●租車用品
如果妳想旅行，妳必須先有壹輛車。既然來了美國，就得買輛哈雷！出發前，我們在網上了解了壹些租車的相關事宜。汽車租賃主要有三個渠道:官方品牌租賃公司、私人租賃公司和***享平臺。官方品牌租車機構通常與哈雷戴維森經銷商合作，僅在洛杉磯、拉斯維加斯等大城市有售，租車價格相對較貴。有更多的私人摩托車租賃公司。像租車公司，各種車都有，小租車公司的價格可以比官方店便宜10-15%左右。此外，來自i query的大型租車品牌Hertz Car learning已經在包括美國拉斯維加斯在內的壹些國家和地區開始了摩托車租賃業務。
除了這兩個主要渠道之外，美國已經有好幾個***享摩托車平臺，車主們把車掛在平臺上，在空閑時間出租。這種租房方式比較便宜，但我個人覺得租房過程可能比從租車公司租房更麻煩，語言交流也可能更多，所以不建議英語水平低的遊客使用。而且***享電單車這個行業興起時間比較短，可能會有壹些不可控的因素，比如國外，安全第壹！
綜上所述，我們最終選擇在官方品牌租賃公司租車。我們的房子是拉斯維加斯最大的哈雷店，位於拉斯維加斯大道的邊緣。在它的門口有壹個著名的歡迎標誌——歡迎來到神話般的拉斯維加斯。可以看出，這個總公司的選址也很講究:拉斯維加斯的第壹要務就是租哈雷！
這個經銷商的面積真的不小。壹進大院，就能看到幾輛展車。然而，當我打開門時，我發現這只是冰山壹角...哈雷所有的現款車型都陳列在展廳裏。價格與哈雷美國官網相同，但不清楚實際訂車時是否會有折扣。商店主要分為三個區域:車輛、配件和設備。設備面積比展覽車輛大，不僅包括頭盔、手套等防護用品，還有壹些普通的衣服和紀念品。現在哈雷戴維森不再只是壹個摩托車品牌。它代表了美國文化和美國設計。
手續簡便/裝備不全
展廳後面還有壹個維修區。與其去參觀，不如從側門去租賃前臺。哈雷官方租賃公司有自己的品牌和Logo——鷹 騎士 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。租車手續比我預想的簡單多了，首先選車。看到我們對哈雷的車型不太了解，工作人員直接帶我們去了後面的車庫。經過壹番討論，我們選擇了壹款專註於公路巡航的車和壹款專註於運動的車，即軟尾系列的Low Rider和Sporteriron 1200。就在那天，我穿的短袖是Low Rider的，但是這個Low Rider不是另壹個Low Rider，這是跳下車的那個。
工作人員會復印租房人的護照和駕照，然後簽訂租賃協議，最後交費。這裏有兩點值得註意:1。中國駕照上面有英文翻譯，可以直接用中國駕照租車。當然，妳必須有資格駕駛兩三輛摩托車。那天沒有帶中國駕照，只帶了駕照翻譯，也還可以。
與汽車類似，摩托車租賃的附加選項還包括盜竊救援、車損險、補充責任險、免費加油、道路救援等。妳可以根據自己的需要選擇，但建議保險以最高指數為準。還是那句話:異國他鄉，安全第壹，何況大頭已經花了三五十塊錢。商店提供免費頭盔，只有壹個半頭盔。回來寫文章查資料，發現好像可以加錢租壹頂全盔。當時不知道，前臺也沒說。後來高速跑的時候吃了大虧...
手續辦完後，工作人員已經把車停在停車場了。至於我們開的車，可以免費停在這裏的停車場，貴重物品可以帶走。我記得這兩輛車其中壹輛的租金是 207 .77美元，另壹輛好像貴了幾美元。我記不清了。簡而言之，這類車的價格，包括壹切險，大概是200美元/天，壹次租3天以上會有優惠價格。和汽車相比，真的很貴！200多美元幾乎夠租壹輛 克爾維特 C7了...
等壹下，我們還不能開始。雖然頭盔是免費贈送的，但沒有手套、護膝和護肘等其他防護裝備...我對騎自行車有意見。沒有護膝護肘我可以穿，但是沒有手套我活不下去。我總覺得不戴手套摔倒手會磨壞...於是我們回到店裏買手套。挑最便宜的壹雙要50多元，少繳稅400元。建議打算騎行的朋友提前準備好防護裝備，避免多花錢。
部分地區可以鉆縫/路權很重要
簡單介紹壹下這兩款車。《低騎士》屬於軟尾巴系列，在國內被稱為路威。無論是整車的設計風格、用料還是乘坐體驗，都給人壹種非常厚重的質感。當然，這也讓它的車重達300公斤。即使用大腿頂，也很難推出去，總怕掉到外面去，所以最安全的方法就是爬上去蠕動...……1746cc的排量已經超過了很多家用車，是我騎過的排量最大的摩托車。屬於哈雷運動者系列的Sportster Iron 1200，從名字就可以判斷它是哈雷車型中最具運動感的。排量1202cc，車重256 kg。這個數字在哈雷已經被認為是營養不良的倡導者。
●駕駛物品
除了上述關於汽車和摩托車的壹般規定，我認為還有壹些摩托車特有的問題，當妳在中國騎慣了之後突然來到美國，需要特別註意。首先，國內的交通法規在摩托車和汽車之間是不壹樣的，至少在北京是這樣。比如摩托車不能上環城路，不同車牌的行駛區域不同，高速限速與汽車不同等等。此外，交通參與者對摩托車也有誤解。在國內騎行經常會遇到這個問題:我以每小時50公裏的速度在路上騎行，後面壹輛同樣以每小時50公裏的速度跟在我後面的車要超過我，繼續以每小時50公裏的速度行駛。而且這些人超車的時候，往往會利用摩托車狹窄的劣勢，從妳身邊擠過去是非常危險的。要麽他沒有超車，他只是在後面晃了晃前燈。總之，妳不能出現在他面前。在這些人眼裏，摩托車似乎不是汽車。在美國，摩托車和汽車在法規和司機認知上可以說是完全平等的，所以妳不用像在中國那樣害怕躲避汽車，可以安全地在主幹道上騎行，與跑車、皮卡並肩而行。
值得壹提的是，根據美國摩托車手協會在官網發布的信息，2021年，加州審議通過了壹項規定，允許摩托車在行駛或停止的汽車之間通過白線。其實不管妳是開車還是停車，在我們看來都叫“鉆縫”，但在英語裏是有劃分的。前者稱為車道分割，後者稱為車道過濾。目前，美國其他州的騎士還在為這壹權利而戰。本月27日，馬裏蘭州將審議車道分割合法化的提案。
不過說實話，雖然法律允許，但我個人不推薦來摩洛哥鉆煤層的朋友。第壹，加州除了洛杉磯沒有那麽多車。大家都開得很快，沒必要鉆。第二，如果養成了返鄉的習慣，就會成為潛在的危險。畢竟國內沒有專門針對摩托車車縫的規定。只規定了前方車輛排隊停車或者緩慢行駛時，機動車不得超車或者占用對向車道，不得與等候車輛穿插。真正的事故沒有法律保障。
高速騎行要小心/記得帶風鏡
我在國內的代步車是川崎火神S，排量649cc，重量229 kg。雖然不算小，但是和低騎手比起來還是小巫見大巫，所以壹上手就真的不習慣這款代步車。好在哈雷巡航車的座椅高度壹般都很低，在路上停車不用擔心倒車。騎了兩個紅綠燈，基本習慣了。這款Low Rider得益於它的排量，讓我在中高速起步加速或再次加速的過程中，特別是速度超過3,000 rpm後，信心滿滿，用壹句話形容就是“這叫騎摩托車！”完全超出了我的650...
摩托車就是這樣。不像汽車，開別人的5.0增壓發動機，然後開自己的2.0T，也就是開壹段時間，他們並不覺得差距太大。即使壹輛摩托車的排量是100cc，也會給妳完全不同的感覺。而且，如果騎大排量後再騎小排量，差異感會持續很長時間，這也是摩托車總是變排量越來越多的原因。
我在美國的路上沒見過多少摩托車停車位，但是妳可以慷慨地把車停在汽車停車位上。首先，如果不在市中心，有很多停車位，而且都是免費的。其次，美國人非常贊同摩托車作為壹種交通工具。即使沒有足夠的停車位，占據停車位的摩托車也不會把妳踢倒，不管是收費的還是免費的。這在中國是很不壹樣的，更不用說會不會被司機欺負了。很多停車場根本不讓摩托車進:“看到路邊那排電動車了嗎？那就停下來！”不過話說回來，在安全方面，美國還不如中國。在這裏，車窗被砸的情況屢見不鮮，偷也不是沒有可能。所以，我們吃飯的時候特意把車停在了壹個看得見窗戶的位置。
吃飯的時候遇到壹個健談的哥們，看到外面的車和我們桌子上的頭盔，聊起了他的摩托車故事。有些我不太懂，但大致意思是他以前騎過自行車，後來在壹次事故中受傷後就不騎了。類似的故事，中國無數人都講過。雖然大多數事故都是因為右手失去控制造成的，但也有可能是別人打妳，所以妳們騎士在路上壹定要睜大眼睛，豎起耳朵！
從拉斯維加斯市區到胡佛大壩約36英裏，全程高速。在美國開過車的朋友應該知道，所有的人都在高速公路上超速行駛。開車的時候總覺得自己被車推了，要追車才不會被後面追上。這次，在高速公路上騎摩托車真的嚇到我了！整個人不說超速，但這時壹輛巨大的重型卡車呼嘯而過...按照國內規定，摩托車即使高速也不能超過80 km/h，但這已經是這裏的底線了，大家都在123個地方飆車。如果妳太慢，會造成危險。嗯，這裏的司機壹般都是按照國內的規則開車，幾乎沒有強行穿插、路口並線等不良習慣，看到摩托車騎得慢也不按喇叭。因此，如果妳來美國騎自行車，妳在開車時也必須遵守規則。高速並線必須提前打開轉向燈，必要時伸出手，就像在車流中鉆來鉆去的行為。因為大家都太快了！
這時我發現了壹件麻煩的事:晚飯後和冉旭換了車。這款Iron 1200現在沒有擋風玻璃，也沒有護目鏡和眼鏡，所以速度提高的時候根本睜不開眼睛！！！剛才騎低騎士的時候沒有註意到這個問題，因為有壹個大擋風玻璃。所以只能勉強把車速控制在50 mph 左右，壹邊滑行壹邊慢慢騎，這樣壹方面可以壹邊瞇著眼壹邊承受，同時又不會壓垮車。冉旭，壹個戴眼鏡的男孩，走之前跑得很快，當我按喇叭時，他聽不見我...當我把車停在那個地方時，我已經淚流滿面了...所以我用慘痛的教訓告訴妳，如果妳不帶頭盔，妳壹定要考慮帶護目鏡！帶著護目鏡！帶著護目鏡！
車損保險要上齊
●車輛損壞解決方案
我只是說車太重，對執行過程沒有信心，所以這會兒出了點問題...當我從胡佛大壩出來時，我和冉旭壹起拍了壹張照片，停車場的地面有點傾斜。就在我擺好位置準備下車的時候，突然梯子軟了，車身向左傾斜！顯然，600公斤的重量，壹只胳膊壹條腿是支撐不了的。我只能盡可能的用力擡起，盡量讓車慢慢的掉下來，而不是掉在地上。這壹切發生得太快了，我旁邊的冉旭都沒反應過來，只聽到幾聲“我X了”，然後我就把車放下了以後...幸運的是，除了擋風玻璃上冉旭汽車上的兩個淺痕外，沒有任何損壞。當汽車被歸還時，工作人員檢查後沒有進行調查。大概，車損險起了作用。因此，對於摩托車來說，車損險比汽車更重要。建議大家遵循最高標準。後來我發現，由於彈簧結構的原因，哈雷的梯子壹般放下後都沒有那麽強的吸力感，稍微不踢到位就很容易滑落，這也提醒了騎士們要多加註意。
●歸還汽車
由於我們沒有購買免費燃油選項，我們需要在還車前加滿燃油。加油過程也很簡單。首先車牌沒有區別，不用擔心“四環京B不加油”。其次，美國街道上到處都是加油站。隨便挑壹個妳喜歡的顏色開進去。美國所有的加油站都是自助服務的。如果妳持有美國當地的銀行卡，可以直接在加油機操作。比如我們用中國信用卡出行，只能先去服務臺購買，告訴工作人員妳需要購買的槍號和數量。手術完成後可以出來加油。最後有朋友問:“那我不知道這輛摩托車能加多少氣。”沒關系。壹美國加侖≈3.8升，可以先買壹個大概的量，然後在服務臺退掉多余的。這個Iron 1200油箱是12.5升，90英裏後就亮了，可以說是相當貴了...
第二天中午，我們還了車，還帶了駕照和護照，還有第壹天之後給的出境單。結果到了之後發現，除了帶著頭盔坐車回去，什麽都不用帶。工作人員在系統中登記後就會知道是哪輛車，然後再進行查車。如果沒有問題，他們可以直接離開。整個退車過程不到5分鐘，非常方便！但是，唯壹困擾我的是，租車的時候，我填了郵箱收到消費小票。結果，直到今天，鷹騎士還在拼命給我發郵件，要我去美國騎馬...
這是我們這次在美國騎哈雷的經歷，也是我們第壹次在美國騎。我給大家分享壹點經驗，可能有很多我們不知道的。請補充指正！最後，祝所有騎士在路上天天平安快樂！ @2019