賣了也不奇怪。近年來，國內和私人消費者對MPV的接受度不斷上升，埃爾法加價帶來的豪華保姆如火如荼，富裕群體的需求不斷上升。GL8隨波逐流，四六七GL8？Avenir Avia車型齊出，4款頂級轎車，6款商務、社交、高端家用，7款豪華、務實轎車，滿足各細分市場需求。順帶壹提，我也感受到了這個價位MPV在頂級的豪華。
這幾天，是否是四個GL8座椅豪華到違規？Avenir Avia仍然是壹款六座和七座車型，細節比以前更加精致。從設計靈感、色彩審美、做工、材料工藝，興奮的同事們已經分析的差不多了。總之，豪華，值得。但作為壹個資深媒體人，我感覺在這種奢華感的背後，有些東西被大家忽略了。
打開四座、六座和七座三款車的配置表，妳會發現在互聯技術和駕駛輔助這兩個部分，三款車都寫滿了“S”，這是所有部門的標配。有多少標準就意味著有多少誠意，但是GL8呢？Avenir航空公司的誠意很少被提及。看來這個技能用錯了地方。
沒辦法，其他主流MPV都不關註這些。妳看Erffa，10.5寸的中控面板(漢蘭達放大)，意思是給CarLife，導航，藍牙手機。但是體驗還是壹般，基本沒有手機好。妳甚至可以在淘寶上找到Erffa的專用手機支架...即使花費高達200萬LM，也只是更大的屏幕和車聯網，僅此而已。論科技水平，和十幾二十萬的豐田轎車差不了多少。原因很簡單，豪華MPV講究坐，舒適豪華的配置才是王道。至於互聯互通？技術？屏幕戳在前排，後排乘客夠不著，也沒有什麽剛需。還不如省著點。
滿足剛需才更有誠意。更何況這個時代的豪華MPV車主真的對這個沒有需求嗎？四座GL8？Avenir阿維a自然是完全留給司機，更不用說。對於消費者來說，六座和七座車型更加私密。有司機當然是壹回事，但節假日全家高高興興出門，或者偶爾邀請生意夥伴聚會玩樂，出於親情和禮貌，親自去接司機，也是人之常情。無論妳是坐在駕駛座上，還是坐在後排，壹技之長的智能科技對車主來說意義太大了。
GL8？Avenir Avia的技術“炫技”在上車前就開始了。打開iBuick？APP，妳所有的車況信息都可以實時顯示和查看。即使平時交給司機打理，需要自己動手的時候也能保證車輛萬無壹失的等待。不用擔心開太久會搞不清楚路線規劃。打開熟悉的高德地圖APP，選擇合適的路線，壹鍵發送到GL8？Avenir·阿維亞的車。下樓上車。完整的路線導航已經清晰的投射在妳面前的雙12.3寸液晶屏上。導航路況智能實時顯示功能，讓妳壹目了然哪裏交通擁堵，哪裏通暢，隨時幫妳調整最高效的行車路線。可能到那時妳才意識到，不是妳的司機有多熟練多有見識，而是車本身足夠智能。
然而，即使智能導航系統讓妳在開車時完全擺脫了地圖APP，但將手機連接到中控屏幕仍然是大家上車後習慣的第壹個動作。像CarPlay/CarLife，GL8這樣的選擇題？Avenir航空公司不會讓妳這麽做的。傾其所有是奢侈的。畢竟在價值圈裏，安卓業務和蘋果私用已經是固定套路了。但是，這車真的沒必要連手機。喜歡的音樂和電臺節目都在屏幕上準備好了——有了網易雲音樂和考拉FM，就可以自動登錄車上的APP賬號，壹鍵同步歌單和收藏夾。哪怕是短途旅行，車上老少都在路上，妳的耳朵也不會太悶。
其實在GL8？在Avenir Avia互聯系統的所有功能中，我最喜歡的是駕駛艙調節——主駕駛員可以通過中控面板操作全車的空調、座椅、客艙氛圍燈、天窗等。我個人很想把這個功能叫做“禮貌模式”。妳怎麽想呢?
六座GL8？Avenir Avia在第二排和第三排的所有四個獨立座椅上都配備了豐富的配置，包括加熱，通風和區域空調。問題是家裏的老人和小孩還很難熟練使用。偶爾坐公交的朋友和客戶，往往不太會主動操作。再多的功能，也成了擺設。但是前面的司機可以替他做。壹家人短途旅行，後排路上打個盹是必須的。座椅怎麽躺，三區獨立空調的溫度和風量都可以代妳調節，讓老人小孩睡的舒服不感冒。兩季夏冬商務會議期間，客人上車前要打開座椅通風/加熱，給予瞬間的驚喜和關懷，在太陽暴曬的情況下主動升起遮陽簾，調節空調的風向和溫度。不管是前排自己做，還是讓司機幫妳做，妳的誠意和體貼已經足夠了。GL8？Avenir Avia所謂的“禮貌”並沒有欺騙我，科技會讓禮貌變得更好。
當然，妳可以說以上都不過是錦上添花。再多的技術，也是賣體驗的溢價。那我們來說點真實安全的吧——GL8？Avenir Avia的駕駛輔助技術。根據官方聲明，這是壹輛已經達到L2自動駕駛水平的汽車。當然，它有壹些真正的技能。
自帶的LCC智能巡航系統可以幫助車輛保持在車道中間，跟隨前車。相比傳統的ACC+車道保持功能組合，GL8？即使車道線丟失，Avenir阿維亞也能跟在前面的車後面。即使自己開長途，也不用擔心右腳麻木。在城市路況下，TJA的堵車輔助功能可以以低於60km/h的速度跟隨前車，迷失的車道也可以自動居中，甚至可以在3分鐘內停車。也就是說，走走停停的擁堵市中心路段完全可以接管駕駛，讓司機省了不少力氣。當然也不用擔心輔助技術太多。通常情況下，司機在開車時會分心。HOD方向盤脫手檢測功能會時刻提醒駕駛者將手放在方向盤上，專心駕駛。
至於超廣角高清廣角前視攝像頭、高性能毫米波雷達、超聲波雷達、百萬像素高清全景攝像頭、廣角高清攝像頭等等其他硬件和技術配置，我就不壹壹贅述了。簡而言之，有了這些攝像頭，哪怕這是壹輛五米的大車，哪怕主人親自上手，也能自如地讓它閃來閃去。
寫在最後
有句話叫“美在骨而不在皮”，我覺得放在車上也很合適。豪華MPV豪華在哪裏？材料、設計、技術、價格...這些都是答案，但只是表面的。我相信真皮座椅背後科技帶給汽車的自信。什麽事，GL8？對於Avenir Avia的三兄弟來說，他們對大賣確實充滿了信心。
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