6月24日，汽車Wiki來到合肥試駕這輛思豪QX。沒想到的是，思豪QX不僅在動力學方面給了筆者很好的體驗，在駕駛艙的設計上也給人留下了很好的印象。
這個設計花了很多心思和成本。
從設計上看，思豪QX造型由姜奇集團意大利都靈設計中心完成，分體式前臉創意十足，官方稱之為“時代美學”設計理念。
可以直觀的感受到，思豪QX與思豪品牌以往的燃油車型完全不同。它給人的第壹印象是前臉輪廓分明。相比較而言，這種畫風更為精致。
比如不再采用過去的大嘴直瀑式進氣格柵，而是采用了相對較窄的黑色進氣格柵。並且格柵將整個前臉分為兩部分。格柵上部是壹組相對細長的貫通式日間行車燈，兩側大燈由壹個燈帶連接，大燈內部有兩個燈帶。
不過在我看來，思豪QX的內飾設計更值得壹說。根據官方說法，其內飾以“設計服務功能，功能跟隨體驗”為原則，進壹步探索年輕化的表達，線條明快，層次分明，簡潔明了。
具體來說，進入車內後，妳會被雙12.3寸懸浮雙屏所吸引。雖然不是四好QX第壹次采用這種設計，但是雙屏的魔力就是這麽大。
再看中控臺，妳還會看到科技的直立角度是45？懸浮式空調面板的顯示效果非常清晰，即使在陽光直射下，也不會影響。但是這種鋼琴烤漆面板也有壹個小缺點就是容易留下指紋。
無線充電放在空調面板前面，底部是非常實用的鏤空設計，兩個USB接口，順便增加了壹部分存儲空間。
此外，妳會驚訝於它在大量汽車中被柔軟觸感覆蓋的程度。無論妳走到哪裏，它都覆蓋著柔軟的皮革，並具有美麗的穿孔設計。再加上中控臺類似於現在格局的面板，能讓人感覺到思豪QX的設計團隊在裏面花了很多心思和很大的成本。
搭載騰訊/華為雙生態系統
當然，以上只是思豪QX的直觀感受，它的“裏子”足以讓妳感受到這款星際駕駛艙的魅力。
dual 12寸雙屏，搭載思豪QX家族最新的淩誌4.0網絡連接系統。目前比較主流的配置壹應俱全，配備了語音指令、手機遙控、數字鍵、車機互聯等功能。
而且在主題風格上還有幾個細心的小卡片設計，比如在單獨的空調顯示頁面上增加了壹鍵快速制冷/制熱/開窗除霧，非常方便。導航頁面也可以投影到主LCD儀器上。
筆者還了解到，思豪QX的頂配車型將搭載騰訊生態系統，其中最方便的是可以使用車載微信收發消息，支持收發位置和導航。
除了入門級版本的其他車型，采用華為車載生態，還支持HiCar壹鍵互聯，可支持華為智能家居等便捷服務。
另外，思豪QX有手機遙控。車主的手機除了常規的遙控開/停、開/關空調、開/關門窗、檢查車況外，還可以作為數字鑰匙，可以遠程授權他人。
思豪QX還配備了更實用的CSS兒童監控系統。它采用超聲波+人臉識別技術，雙模式監測車內生命特征，可以及時向車主發送報警信息，避免事故發生。
MIS好學架構帶來卓越的控制體驗
不過相比於外觀設計和智能網絡，思豪QX的動態表現其實這次才是最讓人驚喜的。
MIS浩學架構是思浩品牌目前最引以為傲的技術方面。是思好品牌面向5G和工業4.0的產品孵化體系。整體研發歷時5年，耗資超過6543.8+00億元。是壹種性能卓越、科技智能、叠代靈活的優秀基因。
思豪QX是首款基於MIS浩學架構開發的智能SUV，所以在很多方面，思豪QX都有著出色的表現。
比如對於車輛性能的挖掘，來自於德系的底盤結構和動態調校。MIS結構轉向準確，操縱穩定。其麋鹿測試車速超過80Km/h，百公裏緊急制動距離不到35米。
搭載1.5T直噴發動機，最大功率135kW，最大扭矩300Nm。動力參數是很多國產1.5T發動機的峰值數據。
但是也不要太激動和興奮。雖然有著高強度的賬面數據，但是這款發動機的動力調校偏向於舒適型，所以妳在整個加速過程中會感覺動力輸出很輕，不會有那麽猛烈的推背感。
它是如此之輕，如果妳不仔細觀察，妳甚至感覺不到渦輪遲滯和6DCT變速箱的換擋過程。顯然，這個設置也適合更廣泛的用戶。
當然，如果妳壹定要感受每個階段加速的激情，也可以切換到手動換擋模式，用方向盤控制。
同時，在L2級自動駕駛方面，還包括具有行人識別的AEB主動緊急制動系統、具有自動泊車軌跡規劃的APA自動泊車系統、具有智能跟車、人臉識別的TJA堵車輔助系統、四個1萬級別的超清全景影像攝像頭等15 ADAS功能
值得壹提的是，思豪QX的車長雖然只有4605mm，但軸距卻是2720mm，後平臺是平的。對於這樣壹款緊湊型SUV車型來說，實際性能也達到了同級領先水平。
所以對於思豪QX，妳可以用非常簡單的語言來介紹，可以說是壹款很有科技感的智能座艙，也可以說是駕駛起來非常舒適。但是如果去找它的缺點，可能就挑不出太多問題了。
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