要我說，江南真正的生活方式是什麽？
我把坐標放回兩個歷史時間節點:壹個是魏晉南北朝，壹個是南宋。
那也是壹個動蕩繁榮的時代，中原人從北方來到南方。他們都以壹種外來者的融合姿態，創造了經濟與文化的雙重繁榮，塑造了自然與人文交融的江南社會生活方式。
這種變化中的創造與重塑，既有古典的壹面，也有秩序的壹面，比如，它代表了與王權相抗衡的貴族家族，以及他們所繼承的深厚的人文歷史傳統；還有現代開放的壹面，比如無是魏晉風度還是人文南宋，意味著壹種自由豁達的人生態度，也是大壹統歷史語境下難得的思想解放。
正是這兩個維度的碰撞和融合，造就了千百年來令許多人神往的江南生活——充滿人文魅力和煙火氣。
目前汽車行業也遇到了百年不遇的變革。經過百年的演變，汽車出行生活也走到了變革的十字路口。變革不在中途，先鋒們在做什麽樣的創造和重塑？
前幾天我們在嘉興西塘遇到的寶馬iX3，遇到的古典與現代的江南生活方式，幫助我們找到了回答這個問題的有效線索。
大壹新生，由內而外。
想要進入真正的江南生活方式，自然需要壹些具體的環境和場所。位於嘉興唐璽古鎮的良讓酒店是華晨寶馬iX3首次試駕的場地。
酒店名稱取自冰島語n？Ra，中文意思是滋養、養育、給予養分，意思是用美好美好的安排對待每壹位客人。與這個內部概念相壹致的是外部架構的努力。這座建築結合了傳統和現代，由當地建築師劉壹設計。
用建築師的話說，“我們去西塘把每壹個元素都記錄下來，提煉出來，包括屋頂坡度，馬頭墻，木頭等等。”希望將過去的元素轉化為現代的語言和空間，融入西塘本土元素，使用舊瓦，將大屋頂變成幾個小屋頂，與室內空間結合。馬頭墻更現代，更留白，讓空間有了壹些傳統元素，整體是現代的。"
西塘的沃土在思想和精神上現代，在形式和美學上擁抱傳統，融入地域，向我們展示了壹種“再生”江南生活方式和生活美學的努力。壹方面，庭院、園林、山水是江南熟悉的外在元素。另壹方面，當代藝術收藏和環保有機食品的推廣，是對當代人內在身心穩定的內在關懷。
這個內全新外沈穩的新生也是寶馬？iX3體現的產品邏輯和底層思維。
首先，從外觀的直觀印象來看，iX3似乎確實與燃油版X3變化不大，除了封閉式的進氣格柵、取代排氣管的藍色裝飾板、左側a柱下方的充電口等表明純電動車身份的細節。但是，當妳拿著壹個帶NFC功能的iPhone接近它，妳可以輕松解鎖車門，當妳把它放在無線充電板上，妳可以壹鍵啟動車輛，妳會瞬間覺得iX3是壹輛智能汽車，有足夠的互聯性和智能性。
其次，內部的變化當然不僅僅是告別物理鑰匙等便捷的細節，更是為了成為真正的智能電動車而推出的“新三大件”——電驅動系統、自動駕駛、人機交互。實質性的進步和創新。
三大動力系統中，iX3采用第五代寶馬？EDrive電驅動技術，811鎳鈷錳三元鋰電池組總容量達到80kWh，功率密度比上壹代技術提升30%左右。啟動時可輸出400Nm的最大扭矩，最大輸出功率達到210kW，帶來純電動直線安靜加速樂趣，而百公裏最低能耗來到16。
在自動駕駛能力方面，已經廣泛應用於所有新車並拿到歐洲NCAP自動駕駛技術最高四級分數的寶馬Pro在iX3也成為了標配。在目前智能電動車的L2和L2.5級自動駕駛功能比拼中，iX3駕駛輔助系統的加強版，尤其是在高速公路上輕撥轉向燈就能自動變道的變道輔助功能，以及城市堵車時車輛能自動跟隨前車的堵車輔助功能，令人印象深刻。
在人機交互和人車交互方面，最新版本的“寶馬智能私人助理”在各項功能上提高了語音控制的準確性。這套人機交互系統最大的優勢就是圍繞用戶需求兼容了壹系列常用app。想用手機地圖，可以在app裏用？在CarPlay和百度CarLife之間選擇。想聽音頻或者看視頻，可以選擇QQ音樂、喜馬拉雅或者西瓜視頻。
改變來自於不斷的追求。
如果說魏晉風度和人文南宋相比上壹代是很大的變化，那麽當代生活相比傳統江南生活方式有什麽美？
對於我們這些生活在21世紀，已經完全融入互聯網的人來說，以下將是基本選項，個性化帶來的豐富，在線帶來的便捷，環保零排放帶來的零負擔，更多安全感帶來的安全感，等等。
就像眼前讓人感覺似曾相識的良讓酒店本身，其實也是在創造和變化的過程中，保持著某種不變的價值追求。
從實際駕駛體驗來看，這壹邏輯同樣適用於寶馬IX3，壹款由百年豪華品牌打造的全新駕駛機器。
上面說的iX3的零排放、長續航、高能效、智能化的特點，顯然是I系純電動車。iX3相比寶馬車型的燃油版，有很多與時俱進的創新和革新。但在對駕駛樂趣這壹寶馬品牌核心基因的堅持上，IX3顯然有壹些堅持和不變。
在嘉興到蘇州200多公裏的試駕路段和封閉場地試駕科目中，iX3壹向擅長的底盤調校和動力輸出水平自然不在話下。
更難得的是，普通電動車常見的駕駛特點，如重心低、轉向輕、加速快，這些也可能讓電動車的駕駛體驗更加平庸的特點，都被寶馬工程師處理得更加深入、細膩、用心，以至於iX3不僅僅是在追求速度和力量，而是保留了寶馬車輛始終能與駕駛者交流甚至互相競爭的駕駛特點。
這壹點除了在緊急變道、模擬賽道動態繞樁等科目中得到充分的刺激外，在其他細節上也可以得到充分的證明。比如好萊塢頂級作曲家漢斯·季默創作的電音，給iX3帶來了壹種具有空間感的駕駛機器想象，其背後的本質依然是工程團隊對寶馬駕駛傳統的理解和遵循。
當然，如果非要我挑壹個駕駛體驗的改進意見，那無疑會是B擋單踏板駕駛模式。這是寶馬的？i3以上已經采用的，在其他品牌電動車上也可以看到的驅動模式，在續航裏程可以達到500km+的今天，沒有必要為了能量回收而保留。畢竟當妳擡起油門踏板，快速進入制動和能量回收模式時，明顯的頓挫感並不會帶來多少駕駛樂趣。
結論:
有句話叫“所有不經意的相遇，都是久別重逢”。用寶馬？IX3在煙雨西塘的相遇，讓人想起敘利亞詩人阿多尼斯深情的詩句:
當我凝視妳的時候
我瞥見了深沈的黎明。
我昨天看到了古人。
看到我無法理解的壹切
我感覺宇宙在流動。
在妳我之間。
正是詩中所蘊含的意蘊和意境，恰好適合在轉型中的寶馬品牌產品序列中，在昨天的傳統和未來的新領地之間，在傳統燃油車的“黑夜”和新四化的“曙光”之間，劃定iX3的位置。
在這個過程中，就像嘉興西塘煙雨所呈現的融合氣質，壹種古典而現代的生活方式迅速到來，並將最終改變它的習俗。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。