中國汽車工業持續跨越式發展了近10年之後，如今已經進入壹個全新的階段，最主要的特點之壹就是市面上的車品類型十分豐富，不僅如此，汽車廠家還在源源不斷的推出新車。隨著更細分的市場定位、更年輕的人群畫像、更新潮的設計理念、更先進的智能科技等應用，這些能與終端用戶產生高度***鳴的手段，讓中國汽車市場的多元化發展趨勢越來越明顯。
實際上，自中國成為全球最大的汽車市場以來，汽車產品的多元化趨勢就壹直存在。但是自中國車市進入“寒冬”以來，這個“多元化時代”才真正開始發力，比如轎跑SUV、跨界車型、旅行車、掀背車、性能車、乘用皮卡等等，這幾年如雨後春筍般冒出，這些以往被看作是“小眾”的車型，實際上關註度並不低，畢竟“個性”這個詞，是很多人都追求的。
而在今年的北京車展上，有壹股風潮“刮”得特點猛，就是“復古”，這其中，以松散機車（SONGSAN?MOTORS）最具代表性，這家“復古新物種”不僅帶來了“大眾T1”多用途MPV（命名SS?SUMMER）以及雪佛蘭Corvette?C1（1958年款）敞篷版/硬頂雙座版（?SS?DOLPHIN），更有眾多復古摩托車，包括哈雷系列以及電影《惡靈騎士》中“靈魂戰車”等，帥酷拉風，威風八面。
松散機車，何許機構也？其在汽車界或許不太知名（我個人也是頭壹次聽說），但是在改裝界可是鼎鼎大名，嚴格意義上來講，這並不是主機廠，而是壹個由張小雷負責，楊坤、李亞鵬、宋威、耿輝等多名知名人士參與成立的國際大師級定制機車俱樂部，自成立至今已經23年，期間更是與美式機車定制界代表人物、萬能定制大師Paul（美國加州AM公司）多次合作，旗下多款車型曾斬獲AMD世界定制車大賽、美國逍遙騎士世界定制機車大賽、全美復古機車大賽、哈雷博物館世界定制機車大師邀請賽、哈雷110周年慶世界定制機車大賽等世界頂級定制機車賽事大獎。
松散機車是針對經典美式重機車的復刻，並融合現代科技，采用更大膽、更絢麗的制造手法，使美式復古機車在自身獨有韻味的基礎上，兼具科技和復古，成為別具壹格的“新古典主義機車”。這些復古機車從發動機、輪圈、輪胎、車把、皮座等各個細節都可以按客戶要求選裝，從而展現個性與品味。說到這裏，妳大致也可以明白了，松散機車是為中國以及全球各地的機車迷們打造美式定制機車，只不過，以往這些機車全部為摩托車。而且吸引了明星張儷、馮紹峰、滿文軍、賈乃亮等，他們都有壹部松散定制機車。
另類個性又不失現代科技，松散機車國內前景如何？
如今，松散機車又將“觸手”伸向了汽車領域，並且同樣是與美國加州AM公司合作，在這次北京車展上拿出了三款產品。其中SS?SUMMER多用途MPV?整體參考上世紀60年代大眾T1多用途汽車，松散機車根據如今的審美和安全要求，進行重新設計，底盤采用四輪獨立懸架，動力搭載來自比亞迪（弗迪）插電混合動力系統，同時配備領先的智能駕駛輔助等高科技裝備；車艙座椅有商務6座、二胎7座、旅行床8座等多種定制版本，如果還嫌不夠，還可以選配拖掛房車，可謂是居家旅行的利器。值得壹提的是，SS?SUMMER預計國內售價28萬-36萬元，並計劃於2021年下半年上市。
而離用戶更“近”的則是SS?DOLPHIN，中文名字為“海豚”，這款基於1958年款雪佛蘭Corvette?C1打造的車型擁有敞篷版和硬頂雙座版，並且分為進口版本和國產兩個版本。整車進口的SS?DOLPHIN動力采用6.2L?V8自吸發動機，但是只能滿足國五排放標準，中國區售價375萬元；而國產版本則是由比亞迪汽車西安工廠代工生產，動力也是采用弗迪動力提供的1.5T?PHEV插電混合動力，滿足國六排放標準，全國範圍內可上新能源AF綠牌，免購置稅，中國區售價59.8萬元。
另外，用戶購買國產SS?DOLPHIN隨車附贈充電樁，接家用電即可使用，3.5小時即可充滿，純電續航為90公裏。需要說明的是，SS?DOLPHIN同樣采用定制模式，包括車身以及內飾顏色都可以定制，量產交付周期為6周，首批限量版預計將於2020年11月開始交付，據說車主群體中不乏名人明星；第二批量產車將於2021年2月開始交付。
從以上可以看出，松散機車是以經典車型為基礎，采用現代造車工藝和生產標準，並搭載現代前沿科技，包括智能駕駛輔助和智能車機系統等，讓消費者在復古外觀與現代工藝之間無縫切換。當然，專屬定制還是松散機車的最大特點，拒絕平凡和重樣，追求個性和獨特，這的確是壹條與眾不同的造車之路；當然，個性是需要付出更高的代價的，從松散機車幾款車型的定價來看，其主要面對的是明星、高端車主，普通消費者恐怕難以企及。
所以，從目前的形式來看，松散機車盡管推出了這幾款新車，但松散機車畢竟不是主機廠，沒有完善的售後服務團隊（至少目前還沒有），壹旦產品流入市場，並且不是作為收藏品而是作為交通工具的話，後期松散機車的服務能力必須跟得上才行。
有消息稱，松散機車計劃在未來3年內陸續推出6款復古車型。
寫在最後：在中國車市競爭呈現白熱化狀態，在新能源、車聯網、智能駕駛輔助逐漸普及的時代，同質化成為用戶最大的“煩惱”，不少汽車品牌也在想方設法滿足用戶個性化需求，但是像松散機車這樣“復刻”經典車型的路子還不多見，至少在國內還很少，這或許是壹條不錯的路子，不過，“私人定制”從來都不是大眾消費，這也註定了松散機車的市場範圍可能並不是很廣；另外，松散機車盡管產品很有誘惑力，但是如何安排售出產品的服務將是壹個非常大的挑戰，具體未來松散機車將何去何從，我們只有拭目以待。
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