2009年8月2日在全國卡丁車錦標賽(CKC)本年度第分站賽北京站比賽中呂宜霖奪本站比賽ICA組冠軍呂宜霖還獲NCA組亞軍由於傷病問題於2013年5月8日正式宣布退役
人物經歷
呂宜霖2004年呂宜霖獲全國卡丁車錦標賽國家乙級組年度亞軍隨後又獲2007年康巴斯方程式年度總冠軍2007年呂宜霖參加亞洲寶馬方程式比賽2008年呂宜霖還參加亞洲雷諾方程式比賽獲亞洲第國際組第成績每參加項方程式比賽費用都在百萬元
在面對眾媒體采訪中這位從來曾露面年輕賽車手甚至露出絲靦腆但將話題轉入到他所感興趣超跑文化時他立刻與記者們侃侃而談正因為國內汽車文化閉塞才促使我去做這件事創辦HAC俱樂部目也在於此我們俱樂部會員會去將跑車買來放在家裏也會開超級跑車在公***道路危險駕駛會去開車跑車去夜店喝酒會員們願意將他們愛車放在賽道裏進行駕駛體驗賽道文化樂趣男人天性使然呂宜霖骨子裏對機械速度迷戀讓35歲到呂宜霖目前已收藏20輛世界頂級跑車從布加迪到科尼塞克從法拉利恩佐到帕加尼這些在超跑愛者中如雷貫耳名字都呂宜霖個人珍藏寶貝而對於正在中國興起超跑市場超跑文化萌芽與發展這位年輕賽車手也有自己獨到見解
呂宜霖有趣說我從就特別喜歡汽車那會看見掛歷車門往開蘭博基尼簡直敢相信經常幻想自己也能有輛從聊天中可以看出興趣從孩童時期已經建立起來
時間倒退回他留學那年當時19歲呂宜霖在加拿第次親眼見到蘭博基尼兒時在掛歷畫冊看到感覺完全同他被這輛觸手可及速度機器徹底震撼整個人都崩潰車居然還能做成這樣當時會覺這個車根本駕馭因為看太兇呂宜霖對車看法其他人有些區別有人關註車輛外型他則比較追求性能
呂宜霖回憶以前蘭博基尼棱角其他車型完全同他甚至覺這車根本該有後視鏡開這車完全可能有人能追妳那種速度感棱角視覺沖擊力都非常強那時蘭博基尼對於他來說與其他車型同外形改變都為有壓力可以保持快速度但現在蘭博基尼給我感覺卻有些樣性能已經沒有外觀那麽兇
輛車個故事 意外買轟動全國跑車圈兩輛帕加尼
每買臺車都個故事當時買車環境現在都樣現在想買輛法拉利容易只要有足夠錢就可以但當時妳有錢卻連車都見到為我自己第臺帕加尼專程去香港看車結果因為我們年齡賣家根本願意理妳去時候人家連車都讓妳看磨到最後歹讓我們看車那臺車當時車主香港個挺有名富豪就想為難我們他說妳給我加100萬這臺車我就賣妳（限量版車型再次購買價格都為原車價2-3倍）當場我就答應車主也崩潰但因為他當家面說話所以也能毀約後來我們也成為朋友每次他看見我都會說起當時事情他那種後悔心情我非常理解雖然這臺帕加尼絕對算那會最貴車型但真正頂級豪車誰看見都會直接拿
隨對賽車賽事解越來越深入呂宜霖開始考慮引入自己代理品牌引入科尼賽克之前當時我談兩個品牌個布加迪個科尼賽克布加迪廠科尼賽克工廠我都看原本對布加迪感興趣呂宜霖最終卻被克裏斯蒂安·範·科尼賽克（科尼賽克品牌創始人）敬業所打動
科尼賽克以前車型對我來說有點接受手動擋車我根本會考慮因為這要求車主有技術般在中國買超跑人都會接受手動擋除賽道呂宜霖告訴騰訊汽車但當時我個朋友強烈推薦我定要去看看因為科尼賽克老板個特別敬業人看過之後確實被他影響他年365天都住在廠裏個工作狂人所有產品全他自己開發讓我佩服
Agera問世最終促使呂宜霖決定科尼賽克簽約推動其在中國推廣Agera當時價格只布加迪半性能跟布加迪卻差
從2011年開始代理科尼賽克到2013年全球90%銷量都通過呂宜霖團隊工廠在兩年時間裏生產出來幾輛車都賣給呂宜霖今年市場有些滑所以計劃在明年推出款超過千萬車比邁凱輪P1便宜比蘭博基尼LP-700貴呂宜霖說這款車代表他對車詮釋我想做出臺能夠在賽道公路表現都比較綜合車型我們想法讓它輕點在賽道有表現在極速面也會比布加迪差我當時推選馬力當時我要做1400馬力
為這輛他心目中完美車型呂宜霖前期投入量資金用於優化整條生產線這輛車開發完全由我主導它僅能夠在賽道表現流而且還可以平時駕駛變速箱使用雙離合讓反應快剎車也配備世界最頂尖車型資料就等到明年發布時候揭曉
呂宜霖對法拉利熱愛除因為車本身這個品牌本身主要源於它唯性比如說法拉利出個Enzo永都那樣永只有款代旗艦車型只會有些它DNA但會完全樣
法拉利確我最愛品牌我也代理過品牌也買過品牌車但法拉利品牌文化我覺無與倫比為什麽車中之王有道理文化方面做成功全世界管任何角落只要妳買法拉利就會有車主活動等妳今年這輛LaFerrari給我30歲生日禮物每年都會有幾場法拉利嘉年華活動還會有系列服務給妳目前全世界沒有個廠家可以做到這樣所以我覺法拉利最我法拉利忠實粉絲管我買它任何車我都可以體驗到我買車意義
呂宜霖夢想把法拉利旗艦車型都收藏起來現在看來還非常難以實現我現在有臺599有臺355在加拿有臺F12在中國還有EnzoLaFerrari這些本來之前有個機會能夠收藏到法拉利288GTO然而我當時對於這種車並沒有太研究我還跟人家在砍價當時報價110萬美金我就報100萬美金在商議中突然出現個英國人直接報價110萬歐元就給開走特別遺憾
這種車越來越值錢但因為美國歐洲市場也樣這些經典車型要花時間精力去找錯過那臺288GTO之後288GTO現在已經難找談起他藏車呂宜霖難言興奮250也我想買但太貴希望等到我50歲時候可以買部送給自己當禮物
呂宜霖跑車倉庫正在慢慢轉化為個私人博物館但呂宜霖會選擇在海外做收藏中國超級跑車收藏面臨最問題價格比在國外至貴倍因為我已經把半錢都交稅
未來我就考慮要在國外弄個比較倉庫雇些人去管理對於車保值維修保養都會個比較完善保障中國市場畢竟還有限中國收藏超跑人現在也超過20個人雖說後起之秀像今年LaFerrari也搶進中國保時捷918邁凱倫P1也在中國名額售盡但這些其實還都起步階段而已
對於超跑愛者或者車主來說只有參與到跑車專業賽事中才能真正體會到跑車魅力在專業賽事中車隊團隊協作在賽道風馳競速以及駕駛技術斷提能讓參與者體會到超跑基因超跑內涵賽車運動魅力
呂宜霖賽車手照片所以呂宜霖他團隊會花精力參與到超跑相關賽事中超跑賽事也鉆研跑車性能全面學習相關理論經驗最平臺
但目前亞洲範圍跑車相關賽事比較落後處於成階段中國在這方面屬於起步階段否則跑車僅僅具有收藏日常駕駛意義處於與世隔絕狀態呂宜霖認為
據他介紹今年FFF團隊參加超跑賽事以亞洲GT為主同時也參加些DTMR8 LMS比賽我們現在正在組建屬於中國人自己冠軍級車隊準備全面參與到2015賽季亞洲GT賽事當中車隊將擁有25人以團隊量核心技術管理人員來自於前F1車隊與此同時車隊將購買3臺最新邁凱輪650S GT車型作為參戰賽車投入每站賽事當中邁凱輪總部技師其F1車隊相關技術人員都將參與到新車隊工作當中
希望培養孩子也成為賽車手
從去年開始呂宜霖自己練習參加些比賽今年真聲參加些賽事像保時捷卡雷拉杯就項錯賽事專業
在參加比賽過程中呂宜霖也有過難忘危險經歷在有次日本練習時候破自己最快圈速到正賽再開那個彎道時候還受到影響結果車直接就甩到墻去當時門都撞碎但日本賽道安全措施做非常完善當我爬出車時候救護車消防車已經到分鐘我已經到他們醫務室躺自己並沒有受傷賽車都量身打造身體卡在裏面所以會有什麽問題
其實賽車還安全最起碼比馬路開安全
呂宜霖希望有機會參加像亞洲GT這樣頂級比賽積累經驗我目前最重要事情他聘請目前為止亞洲最快車手當他教練他也希望等自己孩子些教練能為他孩子做系統性賽車培訓現在他就從開卡丁車差從歲就開始但我並會強迫孩子如果他喜歡願意開就開只要孩子喜歡我就會全力培養
運動生涯
2004年首次參加全國卡丁車錦標賽獲國家年組分站賽亞軍年度季軍
2005年全國卡丁車錦標賽國家乙級組分站賽冠軍年度亞軍
2006年首次參加全國場錦標賽獲康巴斯方程式分站賽冠軍
2006年獲首屆亞洲吉利方程式國際公開賽北京站冠軍
2006年獲選年度中國賽車風雲榜最具潛質車手稱號
2007年AGF亞洲方程式包攬所有分站賽冠軍（北京成都珠海海）
2007年亞洲寶馬方程式馬來西亞站季軍
2007年亞洲寶馬方程式印尼站季軍
呂宜霖賽車手2008年獲亞洲方程式2000 組別馬來西亞分站賽國際組亞軍亞洲組冠軍
2009年日本方程式挑戰賽,分站賽第6名
2009年澳門世界卡丁車賽KF1組別
2009年全國卡丁車比賽北京站KF2組冠軍ROK組亞軍
2012年首位進軍歐洲Formula 2錦標賽中國車手
2012年F2錦標賽英國站第9名
2012年F2錦標賽葡萄牙站第5名練習賽第2名
2012年F2錦標賽德國站第7名年度排名第11名
2012年奧迪R8 LMS CUP分站賽第4名
個人榮譽
2008年CFO中國方程式公開賽海站亞軍
2009年全國卡丁車錦標賽北京站ROK組冠軍
2009年澳門世界卡丁車賽KF2組別亞軍
2009年亞洲寶馬方程式
2010年日本方程式挑戰賽第5名
2012年奧迪R8 LMS CUP分站第4名
2012年CTCC中國房車錦標賽肇慶站第3名
社會活動
呂宜霖先生在沒有賽事情況經常許體育圈中運動員***同向西部貧困山區學校捐款我希望做些對社會有益事家都有自己事業人也經歷艱苦卓絕努力才取今天成就我希望用我微薄之力給山區孩子們帶去希望激發他們夢想後讓他們成為對社會有用人才呂宜霖於說
評價
呂宜霖為人謙遜熱於助人因此呂宜霖朋友我們都願意他交朋友賽車手林誌穎說呂宜霖從2013年正式退役後現階段他受中國汽車運動聯合會邀請主要致力於研究如何才能成為名合格賽車手而努力中國汽車工業協會秘書董洋向記者介紹.........