本屆廣州車展* * *使用廣交會A區全部13展館和B區3個展館，以及A區南北廣場室外展區，展覽規模22萬平方米。但今年“黑天鵝”事件後，很多車企已經失去了參加車展的資格，所以本屆車展的乘用車展廳比去年減少了壹個。但廣州車展不會因為展館減少而失去看點。讓我帶妳去看壹看。
吉利會在軟件方面發力。
再來看看1.1號館，吉利、起亞、江鈴汽車還是這裏的常客。吉利的星銳和東風大嶽起亞的凱酷勢必會參展。不過值得壹提的是，這次吉利汽車將在軟件方面發力，星銳搭載的FOTA將首次升級，並發布新的計劃。“軟件定義汽車”的浪潮已經開始。誰將隨風而升？
除此之外，東風時尚和東風風光也在這裏設立了獨立的展臺。在之前的北京車展上，東風風行和東風風光在東風集團的展臺上融為壹體。據推測，東風風行和風光應該有所作為。
超豪華展廳名存實亡。
與以往不同的是，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等超豪華品牌和各大高端定制廠商集中在1.2號館，這個展廳裏還有威馬、高河、特斯拉等品牌。事實上，以往的車展，很多超豪華品牌都會獨占壹個展館，但今年這個“傳統”發生了變化。受疫情影響，產品推廣緩慢的超豪華品牌沒有出彩的新品，也主動退出車展舞臺，轉向面向客戶的小規模定制活動。但是，以特斯拉為首的壹些車企肯定會以賣車為主。
2.2館還是廣汽世界。
今年廣州車展2號館整體變化不大，其中2.1號館依然是凱迪拉克、沃爾沃、謳歌、領克，不同的是明星路線改成了零跑。但是，沃爾沃XC40？充值會上市，這將是展廳的壹大亮點。
2.2館依然是廣汽集團的天下，廣汽傳祺、廣汽豐田、廣汽本田等品牌集中於此，並將帶來多款新車，如傳祺首款轎跑、廣汽豐田全新轎車尚領等。但是，和去年有些不同。今年廣汽新能源有自己的獨立展臺，甚至廣汽蔚來也有自己的小展臺，而且還會帶來全新的車型。讓我們拭目以待。
豐田，本田。
在3號館，SAIC旗下品牌依然進駐3.1號館，其中主打潮流車型的名爵會是本次展館的壹大看點。讓我們來看看名爵能有多時尚。此外，東風標致、東風雪鐵龍、斯巴魯、壹汽馬自達都成為了SAIC的“室友”，去年的“室友”馮路、東南汽車也已悄然退學。
變化最大的是3.2廳。除了長安，壹汽豐田，捷威，去年所有的品牌都不在這個展館了，都去別的展館了。值得註意的是，壹汽豐田旁邊是東風本田的展臺。這壹次，豐田和本田將正面交鋒。我們再來看看東風本田的思銘M-NV和壹汽豐田的奧藍誰更受歡迎。而且長安汽車的UNI-K會成為展廳的焦點。
SAIC R首次展出。
單從此次公布的展位圖來看，4.1館紅旗品牌的展位面積較去年有所減少。雖然面積減少了，但是相信紅旗的人流量不會少。畢竟E-HS9馬上就要上市了。得益於紅旗的“瘦身”，這個展廳裏湧現出了汽車廠商，還增加了上浙和浙江卡爾森兩個改裝品牌。此外，在這個展廳中，SAIC R首次參加了車展。該品牌是SAIC的高端新能源品牌，其首款量產車型漫威？r也將在本次車展開始預售。從品牌發布到產品落地，SAIC R汽車動作非常快，可以期待SAIC R汽車未來的表現。
4.2館變化不大。依然是別克、雪佛蘭、長城汽車、長安歐尚，但奇瑞汽車已經取代江淮汽車。
北汽集團齊聚5.1號館。
去年奔馳、長安福特、東風標致、Xpeng汽車在5.1號館。這種亂七八糟的情況在今年得到了改變。北汽集團和北京現代來到這個展臺，於是5.1館成為了BAIC的“會場”。不過李和WEY品牌也在這個展廳裏。他們肯定不是來“踢皮球”的，但肯定會搶走其他品牌的人氣。另外，5.2館的品牌變化不大，還是東風日產。東風啟辰和比亞迪，加上長安馬自達和東風沈峰。
捷達不再孤單。
今年6.1號館，參展品牌與去年基本持平，大眾集團和捷豹路虎在此。不過，更特別的是，今年捷達品牌又回到了大眾集團的懷抱。雖然可以集體作戰，但對捷達品牌來說是好事。當然，在這個展廳裏，“南北”大眾的ID.4將是壹大看點，第二大看點是路虎衛士。這款經典機型極受歡迎，必將吸引大量消費者。
寶能和北極星占廳7.1。
去年7.1號館被新造車勢力占據，比如拜騰、威馬、蔚來、特斯拉，但今年這個展廳只有兩個品牌，分別是寶能汽車和Polestar。尤其是寶能汽車，今年下半年非常活躍。參加了2020成都車展，北京車展，深圳車展，東莞車展，壹直都有。但這真的能讓觀致起死回生嗎？我們只能說“走著瞧”。
蔚來躋身豪華展廳
今年廣州車展乘用車展廳少了壹個，所以8.1號館成了最後壹個展廳。奧迪、雷克薩斯、英國菲尼迪還在這個展廳。去年，WEY品牌在這裏，今年它去BAIC的“場地”搗亂。空缺的位置被蔚來汽車和保時捷填補，於是蔚來汽車成功與豪華品牌成為“同學”。不過這個展廳的重頭戲是奧迪Q5L即將發布。Sportback，這款運動型SUV勢必會吸引大量消費者。
水滴觀察:除了這些乘用車展館，還有改裝車和商用車三個展館。而且經過梳理，筆者發現壹些車企已經不再各自為戰，已經聚集在壹起。或許是車市寒冬和疫情的影響。汽車集團開始在車展上采用這種抱團的方式，形成壹個大展臺，吸引更多的消費者駐足觀看。
今年車企的日子不好過，從廣州車展的規模就能看出來，優勝劣汰的市場環境還會繼續。雖然展覽規模略有縮小，但相信熱度不會改變。期待這次廣州車展能給我們帶來什麽驚喜。
文/吳？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。