進行射擊試驗。測試結果表明，對付虎式坦克的最佳武器是85mm 52-K 1939高炮，在1000米的距離上可以擊穿虎式坦克的前裝甲。5月5日，1943，GKO下達指令，指派設計局註意槍械。這個命令下達後，V.G .格拉賓領導的中央火炮設計局和F.F .彼得羅夫領導的第九工廠設計局奉命在兩輛KV-1和兩輛實驗性is坦克上安裝85毫米火炮。
6月上半月，TzAKB的2門S-31和9廠的2門D-5T炮都準備好了。S-31炮是在76.2mm吉斯-5坦克炮的基礎上發展起來的85mm炮，制造起來非常方便。D-5T炮是安裝在蘇-85自行火炮上的D-5S炮的變體，其特點是重量輕，後坐力低。很快發現，在IS原有的炮塔上安裝85毫米火炮，會導致乘員空間急劇減少。最後決定增加炮塔尺寸，乘客艙加大，車身也相應增加到420 mm。
隨著車身變長，第二、第三負重輪之間的距離也增大，通過增加負重輪來解決。新的炮塔由200工廠生產。這些改變使坦克總重量增加到44噸，導致機動性下降，但換來了更強大的火力。裝備85毫米火炮的IS坦克被指定為“237工程”。1943年7月初，制造了兩輛實驗型IS坦克(壹輛或兩輛裝備S-31火炮，另壹輛是D5-T火炮)。
同時，ChKZ廠還準備了兩款85mm炮安裝在KV-1S上。壹個是“238號工程”(KV-1S上安裝了S-31炮，但炮塔沒有改進)，壹個是“239號工程”(和237號工程壹樣，安裝了D-5T炮)。1943年7月，四輛坦克都參加了對比試驗。D-5T槍的模型，237號和239號物品贏得了最後的比賽。這兩個項目分別被命名為IS-85和KV-85。238項目被取消了，因為乘客艙的空間太小了。
7月31日，KV-85和IS-85交付至庫賓卡試驗場進行測試，該試驗場由100號工廠負責工程師N.M. Schnev領導的28名工程師組成。測試於8月2日開始，整個測試的負責人是紅軍技術管理部的少將S.A阿福寧。火炮試驗在Golo-Hofter試驗場進行。試驗的成功使蘇聯決定這兩種坦克都在8月8日投入生產，壹隊試驗車沿著莫斯科大街進入克裏姆林宮，在那裏接受斯大林的親自檢閱，壹同接受檢閱的還有莫羅托夫、沃洛·謝洛夫、貝利亞等高層人員。有趣的是，除了司機，所有參與檢查的乘客都換成了NKVD的官員。由於采用了新的傳動裝置和轉向結構，機動性較KV-85重型坦克有所提高。此外，裝甲厚度也有很多增強。9月4日，1943，IS-85重型坦克正式進入紅軍裝備序列。
IS-1坦克投產時，德軍已經裝備了“虎”式重型坦克。該坦克88mm炮可發射的穿甲彈初速為930m/s，在1000m的距離上垂直穿甲厚度為140mm。IS-1坦克的火炮采用85毫米火炮，火炮威力弱於虎式坦克。蘇聯根據這種情況，給IS-1重型坦克加裝了100mm火炮，並稱之為IS-100坦克，但這種坦克沒有被批準生產，因為蘇聯已經制定了122mm火炮的重型坦克方案。它是未來的IS-2重型坦克。IS-1坦克最終產量約為107。其中102後來換成了122mm的D-25炮。總的來說，IS-1坦克是壹種過渡型坦克。雖然最初是為了對付德國重型坦克而設計的，但是發現它和當時蘇聯的需求還是有壹定差距，所以只生產了少量。但122mm火炮的IS-2坦克後來成為二戰德軍最可怕的對手。