3秒不好控制？其實日常生活挺輕松的。
作為壹款20萬元的純電動緊湊型SUV，氪X的3秒動力水平令人驚訝。四驅版最大功率315kW，還配備了包括智能防滑牽引力控制系統、IPB智能集成制動系統等壹系列硬件設備。要說氪氣X擁有同級最頂級的運動品質是沒有問題的，所以我們似乎有理由告別那些傳統的燃油性能車了。
然而，實際駕駛時，氪X並沒有數據顯示的那麽誇張。具體來說，初始階段，輕踩開關不會有任何不適。柔軟甚至沈重的腳感和普通家用電車沒什麽區別。如果妳想跟上城市的交通，只要輕輕按下開關，乘坐舒適度和響應速度都會讓妳滿意。另外氪X的方向盤調校也相當友好。標準模式下的轉向手感適合大部分人，輕盈而不空洞，阻尼也很均勻。開車時幾乎感覺不到“電子味”，同時還保留了壹些路感，很難得。
當然妳開極氪X四驅版難免會有超車的沖動和3秒加速的感覺，所以壹旦妳的開關開合超過三分之壹或者壹半，那麽強烈的推背感壹定會讓妳滿意，這樣的動力速度在120km/h內不會衰減，超車是瞬間的事情。而如果妳把油門踏板踩死，極氪X會在前3秒把妳牢牢壓在座位上，甚至會有些眩暈，所以除非有特殊情況，盡量不要開全開關。
但需要註意的是，即使油門踏板完全踩下，極氪X四驅版的電控系統也會控制車輛的四輪扭矩，使其不會打滑或側滑，所以車輛幾乎壹開始就彈出來了，有點像奧迪quattro四驅的高級版，手感非常好。不過話說回來，如果不是追求極致的駕駛操控和動力，對於壹些追求時尚的家庭用戶或者女性車主來說，後驅版的5秒加速水平也是夠用的，對於新手來說，相信會更容易操控。
試駕過程中，氪X的懸掛表現也令人印象深刻。行駛在城市道路上，能感覺到底盤充滿硬朗，有壹種歐洲車的整體感。跨欄時，是“砰砰”兩下，絕不拖後腿。在山路上行駛時，氪X也表現出了良好的側向支撐，這與車輛在後副車架上配備了液壓襯套有關，可以讓駕駛者在過彎時有很大的信心。總之說到駕駛體驗，我覺得氪X的樂趣甚至比氪001還要多壹點。
4座+無框門夠帥，要求不高。ME版完全夠用。
動態的說了壹下產品，相比同級別的純電動SUV，極氪X的潮流有著很高的水準，而這不僅僅是因為顏值的不同，更是因為技術和裝備確實不同，就像它可以配備前門自動開閉，取消了門把手。年輕人肯定會喜歡的。
極氪X定位緊湊型SUV，來自SEA的廣闊架構，車長4450mm，軸距2750mm，實際乘坐和後備箱容積都不是特別大，不過好在4座版配備了後排座墊電動折疊功能，壹定程度上增加了空間利用率，所以即使產品不是純家用，日常使用也不會有問題。此外，氪X擁有同級罕見的4座版也是壹大亮點，還配備了4D零重力座椅、車載冰箱等。其實很多都是壹些家用MPV和SUV才有的舒適配置。可見對年輕用戶的需求做了很多努力。
駕駛艙方面，氪X配備了滑動式中控面板、鏤空效果的門版氛圍燈、中控臺上類似鋼琴的氛圍燈，以及玫瑰金B柱掛鉤、超細纖維眼鏡盒等。共同形成壹個能吸引年輕人的科技潮流駕駛艙。視線內的任何細節都值得玩味。但是豐富的配置對於用戶來說其實是很容易買車的，那麽是否應該為壹些配置多花點錢呢？我們來仔細分析壹下氪X的四個型號哪個更值錢。
首先，“後驅ME版5座”的價格是189800元。即使是入門級車型，也擁有560km的CLTC綜合續航，5.8秒的零速加速，以及標配的L2駕駛輔助系統、360度全景影像、無框車門等壹系列科技配置。整體配置水平和其他高配車型差別不大。妳甚至可以說它根本就不是壹款入門級的車型。我相信對於大的那個。
最後價格來到20.98萬的時候，可以買到“4座後驅YOU版”和“5座四驅YOU版”。他們之間的區別是顯而易見的。除了座位數的區別，四驅版最強表現為3.7秒，CLTC綜合續航能力為512km，而“4座後驅優版”為560km。此外，在其他配置幾乎相同的情況下，“四驅優版4座”比“四驅優版5座”擁有更多的科技配置，如後排座墊電動折疊、智能智能島、電動滑動智能屏、4D零重力座椅等，對年輕人極具吸引力。所以綜上所述，如果沒有5座3.7秒的動力需求，“4座後驅YOU版”會更有價值。
頂配車型為四驅YOU版，售價22.98萬元。配置方面，相當於在後驅YOU版的基礎上增加了四驅系統，加速3.8秒，CLTC綜合續航500km。我將購買該配置的用戶需求總結為既有頂級動力又有頂級潮流科技配置，缺壹不可，所以多花2萬元買頂配也是不折不扣的選擇。
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顯然氪X不是常規的純電動SUV產品。我們從它的設計、動力、配置中看到了它的與眾不同，想給年輕用戶帶來更前沿的用車體驗，它也確實做到了。從用戶買車的角度來看，我們其實很容易在氪X的四款車型中找到潮流和價格的妥協點，65，438+08.98萬元“後驅ME版5座”，5.8秒加速相當給力，主流科技配置還不錯。主五座和後驅在某些情況下更實用，性價比可以說是最高的，也可能是未來最爆款的車型。
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