“老中青”三代司機買車時的壹致標準是什麽？
據統計，在回答的近200人中，有29%左右的人駕齡在1-10年，算是“新司機”。35%的人駕齡10-20年，堪稱“骨幹司機”；25%的人駕齡超過20年，是無可爭議的“老司機”。剩下的10%的人沒開過貨車，但都和貨車有某種程度的關系，有的是貨車司機的親戚，有的是貨車售後服務人員，有的是貨車愛好者。我們統壹稱他們為“卡車迷”。
首先，從大的方面來說，無論是新司機、骨幹司機、老司機還是卡車迷，卡車的價格、舒適性、經濟性是大家關註的三大點。這位有三年駕齡的網友在論壇中回復:“作為個人司機，我會第壹手考慮車的價格。畢竟目前國內的運輸環境和運價都不理想。其次，我們會考慮汽車的油耗，油耗在整個運營成本中占很大比重。如果我們節省更多的燃料，我們可以節省更多的成本，增加我們的營業收入。舒適度其實很重要。如果有更好更舒適的空間環境，在路上會事半功倍。”
另外，新司機、骨幹司機、卡車迷都異口同聲地提到了動力。大馬力是卡車行業近年來的壹個發展趨勢，似乎他們更容易接受壹些新的理念和趨勢。網友“菠菜”表示，自己開貨車的時間不長，在很多老司機面前只能算是不折不扣的新手。他目前開著壹輛翻鬥車，平時在工地上運輸渣土和各種石頭。“菠菜”對買車的看法是:“我覺得買工程自卸車應該優先考慮價格、油耗和動力。因為對於經常滿載跑工地的車來說，省油、節能、動力強才是最重要的。”
老司機比較關註貨車的哪些方面？
有著29年駕齡的亞特回答道:“買車首先要考慮的是本土品牌的數量，然後是車輛的口碑和可靠性，以及舒適性和性價比。油耗也是主要因素，最後才是車輛殘值。”有著20多年駕齡的李新華說:“買車主要考慮安全性、可靠性、燃油經濟性、售後服務和保養方便性、購車成本、區域歸屬、二手車殘值等。”看得出來他們也很註重貨車數量，售後的便利性，二手車的殘值。不得不說，老司機們考慮的更長遠。
車輛配置方面，隨著近年來的技術變革，貨車不再僅僅是運輸貨物的載體，逐漸成為司機的另壹個“家”。空調、收音機等。早已是卡車的基本配置，安全氣囊減震座椅和四點懸掛駕駛室也基本成為了重型卡車的標配。另外，這兩年日行燈也逐漸流行起來。
現在卡車上琳瑯滿目的設計和配置中，有哪些深受司機青睞？
在網友的回復中，提到最多的配置是安全氣囊座椅、寬臥鋪、自動檔、逆變器、駐車空調、駐車加熱器，這些都屬於舒適性配置。網友“陶虹”雖然沒開過卡車，但受哥哥影響，成了十足的卡車愛好者。她回答:“我哥買了陜汽德龍新M3000。雖然沒開過，但能感受到家裏人對車的珍惜。閑暇時，我也會坐哥哥的車。感覺駕駛室空間很大，臥鋪舒適寬敞。我哥說這款車的座椅減震性很好，開起來很舒服，長途駕駛也能減輕疲勞。我覺得，好的產品不僅能輸出商業價值，還能呵護我們的用戶，讓我們放心使用。”
網友“於？宋？李”回答:“我是東北人，我有停車取暖，冬天再也不怕凍了；有了停車空調，我再也不怕工廠不讓啟動車吹空調，躲在角落裏扇風扇了；有了大功率的變頻器，在車上就可以自己燒水了，不用再喝服務區那種永遠不會燒開的90℃開水了。對於長途司機來說，壹個移動的家可以讓人感覺舒服得多。”
除此之外，還有壹個多次出現的配置，那就是液力緩速器。說實話，液力緩速器的頻繁出現多少有些讓人意外。雖然在國內已經推廣多年，但壹直沒有普及。不過通過這次調查可以發現，很多用戶都認可了它的作用。網友“Kwingshing”說:“我個人認為比較滿意的設計是液力緩速器，因為常年第壹次去很多地方，很難熟悉每壹個路況，所以安全輔助系統就顯得尤為重要。”
但也有網友表示，卡車上的壹些配置用處不大，甚至影響了車輛的使用。比如收音機，有網友說有時候收音機信號不好，變成噪音會分散精力，影響安全駕駛。也有用戶表示排氣制動、定速巡航、大屏導航、省油開關、上鋪、天窗等配置沒用過，浪費了。但深入了解後發現，這和用戶的使用環境有很大關系。比如跑市區或者短距離的用戶，不需要等速續航，單人駕駛不需要上鋪。希望這也能給車企帶來壹些提示，在壹些小配置上也可以設置為選裝，就像上鋪也可以選作儲物格壹樣，更精準的滿足用戶的個性化需求。
事實上，廣大網友對現有的這些配置並不滿意。他們對卡車的實用性還有很多美好的期待。他們有哪些奇思妙想？有沒有盡可能滿足他們要求的卡車？明天的文章就為大家揭曉。
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