有壹款車，被稱為“大眾神車”。網上有段子說：加個屁股就是速騰，縮短點就是Polo，拍扁了就是尚酷，拉長了就是帕薩特，改個名字就是邁騰。?
沒錯，說的就是大眾高爾夫。而我，就是壹名10多年大眾高爾夫車主兼汽車編輯。目前，我正在幹壹件事：賣掉這臺六代高爾夫，入手斯柯達明銳PRO。
問我在這個過程中有什麽體驗？那就是：忍痛割愛、喜迎新歡。
高爾夫6的壹些回憶
10多年來，這臺高爾夫6至今已經行駛17萬多公裏，伴隨我經歷了無數風風雨雨，見證了我從壹名陽光青年變成胡子拉碴的大叔，留下了無數印象深刻的回憶，單次行程最遠跑過青海湖環線。
但我明白，我和高爾夫的故事終將過去。
老高老矣，留下了觸目可見的歲月痕跡：車身顏色從糖果白變成了奶酪黃，各種橡膠件、塑料件也不可避免地出現了老化跡象。雖然車況尚屬良好，但我並不具備永久收藏老高的條件，還是趁著目前還能在二手車市場值點錢趕緊出手吧。
從高中時代開始，我開始迷戀上汽車，看了不少專業汽車雜誌，對GTI、高爾夫R等各種性能參數如數家珍（論壹名汽車編輯是如何煉成的？）。畢業後進入汽車媒體，正值2009年9月高爾夫6新車上市，就果斷下手了。我這臺車很可能是全成都市首臺售出的高爾夫6，新車上戶的時候車管所民警還拍了照，據說全市所有白色高爾夫6車主的行駛證上都會使用這張圖片。
對了，這臺車還是頂配中的頂配，頂配的原價格是16萬多，但這臺車廠家給配上了1.7萬的選裝包（氙氣大燈和當時牛逼哄哄的大眾RNS 510車機），加壹塊超過18萬了，放今天完全可以買邁騰了。
最令我沒想到的是，在我提車之後，高爾夫6開啟了長達3年多的加價提車模式，直到退市前不久才逐漸平息。1.4T發動機+雙離合變速器也從高爾夫6開始推向市場，開啟了大眾“黃金動力”10余年的輝煌。從這壹點來說，高爾夫6也是毫無爭議的最成功的壹代。
換車過程中的壹些糾結
隨著家中小生命即將到來，換車正式提上議程，我開始琢磨應該換壹臺什麽樣的車。
作為汽車編輯，我每年會試駕數十款新車，說實話從5萬元的入門級到百萬元以上的邁巴赫都有接觸。但正所謂“亂花漸欲迷人眼”，了解的車多了，反而不容易挑選出真正適合自己的新車。
壹度我非常迷戀漢蘭達，甚至打算入手了。主要的原因開慣了高爾夫6這樣的小車，希望用壹臺大車來換換感覺。但新款漢蘭達剛上市就加價銷售，還沒有現車。最終讓我放棄漢蘭達的真正的原因是，事實上我並沒有強烈的7座需求，同時漢蘭達的中控臺的設計有點老氣，而且內飾也很普通，對於壹臺30萬的車來說，明顯真皮含量不足。
“人生繞不過去的那臺車”——寶馬3系也是我喜歡的車之壹，當年我們高爾夫6車友會的群友們基本都換車了，換寶馬3系、5系的人是最多的。這兩個群體其實有***通之處，高爾夫6操控好、車身靈動小巧，很多朋友拿來改壹改就敢下賽道，和寶馬極佳的駕駛體驗不謀而合。但新款寶馬3系似乎壹直沒有解決好低速頓挫的問題，即使我自認是黃金右腳，在松油門的時候拖拽感明顯，讓人懷疑自己開了壹臺帶動能回收的純電車。
還有就是以特斯拉為代表的新能源車了，優缺點都比較明顯，確實好開、出行成本也低，我也完全能夠接受新能源汽車。但我家小區不具備安裝地面充電樁的條件，只能壹票否決了。
為什麽最終選擇了明銳PRO？
轉了壹大圈之後，我最終選擇了2023款明銳PRO奢享版，這個是最高配置了，廠家指導價格15.49萬，4S店給了1.7萬的優惠，最終裸車價格13.79萬。
很多朋友問我為什麽最終會選壹款價格和高6差不多的車型，是不是有點保守？原因是多方面的：孩子即將出生的帶來的責任感、面對未來的不確定性、以及作為汽車編輯“閱盡千車，歸於平淡”的心境。
在開上高6之前，我壹度認為高6是壹臺“神車”，但真正擁有高6之後，才發現它終究不過是壹臺“買菜車”，但恰恰是最適合我的。作為壹臺普通的家用車，高6沒有那麽強悍的性能，但各方面表現均衡，透露出的實際是壹種德系車造車理念。
這種“德味”表現在，外形簡潔耐看、講究工藝細節，非常註重駕駛者的感受。10多年的德系車經歷下來，我已經習慣那種底盤紮實、響應積極、靈活好開的感覺，因此換車基本仍然鎖定在德系。
而明銳PRO有著和大眾完全相同的“三大件”，發動機、變速器、底盤設計。和高6相比，明銳PRO有著明顯的跨代優勢：發動機從EA111升級到EA211，雖然排量1.4升沒有變，但最大功率從96kW增加到110kW；DSG雙離合變速器也更為成熟可靠，幾乎感覺不到低速換擋的頓挫，比高6強了很多。此外，明銳PRO出生於大眾MQB EVO平臺，相對曾經的大眾PQ35平臺科技含量明顯提升。
盡管我那臺高6也是頂配，但比起如今的明銳PRO奢享版來說就顯得“寒酸”了。明銳PRO奢享版帶有倒車影像、前排座椅通風加熱、12.1英寸觸控屏支持CarPlay和CarLife、車內30色氛圍燈、車內PM2.5過濾裝置等高6沒有的功能，更不用說明銳PRO奢享版還支持L2級智能輔助駕駛，輕松實現全速自適應巡航，開高速輕松多了。
而我最喜歡的“小身材大容量”特性，在明銳PRO身上更為突出，堪稱同級唯壹，也是我放棄速騰的原因，那就是明銳PRO的掀背車特性。掀背車呈現出自然的溜背造型，又帥又實用。放倒後排座椅後，可以得到壹個巨大的1482L空間，孩子的嬰兒車、露營裝備統統輕松容納。
我提車了
提車的過程比較順利，但唯壹的遺憾的是：我最喜歡“能量橙”沒貨，這款顏色是明銳PRO官圖廣告色，配合斯柯達最新家族設計，棱角分明很符合現代審美。
看來只能寄希望後期改裝了，這應該又是壹個新的故事。我選擇的是量子灰，這款顏色也非常耐看，有壹種科技潮流的感覺。
建國斯柯達4S店的銷售小哥非常熱情、專業，爽快地給出了1.7萬的優惠，並表示如果選擇全額貸款還有更多的優惠。檢查完新車外觀、內飾，壹切OK，痛快簽字劃卡。
4S店還搞了個儀式感滿滿的交車儀式，相比之下，上壹次購車的經歷就像是在菜市場搶菜，哈哈。
開著新車回家的路上，壹股既熟悉又新鮮的感覺湧上心頭：各種操作熟悉無比不用說了，就連路感反饋都感覺是“壹樣壹樣的”。隨著車輪輕快地劃過路面，新鮮感更像窗外的春風壹陣壹陣撲面而來。
非常期待我和明銳PRO未來的故事。在接下來的數月裏，我們也會對這臺明銳PRO做更詳細的評測，不管妳是老司機還是新手，如果妳也有選車的糾結和煩惱，歡迎關註我們，了解更多的用車、購車故事。
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