三菱汽車公司自1982年開始銷售第壹代帕傑羅越野車以來，隨時將最先進的技術應用於該種車型的開發研究上。
截止到1999年9月，在日本國內已累積銷售了47萬臺、並向海外170個國家出口銷售了126萬臺。1991年1月「帕傑羅」經歷了第壹次改型（第二代帕傑羅）、此次在時隔8年半後、「帕傑羅」再次全面改型、第3代「新世紀世界標準帕傑羅」閃亮登場。裝載有DI柴油發動機和GDI汽油發動機的「2001款帕傑羅」分別於去年9月2日、10月1日開始在日本銷售。中國規格的新款帕傑羅預定今年3月進入中國。
「帕傑羅」車型的開發始終貫穿著三菱公司的基本方針—「時尚的設計」與「關註環保意識」這壹設計理念、同時在新車的開發研制中註重追求歷代車型獨自的機能美和卓越的基本性能。「新帕傑羅」還采用了諸如：第二代改進型超選四輪驅動4WD II及INVECS-II運動模式A/T等新技術，實現了低燃料消耗和高性能的雙重並存…
1， 商品概要 (1)“輕型·高剛性承載車身”及“最佳設計風格”
①內置車架結構式承載車身車身構造由以往的分體車架結構變為內置車架結構的承載式車身。由於此種改動，長型車（5門型）的車身總重量比舊型減輕約100KG，此外，低重心配置為新帕傑羅提供了優良的駕駛穩定性和乘坐舒適性，同時新結構車身的抗彎曲性也比以往車型提高約3倍。
②外觀設計外觀設計采用了當前在日本乃至世界上都倍受歡迎的流線型的設計風格。
(2)外型設計秉承了帕傑羅家族車系的壹貫風格
①外型設計新帕傑羅的外型突出了其開發的主題思想-即"面向21世紀，構築新時代全新帕傑羅外形"。在秉承帕傑羅車系的壹貫風格-即突出躍動感和機能感的同時，新車的獨特外形還給人增添了「威嚴」的印象。長軸距車的外型設計主題給人以「信賴感」和「高檔感」，捕捉「威望」「名譽」的聯想。前擋泥板隆起突出的設計給人「飽滿、擴充」的感覺，同時也提高了駕駛員的左右觀察視野。
②內裝設計內裝設計的主題是「強勁之中融入嶄新感覺，使室內空間洋溢出機動感和高檔感」。擁有寬敞空間和值得信賴的造型設計，使得新帕傑羅具備更高品質。
在中央儀表盤部位采用了大型顯示器和獨立機能儀表盤的設計，體現出雍容大度的王者氣派.此外，中央落地控制臺采用寬幅設計，操縱桿等的配置簡潔明快，這壹切都讓新款帕傑羅作為真正意義上的4輪驅動越野車，擁有高機能性並同時兼備RV車的高品質感。
(3）卓越的機動性和高效率燃料使用以及對環境的考慮 ①驅動系統在所有路面上都能應付自如的「超選4輪驅動4WD系統」，此次更加得以改進。新帕傑羅裝載有「第2代超選4輪驅動4WD II(SS4II)」.新系統將以往的機械式進化為電動切換式，操作感覺進壹步提高。此外，前後的驅動力分配從前、後比約3：7向5：5轉變，根據實際情況進行自動調整，從而實現了車輛轉彎時的穩定。
采用三菱獨創的自動變速器「INVECS-II A/T（4速）」和「運動模式A/T（4速，5速）變速器」，"學習機能"和"最佳控制"相互匹配，使駕駛變得更安全、容易。
懸架方面，前懸架采用螺旋彈簧雙叉臂式，後懸架采用多連桿式的4輪獨立懸架結構。從壹般道路到越野行駛，乘坐舒適性得以提高。此外，低重心，寬胎面，長軸距等的匹配，確保在任何路面條件下的高度操縱穩定性。
制動器方面，在助力裝置上，新采用了液壓增壓器，提高了制動能力及制動時的反應速度。
（4）優異的機能和高水準的安全性能
①機能裝備第3排坐椅將以往的彈起式設計改為車廂地板收納式和可拆卸式相結合的新結構。坐椅收藏到車廂地板後，車廂後部就形成壹個完全平坦的貨物收納艙。
前排坐椅旁的中央落地控制臺和相關的操作手柄被設計在壹起，使用更加方便。
在後門部設計了三角板收藏處，還備有可取出的便攜式工具箱。
②安全性車身構造與以往不同，新帕傑羅使用了能夠吸收強撞擊能量的前、後結構和高剛性駕駛倉結構----三菱獨自的「抗沖擊安全強化車身---「RISE」這是壹種嵌入式車架的無骨架式車身（又名承載式身）。
作為標準裝備還有「駕駛席/助手席SRS前側安全氣囊」「多機能ABS」「帶安全機能的電動車窗」等。
新型Pajero追求"無論誰來駕駛,無論想去何處,都能更加舒適、更安全地抵達"這壹目標。為將不斷進化的Pajero推上4WD（四輪驅動）車的頂峰，進壹步強化其公路行駛性能，在更高層次上對公路行駛性能與越野行駛性能進行融合是必要的。所以將深受好評的超級選擇四輪驅動系統從原來的SS4（超級選擇四輪驅動系統）進化為SS4-II （超級選擇四輪驅動系統-II）。
新型Pajero具有如下特色：
1.輕量、高剛性壹體化車身和整體的高度平衡；
2.繼承了Pajero的傳統英姿，體現瀟灑的時尚風貌；
3.機動性卓越,燃油消耗低,註重環境保護;
4.高度的安全性。