在長春汽車博物館裏，收藏著壹臺綠色捷達出租車，這臺車的主人貴陽的哥湯永明，用7年時間行駛了100萬公裏，而發動機沒有經歷壹次大修，若不是強制報廢的法規限制，或許這輛捷達還可以繼續奔跑下去。
當年湯永明趕到長春買回了這輛柴油捷達，並壹路開回了貴陽。而壹汽-大眾在得知這段故事後，又將這輛車帶回了長春收藏。
“皮實耐用，安全省油”
這是湯永明用100萬公裏的路程證明的樸素的八個字。而選擇將這輛捷達永久收藏，則是壹汽-大眾捷達品牌對這八個字的傳承與堅守。
當年的壹款車型，到如今的壹個品牌，質量二字，始終都是捷達品牌的精神，也是核心競爭力之壹：從VS5、VS7所傳承的大眾成熟經典的MQB平臺，再到純正的德系基因和制造工藝，以及“捷達”二字本身所代表的可靠、耐用與信任。
這是捷達過去30余年成功的基石，也是在當下市場快速變革中，所不變的堅持。
為質量註入新內涵
“質量”二字的內涵，也在隨著市場的發展而逐漸豐富。從過去的皮實耐用，到如今不限於可靠性本身，而延展到環保、健康等新的品質。
根據新意數據發布的報告，過去5年時間消費者對於品牌、質量/可靠性、安全性等方面的需求逐漸提升，其中，對於品牌口碑、維修保養經濟性的關註度增長明顯。
內飾方面，消費者對於材質的追求有增無減，用戶更加追求高級感、品質感。
變化背後，是更加成熟、理性的消費市場。消費者從關註參數本身，轉向更深層的品質，比如對車內環境的要求，以及用車全周期的考量。
在今年6月發布的中國汽車健康指數權威評測中，捷達VS7在車內揮發性有機物（VOC）、車內氣味強度（VOI）、電磁輻射（EMR）、車內顆粒物（PM）和車內致敏物質（VAR）的評測中獲得全5星評價，榮獲2022年度五星健康車稱號。
在技術、選材、工藝等方面，捷達展示了其出色的研發與制造實力。
內飾選材上，捷達采用更加環保、無異味、無害的高分子材料。細節上，比如方向盤所用膠水就由行業常見的溶劑型改為富樂的水性膠水，頂棚天窗骨架粘貼材料改為熱熔膠。車內塑料零件也采用國外著名供應商的產品，比如巴塞爾、普利特、金發等。
同時在工藝上，捷達也進行了升級。比如座椅泡沫在發泡後采用懸掛散發72小時的方式，並采用通風系統保證庫房氣流與外界的流通。而座椅蒙皮在單革、泡棉、復合革三個階段都進行80度以上30分鐘的烘烤，加快散發。
所有這些努力，最後會通過捷達專業的“金鼻子”團隊進行檢測、監控和管理，以保證從原材料到商品車儲運的全過程的環保與可靠。
如果說如今很多消費者對於車內空氣質量已經有所了解和關註，那麽在壹些更為細節的領域，捷達甚至走在了市場關註的前面。
比如車內致敏物。
隨著汽車配置的豐富，車內材料的使用也越來越復雜，而這就有可能引發金屬過敏、皮革過敏和粉塵過敏。在汽車制造工藝中，為了提升門把手、按鈕等部件的耐磨性和耐腐蝕性，致敏性極強的鎳不可避免被使用，而鞣制皮革的過程裏，也會采用鉻鞣工藝，這同樣會導致壹些人的過敏反應。
因此捷達VS7更多選用了低致敏的環保染料、織物，同時在生產過程中嚴格控制和降低車內致敏物，其車內零部件經過了ELV（汽車禁限用有害物質）檢測，重金屬、多環芳烴等致敏物均滿足國家和行業標準。
在皮膚接觸致敏和呼吸道致敏兩項車內致敏物測試中，捷達VS7都得到了滿分100分的五星級評價。
市場變革，但不改品質底色
當年捷達有壹句廣告語，叫做“理性的選擇”。時間過去二十年，其實這句話依舊未變。
即便當下的汽車市場正在發生著前所未有的變革，新技術改變著市場趨勢和消費喜好，但其實在相當長的時間裏，汽車作為移動出行工具的角色並不會發生改變，這也就意味著，安全仍然是汽車最核心的要素之壹。
而相比越來越大的屏幕，越來越多的語音選擇，能夠把更多精力與成本堅持放到消費者看不見的地方，是壹個負責任品牌的原則。
就比如捷達壹直所堅持的打造“買得起靠得住”的國民車的目標。
近日，國家市場監督管理總局下屬第三方媒體機構發布了2022年上半年緊湊型SUV質量排行結果，捷達VS5以138分的成績名列首位，遠好於183分的平均分數（排行分數越小，質量越優）。
這項排名以投訴大數據平臺為依托，同時以國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布實施的《汽車產品安全風險評估與風險控制指南》《家用汽車產品嚴重安全性能判斷指南》《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》為參考，綜合投訴故障率、可靠性、安全性、缺陷召回、環保性、缺陷風險分析多個維度。
相比其他排名，這項數據更能展示出壹臺汽車的內在品質和可靠性，也證明了捷達品牌在這方面壹如既往的堅持。
另壹方面，捷達也壹直在與時俱進。面對當下消費者對於汽車更加年輕化、個性化的需求，以及對於技術的追求，捷達也在不斷進化。
比如捷達品牌先後推出的三十周年紀念版、熊貓版、黑鋒版，以及8月上市的新捷達SUV高光版，都是針對個性化需求而誕生的產品，擁有更為出色的顏值以及更加時尚亮眼的配色。
其實隨著市場的發展與成熟，在經歷變化期後，消費者對於產品品質的關註也會逐漸回歸。畢竟，對於大多數普通消費者來說，汽車並非玩具，而是出行的工具和生活的夥伴。
寫在最後
“捷達30年是奮鬥的30年，是創新求變的30年，是中國汽車工業崛起的30年。”壹汽-大眾捷達品牌技術開發部部長Dr.Huebler Roland在去年接受新華網采訪時說到。
過去的30余年裏，中國汽車市場經歷了翻天覆地的變化，而捷達是見證者、經歷者和推動者。捷達品牌自身，也從壹款車演變為壹個3年收獲超48萬車主認可的獨立品牌。
但壹直不變的，是捷達品牌的創新精神、經典品質以及對用戶的初心。
而從1996年，珠海的哥的“60萬公裏無大修”記錄，到2001年，廖佳單人單車環繞亞歐大陸，再到2004年壹箱油行駛1952公裏穿越塔克拉瑪幹，還有安徽退休夫妻自駕捷達環遊世界。
每個記錄背後，都是捷達對品質二字的堅守。也是品質，描繪出了每壹位捷達車主的精彩人生。
在這個充滿變革的時代，想到這份堅守，就顯得更為彌足珍貴。