化油器的工作原理是:
化油器的工作原理和噴霧器壹樣。化油器的喉管形狀像細腰流管形成進氣漏鬥，出口像喇叭。燃料噴嘴的出口在喉部最薄處，氣流通過喉部形成負壓區。燃油在高速氣流的沖擊下排出，形成霧狀混合物，流入燃燒室。霧化越細，燃燒越完全，熱效率越高。為了解決簡單化油器與理想化油器特性之間的矛盾，現代化油器結構中采用了壹系列自動調節混合氣濃度的裝置。化油器的主要裝置有五個:主供油系統、起動系統、怠速系統、加濃系統和力速系統。1.化油器的作用:根據發動機燃燒過程，此時提供霧化的定量汽油。2.化油器的結構:(1)根據喉管處空氣流動方向的不同，化油器分為上吸式(摩托車)、下吸式(桑塔納)、水平吸式(微型)三種。(2)按疊管數量:單管、雙管、三管、壹般雙腔。
(3):按氣室數量可分為單氣室、雙氣室(轉移式和平行式)、三氣室甚至四氣室。化油器結構:上體，中體，下體，492化油器。a .上體的組成:兩根平衡管、阻風門、進油口(管接頭)、過濾網、進油針閥(三角針)、加厚活塞，有的上體還有挺桿溢流閥(壓力上升時，浮子室內的壓力被推桿降低)。1).平衡管的作用:與浮子室相通，向浮子室輸入不同的氣體壓力。用於平衡浮子室的油位，以避免增加或減少噴油量。2)放氣閥的作用是保持浮子室內的油壓穩定。3).阻風門:冷啟動時，防止過多的氣體進入化油器，使混合氣變濃，使發動機平穩啟動。4)進油針閥的作用:根據浮子室內的液位自動控制浮子室的進油。b .中間體的組成:車窗主測量孔(浮子上的兩個螺釘)、熱補償裝置(雙金屬)、喉管、主空氣測量孔、第壹怠速測量孔、單向閥(兩個)、加速泵的活塞(皮碗、頂桿、彈簧)、加速泵噴嘴內的壹個三角針閥(此噴嘴壹定不能裝反，噴嘴斜面沖下、浮子、浮子銷、噴嘴。1).浮子的作用:控制進油針閥的開啟和關閉，同時控制進油量和浮子室內的液位。2)泡沫管的作用:安裝在怠速油道上。發動機吸氣時，壹部分空氣通過泡沫管的測氣孔進入，汽油被吸(擠)成泡沫，有利於汽油的霧化。3)喉管的作用:改變進氣通道的截面積，從而增加流經其中的空氣速度，使主噴嘴處形成負壓，汽油噴出後迅速霧化混合。4)空氣主計量孔的作用:由於噴嘴噴出的汽油很多，為了更好的霧化節油，空氣通過空氣主計量孔進入油井，阻礙汽油噴出(空氣阻礙汽油流動，也稱空氣制動型)。c .下體組成:節氣門C0調節螺釘、節氣門調節螺釘、怠速噴嘴和過濾噴嘴，CO調節螺釘對應怠速噴嘴，過渡噴嘴呈橢圓形位於怠速噴嘴上方。1.)節流閥的作用:用來控制氣體的進出；2.)過渡噴嘴:在發動機從怠速過渡到低負荷燃油時，作為額外的供油出口；3.)CO油門調節螺絲:用於調節發動機怠速:850轉。4.)怠速噴嘴:用於控制發動機怠速工況的系統燃油。2.五個器件的功能和工作原理:1。主供油裝置:1):其作用是保證發動機在中小負荷範圍工作時，能夠供給隨節氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣。在汽車的整個工作範圍內，主供油裝置除了成功怠速工況外，都起供油作用，所以稱為主供油裝置。2):主供油裝置壹般采用降低計量孔處真空度的方法，以滿足隨著節氣門開度的增大，混合氣逐漸變稀的要求。
1.喉嚨2。主噴嘴3。平衡管4。空氣計量孔5。機油進口6。在針閥8下浮動。主油井9。主計量孔10。泡沫管11。節氣門1:主供油裝置工作原理:當發動機因吸氣沖程而不工作時，主噴嘴、通氣管和浮子室的油位相等。當發動機開始工作時，節氣門開度逐漸增大。此時，氣體通過濾清器和進氣歧管進入發動機，參與燃燒做功。這時，汽油從油箱過濾後進入化油器，經過三角針閥-浮子室-主油井，再經過泡沫管。當空氣流出空氣計量孔時，由於大氣壓力高於主油井口，在大氣壓力的作用下，汽油通過泡沫管被擠壓成泡沫，通過喉口流出。由於喉口的作用，氣體流速加快，主噴嘴在喉口內，所以主噴嘴形成負壓。由於浮子室與大氣相通，汽油在大氣壓力的作用下被壓出主噴嘴，並被高速流動的空氣打成細小顆粒，迅速霧化並參與燃燒。當發動機處於低怠速時，油門應該關閉。主供油裝置油路:浮子室-主計量孔-主油路-主油井-主噴嘴噴射。2.怠速裝置:所謂怠速裝置，是指發動機在沒有任何負載的情況下，最低的穩定轉速(850轉/分)。
怠速的作用:保證發動機在怠速和小負荷的情況下能供給少量豐富的混合氣。1.怠速油道2。過渡噴嘴3.CO調節螺釘4。怠速噴嘴5。怠速計量孔6。怠速油道7。平衡管8。針空轉裝置工作原理:1。怠速裝置過程分為兩個階段:發動機怠速時，此時節氣門關閉，此時在活塞的作用下，節氣門下方的真空比較大。由於怠速噴嘴在節氣門下方，下方的吸力比較大，汽油通過怠速油路從怠速噴嘴噴出，維持發動機的正常運轉。2.當發動機怠速運轉時，過渡噴嘴不工作。當發動機怠速運轉到中小負荷時，此時由於節氣門開度逐漸打開，過渡噴嘴的相對位置逐漸下移，真空力相對於過渡噴嘴的位置也在增大，所以過渡噴嘴也會開始噴油，使混合蒸汽變濃，使發動機從怠速平穩過渡到中小負荷狀態。油道方向:進油口-浮子室-主油道-泡沫管-怠速油道-怠速空氣孔“5”起三個作用:壹是向油道中滲入壹定量的空氣，使汽油發泡，有利於機油霧化；其次，減小怠速計量孔前後的供油壓差，有利於采用較大直徑的怠速計量孔，防止怠速計量孔堵塞。第三，在發動機工作時，可以防止汽油在自動怠速下流出噴嘴，產生虹吸現象(滴油)。3.加濃裝置:加濃裝置的作用:當節氣門開啟壹半以上，發動機負荷增加到80%-85%時，錐閥在節氣門聯動桿的作用下打開，向發動機供給額定汽油，以保證發動機的最大輸出功率，滿足所需濃混合氣的要求。
1.濃縮計量孔2。主計量孔3。濃縮閥4。推桿5。拉桿工作原理:加濃計量孔1和加濃閥3安裝在化油器浮子室內，加濃計量孔1與主計量孔2並聯，加濃閥3上方的推桿4與拉桿5固定連接，拉桿5通過搖臂6與節氣門軸連接。當發動機負荷增加時，節氣門打開帶動搖臂轉動，拉桿和推桿壹起向下運動。當節氣門開度達到80%-85%時，推桿壓下加濃閥，使汽油從浮子室流出，經過加濃閥和加濃孔，與來自主計量孔的汽油匯合，壹起從主噴嘴噴出，從而增加汽油供應量，使混合氣變濃。當節氣門開度減小時，從上面可以看出，機械加濃裝置只與節氣門開度、發動機負荷和轉數有關。比如化油器只裝了機械加濃裝置，汽車在行駛過程中外部阻力增大時，踏板位置不足以使機械加濃裝置工作，混合氣得不到加濃，會影響發動機動力。因此，在壹般的化油器中還安裝了真空增濃裝置。
真空濃縮裝置:分為真空濃縮、動力濃縮和真空節油三種裝置。1.濃縮計量孔2。主計量孔3。濃縮閥4。推桿5。春天6。第七頻道。氣缸8。活塞9。通道真空加濃工作原理:發動機未啟動時，頂桿在推桿的作用下將加濃計量孔完全關閉。發動機怠速時，由於節氣門完全關閉，此時，氣門下方的真空度較高，因此，加濃活塞完全擡起。此時，加濃孔也處於完全關閉狀態，因此，加濃孔在怠速時不起作用。當發動機從怠速過渡到中負荷時，此時節氣門會部分打開，所以下面的真空力很低，真空加濃活塞無法擡起。此時，在彈簧的作用下，加濃孔會打開計量孔，將多余的燃油送到主油路，使混合氣加濃。這時，濃縮工作就實現了。發動機在高轉速滿負荷運轉時，節氣門開度較大，節氣門下方的真空力較小，因此無法提升加濃活塞。此時加濃計量孔關閉，發動機無法加濃。此時，所有的供油都由主供油裝置提供。四:加速裝置:
加速裝置的作用；當汽車需要加速或超車時，在油門突然打開的瞬間，向喉部註入壹定量的燃油，使混合氣得到暫時的富集，以滿足加速的需要。1.搖臂2。進油閥3。連接軸4。加速泵活塞5。春天6。推桿7。拉桿8。連接板9。出油閥10。油門泵裝置圖油門的工作原理:發動機加速時，踩油門踏板。因為聯動機構，油門泵杯和節氣門會同時動作。此時，加速泵的噴嘴同時將燃油噴入化油器腔內，以防止節氣門突然打開時，節氣門下混合氣過稀，影響發動機正常工作的現象。當汽車減速或剎車時，踏板回位，加速泵杯在回位彈簧的作用下向上擡起。此時汽油會通過進油單閥進入泵腔，以保證下次踩油門時有充足的燃油供給。當節氣門開度減小時，搖臂逆時針轉動，通過拉桿和連接板帶動活塞桿和活塞向上運動，使進油閥打開，加速泵加註汽油。當節氣門開度慢慢加大時，活塞也慢慢下降，油門泵腔內形成的油壓不高，使進油閥無法關閉嚴密。於是汽油通過進油閥流向浮子室，加速裝置不起作用。五、啟動裝置:
起動裝置的作用:在發動機起動過程中，供給極濃的混合氣。發動機啟動時，雖然供給的混合氣很濃，但發動機的溫度和氣流速度較低，不利於汽油的霧化和蒸發，所以缸內混合氣濃度不會超過燃燒極限。1.平衡管2。機油進口3。進油針閥4。浮動5。油門6。過渡噴嘴7。怠速噴嘴8。阻風門工作原理:發動機冷啟動時，由於大部分汽油會被吸入進氣管，所以發動機內的混合氣較稀。所以，為了增加混合氣的濃度，我們通常在第壹次冷車啟動時關閉阻風門，因為發動機的吸氣沖程在阻風門下產生了真空，真空度大。由於氣壓的作用，主噴嘴、怠速噴嘴和過渡噴嘴同時噴油。此時混合氣最濃，發動機容易啟動。車前要在關閉阻氣門的狀態下跑1-3分鐘，保持發動機正常工作。1.補償空氣通道2。雙金屬片3。4號出口。補償閥調整表5。浮動室殼體6。平衡管7。空氣濾清器8。進口針閥9。金屬片動臂工作原理:為解決發動機熱啟動困難，安裝此裝置。當化油器上的溫度高於338K時，雙金屬片向外彎曲。閥門打開以克服真空度對閥門吸力。此時，空氣管中的新鮮空氣通過空氣通道和閥門被吸入節氣門後面，降低了節氣門後面的真空度，減少了怠速噴嘴的出油量。同時，從空氣通道引入的空氣稀釋了混合氣體，使得混合器適當稀釋。如果通道接浮子室，雙金屬打開後，汽油蒸氣和空氣可以壹起吸入氣管，既可以穩定發動機的怠速，又可以避免汽油蒸氣排入大蒸汽造成的汙染。1.怠速電磁閥的工作原理:
怠速電磁閥的作用是通過打開和關閉其化油器怠速油路上的閥芯來控制怠速油路，防止虹吸。1.電磁線圈2。點火開關3。電磁閥芯4。調整螺釘5。油門6。浮動7。三角形針閥8。機油進口9。平衡管10。怠速油路工作原理:當點火開關打開時，電磁閥線圈開始通電，電流通過線圈，與外殼壹起接地。此時電磁線圈產生磁場吸引鐵芯，使空轉的電磁閥芯開始向左移動。當怠速油道打開時，怠速油道連接到發動機以怠速運轉。當點火開關關閉時，線圈斷電，磁場消失，鐵芯在回位彈簧的作用下自動回位，堵塞怠速油路，從而防止虹吸現象。二、油門位置緩沖器的工作原理:
節氣門位置緩沖器的工作原理及作用如下:工作原理及作用:作用:防止節氣門快速關閉後，節氣門下混合氣過稀。原理:發動機低速運轉時，油門緩沖不起作用。發動機中等負荷運轉時，節氣門開度比較大。此時，反沖機構的推桿向外伸出，直接抵住化油器的油門臂。當油門踏板高速回縮時，油門會因為緩沖器的推桿直接作用在油門臂上而回位，從而慢慢防止油門下方的混合器過細而影響發動機的正常工作。