如果正式達到15年，按目前的規定是要每半年上線檢測壹次。主要檢測 尾氣、 汽車 外觀、車燈、剎車、底盤 等項。
9座(含9座)以下非營運載客 汽車 (包括轎車、含越野型)使用 15年 。達到報廢標準後要求繼續使用的。 不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次 ，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
還需要保留繼續使用嗎？
文豐君身邊朋友的車大多數還是8至10年車齡，每年壹審都正常，並沒有什麽意外情況。15年以上車齡對於國內行情，確實比較老了。但這位車主朋友也提到，該車各方面性能都很好。說明車況還處於平穩的階段。
不知這位車主的車屬於哪類型的。因為不同品牌的車型在十幾年後，品質方面都會有不同程度的差異。
回到現實中，這位車主朋友也提到輪胎是全新的，從這壹點可以推測車主心裏其實是想保留的。要不然也不會願意花錢換上新胎。只是對車輛上線檢查有點顧慮而已。
半年壹審，會不會很難通過？
不知文豐君的猜測對不對。以上是文豐君的壹些個人看法及建議。如果有什麽不同的意見歡迎留言評論，大家壹起交流討論。同時請關註 文豐說車 ，為您帶來新車、購車用車的豐富資訊
這跟我國的車輛年檢政策以及車輛強制報廢政策有關，以前規定 汽車 使用到了15年就必須強制報廢，後來與時俱進取消了使用年限規定。但是車輛年檢制度卻與 汽車 使用年限息息相關！
按照我國現行的車輛年檢政策，超過15年的 汽車 需要每半年檢驗壹次，也就是說壹年時間需要去兩次檢測站。老舊車年檢時最難通過的就是尾氣檢測，除了很 汽車 的實際車況有關，也跟我國對 汽車 尾氣排放標準越來越嚴格有很大關系！
從2001年全國正式實施國壹標準，國三排放標準是從2007年正式實施，因此現在超過15年的 汽車 都是國壹、國二標準，再看我們現在已經開始實施國六標準了。短短20年左右時間，對 汽車 尾氣排放標準已經從國壹到國六，所以很多超過15年的 汽車 ，可能看起來保養良好，但是壹到年檢就很難通過尾氣檢測。
按照車輛使用年限來規定年檢周期也壹直有很大的爭議，所以近幾年交管部門對車輛年檢周期也壹直在改革。駕齡比較就的車主應該記得在2014年實施新車6年免檢政策以前的年檢政策，那時新車都需要兩年壹檢。到了現在6年免檢，10年以內只需要兩年壹檢。所以從 汽車 強制報廢取消使用年限，到車輛年檢政策優化檢驗周期，可以看出 汽車 的使用年限在慢慢弱化。
很多車主都希望老舊車的年檢政策可以得到進壹步的調整，這應該也會是以後的壹個改革趨勢。如果可以通過合理的限定條件讓那些性能不好的車輛自然淘汰，但是可以讓性能保持良好狀態的車輛繼續合理使用，這樣既不會浪費資源，又可以達到環保的目的。
我國 汽車 強制報廢標準是行駛裏程達到了60萬公裏，這個標準對於普通私家車如果每年行駛3萬公裏也需要20年才能達到。假如妳的車子離行駛裏程要求還有壹定距離，只要是從新車壹直開到現在，那應該屬於壹種情懷。這類車很多都是比較經典的車型，比如雅閣、佳美、皇冠等，所以有會有壹定的收藏價值。建議平時偶爾開壹下，盡量讓行駛公裏數增加的慢壹些，這樣可以避免達到60萬行駛裏程；平時做好合理保養，保持好良好性能以保證可以過年檢，那就可以避免因為年檢不達標而被強制報廢。
如果妳的車已經很接近強制報廢的行駛裏程要求，那麽很顯然已經沒有多少行駛的價值，即使可以順利通過年檢，平時也就只能作為收藏品放在車庫裏。這類車肯定不建議上路行駛，萬壹不小心就達到了強制報廢標準，到時候是否正常報廢也是個頭痛的問題。
對於老舊車來說，內飾、輪胎、車漆等表面上的很多裝飾都可以通過換新來達到優良的外觀。但是 汽車 內部重要零配件的性能狀況就取決於本身質量和日常保養水平。
我們知道年檢的時候主要涉及到車輛外觀、安全以及尾氣三個大項目的全面檢測，外觀、安全都比較容易修復，但尾氣排放由 汽車 的核心零配件的配置以及平時保養情況而定。車況本來就不好，到了年檢的時候肯定很難通過。這時如果去維修，維修的成本非常高，即使維修了還不壹定可以過。請黃牛的話，壹年兩次也有夠折騰，即使可以通過也需要花不少錢。
與其付出過多成本去應對 汽車 年檢，還要冒著 汽車 行駛途中拋錨的風險，那還不如要繼續使用。但需要註意，如果檢驗三個檢驗周期脫審，那就達到了強制報廢標準。不按照規定進行強制報廢，那會導致妳的名下有報廢車，就會給以後的交管業務帶來不必要的麻煩。如果不是經典車型，那麽建議在強制報廢前低價處理掉，特別是限購的地方可以為自己騰出壹個購車名額。
總的來說如果 汽車 的車況保持良好狀態，那麽繼續使用也沒有什麽問題，最好是作為備用 汽車 使用。如果車況不理想，那麽就不建議繼續使用，拋開年檢的因素來說也有很大的行駛安全隱患！
畢竟我國 汽車 工業起步較晚，剛開始階段的 汽車 制造水平不高，所以同樣使用15年的 汽車 ，即使大家平時做壹樣的保養，但是由於 汽車 本身質量的不同，就會導致性能不同。買賣過二手車的車主就會發現日系車比較保值，但是平時保養成本反而也不太高，所以妳會發現半年壹審能達標的車以日系車為主！
因此當妳的使用年限超過了15年，不能光從車輛外觀狀況去判斷是否可以繼續使用，而是應該結合車輛的實際性能狀況和行駛裏程數來決定！
只要車況良好，沒有多大問題，那麽就接著開。車子就是個代步工具而已。再說啦，車子開了十多年了，都有感情了，真是不舍得把它賣掉，慢慢讓她自然淘汰吧。
至於尾氣檢測也不必擔心，如果不過，可以去汽修廠清洗壹下三元催化器，或者是氧傳感器，然後叫汽修廠出個維修證明，再次上線檢測，壹般情況都可以過了。
我的標致206，06年底買的車，現在公裏數才跑了九萬多公裏，還不到十萬公裏，就是平時上下班使用，路程也不遠，平時也愛車如愛己，對自己這愛車已有深厚感情。車況良好，明年就要壹年兩檢了，現在想起來感覺很麻煩。而且每次檢測車時，就像毀我的車壹樣的感覺。所以我也強烈要求能不能壹年壹撿。
只要車好就應該正常使用，私家車裏程都不多，車有問題車主自然會換，半年審車，實際上是強迫逼人換車，買個車用十五年，太浪費，不合理，私家車應取消半年審驗!
取消私家車年檢是王道！就算檢也是10年內免檢，10年以後兩年壹檢，這還是差不多！
人家老外的車都跑壹百多公裏，還用，滿滿的情懷，為何不跑呢？繼續用
半年壹審的車車齡己經超過了15年，從目前來看已經是老車了，不過很多情況下即使車齡比較大車況好還是好的，這個好有幾方面：
如果妳的車子還是處於我羅列的這些情況，建議還是繼續開著，起碼目前的使用價值要大於車子的經濟價值，只要正常維修保養的車子即使壹年兩檢過審問題也不大，前提就是車況好壹些。
還有壹種情況也可以繼續使用， 車子的擁有者對於車沒有太多的要求，滿足基本功能即可，開新車和舊車對某些人來講在駕駛體驗上區別不大，所以這樣的人就不會糾結，只要車子能用，就開到報廢。
除了以上兩種情況外，如果車子車況不好，小毛病也不少，在日常使用中時不時的需要花費精力和金錢去維修和保養，與其消耗時間和金錢莫不如賣掉，沒有維修保養的必要，當經濟價值