德國人卡爾·本茨是世界上公認的汽車發明者，並且他為奔馳1號申請了專利，所以該車也就名正言順的成為了所有汽車的鼻祖，當然它也德國的第壹輛汽車。那麽除了德國和奔馳1號之外呢？其它國家的第壹輛車又是什麽樣子的？誕生於哪年？今天我們就壹起來看看吧。
（按照車型誕生年份由早至晚排序）
國家：法國
年份：1890年
車型：Panhard?&?Levassor
法國歷史上的第壹臺汽車誕生於1890年，搭載的是戴姆勒的汽油發動機。1887年法國人Rene?Panhard和Emile?Levassor創辦了壹家名為潘哈德&萊瓦索爾的汽車公司，並獲得了在法國組裝戴姆勒的汽油發動機的許可。
Panhard?&?Levassor
同年搭載該發動機的汽車被生產出來，該車並沒有被正式命名，所以我們只能用這家公司的名字"Panhard?&?Levassor"來稱呼它。
Type?2
現在看來Panhard?&?Levassor車型的最大意義更偏重於宣傳，因為它誕生之後馬上就吸引了阿爾芒·標致公司的註意，隨後該公司購買了該發動機的生產許可和技術等，打造出了大家熟悉的標致品牌旗下第壹款車型-Type?2。直到1896年標致公司正式成立，該品牌的前身車型壹直都在使用戴姆勒的汽油發動機。
國家：英國
年份：1892年
車型：Bremer
英國歷史上的第壹臺汽車由壹位德國移民後裔Frederick?William?Bremer設計打造。1892年被命名為Bremer車型成功點火啟動，成為了英國汽車的鼻祖，不同於當時其他的汽車，Bremer車型看上去非常緊湊，前後幾乎同尺寸的車輪也讓該車看上去與當時的四輪馬車有明顯的區別。
Bremer
該車並沒有被正式量產，但知名度卻非常高，1912年還被收藏到了汽車博物館中，也正因此該車差壹點就在第壹次世界大戰期間被毀，但好在壹位買家將它收入囊中才得以保留。1933年後該車壹直被收藏在英國的Vestry?House博物館中，並且曾在1964年和1965年還參加了兩次從倫敦到布萊頓的老爺車賽，雖然第壹次比賽由於故障退賽，但第二次該車完成了這場全程87公裏的比賽，總用時7小時55分鐘。
國家：美國
年份：1893年
車型：杜裏埃Phaeton
1893年，美國歷史上的第壹臺汽車正式亮相，它由查爾斯·杜裏埃與兄弟弗蘭克·杜裏埃兄弟兩人打造，當時他們的預算並不充足，所以只是購買了壹臺老舊的四輪馬車，對其進行改造並在座位的下方安裝了壹臺單缸的汽油發動機，不要以為該車只是簡單的進行了壹個組合，因為該發動機配備了由由兄弟兩人發明的壹臺噴霧式化油器，最大功率為4馬力。
杜裏埃Phaeton
兩年之後也就是1895年，美國歷史上最悠久的汽車品牌-杜裏埃汽車公司正式成立，該公司也是美國的第壹家汽車廠商。同年弗蘭克·杜裏埃駕駛著他們發明的汽車-杜裏埃Phaeton參加了當時美國的壹場汽車比賽，並且還獲得了冠軍，比賽中他們的對手包括奔馳汽車，也正因此杜裏埃開始被人們熟知。
當時還沒有汽車生產線這種設施，所以杜裏埃Phaeton車型從1893年誕生到1896年壹***只生產了15臺，1917年兩兄弟因財務的原因關系破裂，杜裏埃Phaeton車型也正式停產。隨著福特和通用汽車廠商的創立和崛起，最終杜裏埃品牌於1927年正式落幕。
國家：俄羅斯
年份：1896年
車型：Yakovlev?&?Freze
別看現如今俄羅斯的汽車工業遠比不上美國發達，但其實俄羅斯歷史上的第壹臺汽車誕生並沒有比美國晚多少。1896年同樣是由兩人合夥打造的Yakovlev?&?Freze車型正式亮相，兩人分別為Eugene?Yakovlev和Pyotr?Freze，他們的設計靈感來自於奔馳1號，並且兩人分工明確，Yakovlev負責專攻動力系統，而Freze負責車輛的設計和打造。
Yakovlev?&?Freze
由於當時已經有了可以借鑒的其他車型，所以並不是通過改裝馬車等方式打造的，而是完全重新設計。Yakovlev?&?Freze車型為壹臺四輪車，可能乘坐兩人，發動機位於車輛的尾部，最大功率2馬力，前輪小後輪大，操控性能在當時來看非常出色。
比較遺憾的是雖然該車開創了俄羅斯汽車的歷史，而且還曾在當時俄羅斯國內非常著名的諾夫哥羅德藝術展上展出，但並沒有真正的引起廣泛的關註，也因為最終不了了之。
國家：瑞典
年份：1897年
車型：Vabis?Type?A
瑞典歷史上的第壹臺汽車誕生於1897年，該車被命名為Type?A，但其實瑞典汽車歷史上更應讓人記住的是1902年推出的載重汽車-Vagnfabriken。
Vabis?Type?A
1891年，Vabis汽車公司正式成立，該公司最早的業務是生產火車車廂，隨著公司的壯大以及汽車在當時逐漸被更多的人接受，他們在1896年增加了汽車業務，1897年該公司旗下的第壹臺汽車誕生，名為Type?A，搭載了壹臺雙缸發動機，可以乘坐四個人。
Scania-Vabis
載重型汽車Vagnfabriken
1900年Vabis公司迎來了最巔峰的時期，不僅汽車業務蒸蒸日上，火車車廂也在這壹時期迎來大批訂單，公司迎來了迅速發展，於1902年正式推出了首款載重型汽車Vagnfabriken，該車也算是世界歷史上載重型汽車的鼻祖。1911年Vabis公司與斯堪尼亞整合為Scania-Vabis，該公司壹直延續至今。
國家：意大利
年份：1899年
車型：Welleyes
意大利歷史上的第壹臺車由Ceirano?GB?&?C汽車公司推出。Ceirano?GB?&?C汽車公司的前身是壹家名為Welleyes的自行車行，由意大利人Giovanni?Battista?Ceirano於1888年創辦，以制造自行車為主要業務。1898年為了涉足汽車領域Ceirano與幾個合夥人創辦了Ceirano?GB?&?C汽車公司，該公司的總部就設在意大利都靈。
Welleyes
公司成立壹年之後的1899年，旗下首款車型發布，並命名為Welleyes。該車的外觀看上去非常精致美觀，車身尺寸分別為：2300mm×1420mm×1450mm，軸距為1470mm，可以乘坐兩人，同時還有壹個可以向後折疊的頂棚設計。
Welleyes亮相之後吸引了不少人的關註，當然還有大量的訂單，但問題是公司的產能明顯不足，能交付的數量實在有限，所以Ceirano?GB?&?C汽車公司只能在1899年7月將該車的技術和專利等賣給了喬瓦尼·阿涅利，之後意大利著名汽車品牌-菲亞特公司正式成立，首款車型菲亞特4HP正式由Welleyes車型改造而來。
國家：日本
年份：1907年
車型：Takuri
日本歷史上的第壹臺汽車靈感來自於第三屆紐約車展。1902年日本的壹位名為吉田真太郎的自行車行老板前往美國采購新款的自行車。當時正值第三屆紐約車展期間，出於好奇等種種原因他順便前去參觀，也正是這個不經意的遊覽讓他意識到汽車在未來的潛力。
Takuri
於是吉田真太郎購買了壹些汽車發動機、變速箱等等零部件並帶回了日本，準備自己生產汽車。回國之後他建立了壹家汽車商會，前期主要是從美國進口摩托車和三輪汽車在日本進行銷售，同時該公司還負責車輛的維修和日常保養。
漸漸的該公司有了壹些名氣，也吸引了不少工程師和設計師的加入，其中就包括壹位名叫內山駒之助的機械工程師，也正是它利用吉田真太郎帶回來的那些零部件打造出了日本歷史上的第壹臺汽車，並命名為"Takuri"
國家：中國
年份：1931年
車型：民生75型載貨汽車
說起我們中國自己的第壹臺汽車大家可能更多的會認為是解放牌CA10汽車，但其實在新中國成立之前的1931年，名為民生75型載貨汽車才是中國歷史上的第壹臺汽車。1929年張學良撥款創辦了民生工廠，目的就是研制中國自己的汽車。
民生75型載貨汽車
該工廠同樣采用仿制的方式入手，他們從美國購入了壹些瑞雪牌卡車的零部件，然後自己進行拆解和組裝，經過反復的學習實驗最終掌握了汽車零部件的測繪仿制。
民生75型載貨汽車
1931年5月，中國第壹輛汽車-民生75型載貨汽車試制成功，並且在當時非常值得驕傲的是該車的零部件國產化率高達70%。之後民生75型載貨汽車準備進行量產，並且計劃每年的產量在200臺左右，但隨著九壹八事變的爆發，該工廠停產，民生75型載貨汽車也成為了歷史。
解放牌CA10
新中國成立之後，國家計劃發展汽車工業。1953年7月15日，第壹汽車制造廠舉行了奠基儀式，僅用時3年的時間，1956年7月13日第壹輛解放牌CA10汽車正式下線，中國汽車工業正式拉開序幕。
國家：韓國
年份：1955年
車型：Sibal
1955年韓國歷史上的第壹臺汽車誕生，該車並沒有什麽新的技術，基本是靠美軍廢舊的威利斯Jeep車型上的拆車件拼湊而成，有記錄稱該車的車身還使用了廢舊油桶的鐵皮進行打造。該車被命名為Sibal，可以翻譯為"始發"，由崔氏三兄弟采用純手工的方式打造。
Sibal
Sibal車型搭載了壹臺排量為1.3升的直列四缸發動機，大體上與威利斯Jeep車型上的設計保持壹致。壹開始該車並沒有吸引大家的註意，但他們的努力得到了當時韓國總統嘉獎，有了這樣的"宣傳"知名度猛增，訂單也因此激增，該車截止到1963年停產***生產了大約3000臺左右。現在的韓國汽車博物館中，依舊有Sibal車型進行展示。
總?結：
今天帶大家回顧了壹下9個國家歷史上第壹臺汽車的誕生過程，可以說現如今的汽車可以如此先進高端都離不開他們當初的這種創新精神和遠見，不論現在這些廠商是否依舊存在都值得我們永遠銘記。
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