戰鬥全重：46噸
車長： 9.656米（炮向前）車體長：7.4米
車寬：3.589米
車高：2.202米
火炮：1門2A46－2滑膛炮，口徑125mm，射速8發/分
機槍：1挺7.62毫米（2000發） ；1挺12.7毫米（300發）
彈藥基數：炮彈40發，采用貧鈾彈芯（可以發射3種分裝式尾翼穩定彈和反坦克導彈）。8枚9M119“蘆笛”炮射導彈，在5000米上命中率為70%～80%
火控系統：穩像式火控系統。1A45穩像式火控系統，包括車長和炮長瞄準鏡，彈道計算機，激光測距儀，熱像儀，多種傳感器，和火炮穩定器。
發 動 機：1臺GTD－1250燃汽輪機
發動機功率：1250馬力
最大速度：70千米/小時
最大行程：440千米（帶輔助油桶）/335千米（不帶輔助油桶）
爬坡度：32度
過垂直墻高：1米
越壕寬：2.85米
乘 員：3人
裝甲防護：主裝甲（復合裝甲）相當於560毫米均質鋼裝甲；爆炸反應裝甲；
主動防護：“窗簾－1”光電防護系統，由光電幹擾系統、激光報警器、防激光煙幕拋射系統及系統控制設備組成，據稱可以使大多數反坦克導彈的命中率降低3/4～4/5 前蘇聯
在1985年，蘇聯總***有1900輛T-80。根據俄羅斯所公布的資料，在1986年至1987年期間***有2256輛T-80駐於東德。北約認為蘇聯的新式坦克具備兩周內抵達大西洋的能力，因而開始發展反制之策，促成壹段攻擊直升機等反坦克武器的快速發展時期。直到1991年蘇聯解體時，蘇軍有各型號總***4839輛T-80坦克。
正如其他冷戰坦克壹樣，T-80原本是為在歐洲大陸展開大規模常規戰爭而研發，但至今也沒有達到過這個研發目的；相反，T-80坦克活躍於1990年代蘇聯解體前後各種政治、經濟劇變引發的各種事件。1991年8月，壹群蘇***高層夥同壹些高級軍官發動八壹九事件，試圖推翻戈爾巴喬夫的政權。第4近衛坎傑米洛夫卡坦克師的T-80UD坦克走上了首都莫斯科街頭，但最終無法阻止政變的失敗收場。
俄羅斯
蘇聯解體後，俄羅斯除了繼承原駐紮在俄羅斯境內蘇軍的T-80坦克以外，也從烏克蘭、白俄羅斯和哈薩克斯坦接收了不少。至1995年俄軍擁有將近5000輛T-80系列坦克，但到了1998年削減到約3500輛。
俄羅斯陸軍***計有3044輛不同型號的T-80服役，另有1456輛處於封存狀態。根據的資料，守衛莫斯科的第2近衛塔曼斯卡亞摩托化步兵師和第4近衛坎傑米洛夫卡坦克師總***有至少460輛T-80UD主戰坦克。另外，庫賓卡坦克博物館陳列了壹輛T-80BV，薩拉托夫壹所露天博物館也展出了壹輛T-80U；在聖彼得堡也有壹輛全副武裝的T-80BV被制成紀念碑，放置在特種材料科技工業聯合體總部門外。T-80經常參與俄國各種武器展覽、交易會，比如鄂木斯克的“VTTV-鄂木斯克”（俄語：«；ВТТВ-Омск»）展會。
1993年俄羅斯憲政危機期間，葉利欽曾命令部隊炮轟議會大廈俄羅斯白宮，意圖打倒反對者。1993年10月4日，隸屬第12近衛坦克團的6輛T-80UD在第4近衛坎傑米洛夫卡坦克師占領白宮對面的橋梁後，開始對白宮的高層進行炮擊。過後軍隊開始逐層占領白宮大樓。
1998年6月，壹輛由伊戈爾·貝利亞耶夫少校指揮的T-80駛入聖彼得堡新斯摩棱斯克地區行政大樓前的廣場，炮口對正大樓，抗議近幾個月來壹直被拖欠工資。
T-80坦克沒有參與80年代的入侵阿富汗；第壹次在戰場展示實力是90年代初的第壹次車臣戰爭。由於這場戰爭中T-80被用於其不擅長的城市作戰，因此這次亮相並不成功，而攻打格羅茲尼更成了T-80的噩夢：被選中執行占領格羅茲尼任務的部隊都沒有做好參與這樣大規模行動的準備；另壹方面駐守格羅茲尼的車臣叛軍不少都是從阿富汗戰場下來的老兵，相當有作戰經驗；與此同時，參與這場行動T-80坦克要麽是沒有反應裝甲的T-80B，要麽是戰前才剛剛裝上反應裝甲的T-80BV；而缺乏訓練的T-80坦克兵們更讓壹切雪上加霜，他們對躲在建築物角落或站在高處的叛軍發射的RPG破甲榴彈毫無對付方法，而這些火箭彈往往能直接擊中坦克最缺乏裝甲保護的部位，比如發動機艙和油箱，造成致命傷害。據統計，平均每輛被摧毀的坦克都被RPG火箭彈擊中過3到6次。大量坦克的被毀是因為自動裝彈機內水平放置的彈藥殉爆導致的：盡管裝彈機所在的炮塔下部外面有履帶側裙和路輪保護，但壹旦側裝甲被RPG擊穿裝彈機內水平放置的待擊發彈藥會迅速被高溫金屬射流引爆。另外，壹旦發動機蓋板被RPG擊中，發動機爆炸產生的火焰會迅速穿過發動機艙與人員艙之間的防火墻，引燃發射藥產生殉爆，導致炮塔被炸飛。俄軍進入格羅茲尼後的第壹個月就有總計62輛T-72和T-80坦克被摧毀，其中61輛坦克因為沒有反應裝甲保護的部位被擊中所致，包括車身側面、後面、發動機蓋和後甲板，以及炮塔頂部、進出艙門；包括坦克在內被摧毀的裝甲車輛***225輛，占總參戰裝甲車輛總數的10.23%。全部225輛被摧毀的裝甲車戰後送到庫賓卡接受分析。
經過2個月的分析後，時任俄羅斯國防部長保羅·格拉切夫認為在車臣的潰敗應該歸咎於坦克的設計問題，試圖把社會的目光從作戰部隊訓練不足、行動缺乏周密等真正導致戰敗的原因上移開。1995年2月20日，俄羅斯陸軍裝甲兵總指揮部的А·高爾金中將發表了關於被摧毀裝甲車的調查結果，成功說服國防部不再采購任何燃氣輪機坦克。這場戰爭後，T-80主戰坦克再也沒有參與奪取城市作戰，而僅用於在安全距離外為步兵提供火力支援。有T-80坦克的支持者認為T-72在格羅茲尼市區戰鬥中表現同樣糟糕，因此不應該把裝甲部隊損失慘重的責任都由T-80承擔。他們列出兩點理由：蘇聯解體後俄軍缺乏資金，新壹代坦克兵自然也無法有足夠訓練；攻入格羅茲尼的坦克部隊沒有足夠的步兵支援，無疑於自殺。
在第壹次車臣戰爭中，俄軍裝備T-80坦克的部隊有兩支，分別是近衛第81摩步團和近衛第133獨立坦克營。近摩第81團坦克營裝備T-80B和T-80BV坦克31輛。獨坦第133營裝備了36輛T-80BV，3輛T-80B和1輛T-80K指揮坦克。參戰的各型T-80坦克***計71輛。
1994年12月28日上午11時30分，俄軍東部集群的近衛第129摩步團的兩個摩步營和近衛第133坦克營協同步兵進攻格羅茲尼東南罕卡拉機場。第1坦克連的521號車轉向時不慎跌入壹個15米深的坑中，武器系統損壞。第517號T-80BV坦克的傳動裝置也被1輛T-72坦克擊中，乘員撤離後坦克油箱和彈藥先後爆炸。坦1連510號T-80BV被火箭筒命中了3次後仍然堅持戰鬥，掩護517號乘員撤離，並擊毀了2輛車臣武裝的Т-72A坦克。另1輛實施反沖擊的車臣T-72A也被俄軍T-80BV擊毀。引導摩步2連的536號車在清除機場南側的武裝分子時，車體左側被火箭筒擊中導致彈藥殉爆。532號T-80BV也被車臣武裝火箭筒和無後坐力炮擊毀。坦克3連的佐夫基京中尉的T-80B前裝甲右牽引鉤附近挨了1發破甲彈，但未擊穿。戰至下午4時左右，車臣武裝撤離機場退回格羅茲尼市區。俄軍獲得了壹個寶貴的直升機起降場和後勤補給地域，在此部署的火炮還可以切斷格羅茲尼與位於其東部15千米的阿爾貢之間的陸路聯系。俄軍3輛T-80BV和1輛炮兵指揮車被擊毀，2輛T-80B和2輛BTR-70被擊傷，但俄軍的T-80BV也擊毀了車臣武裝的3輛T-72A坦克。
12月31日早上6時，北部集群的突擊兵力進攻格羅茲尼火車站。近摩81團以摩步1、2營為主力群，摩步3營為壹群，分兩路向市區突擊。 該團沿波格丹·赫梅利尼斯基大街向南穿插，壹路未遇抵抗。11時該團駛抵馬雅可夫斯基大街和佩沃梅斯基大街交叉路口，摩步3營按計劃在這裏拐向佩沃梅斯基大街，近摩81團在這裏分成兩個隊形向火車站進發。摩步3營進至醫院路和佩沃梅斯基大街十字路口時，車臣非法武裝突然從周圍的樓房開火。2輛T-80BV被擊中起火，2輛通古斯卡高炮急忙向兩側實施壓制射擊，但車臣武裝又將隊形尾部的1輛BMP-2擊毀。摩步3營完全被阻截在約1200米上的路段上，進退兩難。
12月31日早上7時，東部集群的近摩129團、獨坦133營和配屬的空降兵進攻格羅茲尼西部的列寧廣場。部隊剛開出罕卡拉機場不久，就有2輛T-80BV坦克觸雷拋錨。11時左右，東部集群在接近城郊結合部時遭遇車臣武裝分子的猛烈射擊，先順著鐵路，繼而又繞到基洛夫大街與車臣武裝分子展開激烈的巷戰。坦克2連523號T-80BV在圖哈切夫斯基大街路口突遭車臣武裝T-72A坦克的反沖擊。車臣坦克首先開炮但沒有擊中。而523號T-80BV開炮反擊，接連擊毀了2輛T-72A。1輛T-80B坦克也被3枚火箭彈擊毀。戰至20時，東部集群在格羅茲尼市區只前進了約1500～2000米後便在“俄羅斯”電影院附近轉入防禦，獨坦133營損失了3輛T-80BV，分別為1連的515和516號以及3連的551號車。被堵截的近摩129團摩步3營於17時集中全部有生力量向火車站方向突圍，3輛T-80BV沖了出去，打頭的隨即被擊毀。剩下2輛在接近火車站時又遭車臣武裝伏擊，1輛坦克右側被擊中了8發火箭彈，幾乎炸光了坦克右邊所有的反應裝甲。另1輛坦克的底盤右側裝甲被車臣武裝D-30型122毫米榴彈炮擊中。但好在2輛坦克均能開動，最後於獨摩131旅會合。
1995年1月1日指揮部命令東部集群撤回罕卡拉機場。該群遂以坦克3連和摩步1營3連為後衛，T-80拖著損壞的裝甲車，向機場撤退。殿後的542號T-80BV在通過壹座鐵路橋時發動機熄火無法啟動，乘員被迫將其放棄，後被車臣武裝繳獲。 1月6日，摩步1營和坦1連在沒有損失的情況合力拿下了車臣武裝的壹個重要補給基地——第86號營地。這次戰鬥中俄軍采用了合成小群戰術，取得成功。每個小群由1個帶槍掛榴彈發射器的摩步排、2輛T-80BV（其中1輛帶掃雷器）、1輛ZSU-23-4自行高炮和2輛BTR-70輪式裝甲車組成。自行高炮和裝甲車在距火線400米以外停止沖擊，以移動射擊方式支援步兵。坦克在距火線100米處停車，以原地射擊方式消滅車臣武裝的堅固火力點，同時在墻上開洞為步兵打開通道。俄軍在第86號營地繳獲了包括2門D-30榴彈炮、1輛T-62坦克、2輛BTR-80裝甲車、5噸炸藥在內的作戰物資以及200升未開封的白蘭地酒。6日，失足跌入深坑的521號也被3輛T-80拉了上來，但火炮仍未修復，只能暫時當作牽引車使用。
1995年1月17日，俄軍北部集群進攻總統府。1輛T-80B被3發火箭彈擊中，指揮塔的觀察鏡被打壞。19日，另1輛坦克的炮塔被火箭彈擊穿，射流打壞了P－173電臺。 1995年1月27日上午，坦1連支援近摩129團對格羅茲尼工業區發起進攻。10時30分，510號車在通過1座橋梁時底盤右側第1、2拖帶輪之間被RPG－9火箭筒擊穿；隨後第二發火箭彈又擊中右側履帶上翼子板油箱。坦克起火爆炸。
2月2日夜，坦克3連3輛停在停車場裏的Т-80遭到車臣武裝反坦克導彈的襲擊。559號車右裙板挨了壹發，紅外探照大燈被炸壞，駕駛員儀表盤震落，坦克起火但馬上被撲滅。561號車炮塔右側被擊中，打壞了指揮塔。最驚險的當屬560號車，導彈鉆進它的車長艙口爆炸，車炮長工作站被炸的壹塌糊塗，但幸未引起火災和殉爆。
1995年2月11日，573號T-80BV在壹次阻擊車臣武裝撤往阿爾貢市的戰鬥中被擊毀，無法回收。
1994年12月27日至1995年3月2日間，獨坦133營永久損失了12輛T-80BV，另有12輛坦克需要大修。近摩81團T-80B/BV坦克的永久損失可能在12－18輛之間。在第壹次車臣戰爭中，T-80B/BV坦克的總損失為24-30輛之間 。 在蘇聯時代，T-80不像T-72那樣廣泛出口；相反，T-80跟T-64壹樣，作為鎮國之寶壹輛都沒出售過。蘇聯解體後，擁有T-80技術和生產線的俄羅斯、烏克蘭兩國，分別開展T-80系列的出口業務。
英國1992年，英國采購了壹批T-80U用於國防科技研發工作。這次采購並非直接與俄羅斯官方商議，而是由壹家為此特別成立的貿易公司打著送往摩洛哥的旗號完成。為了減少俄國人對這次軍火交易的懷疑，英國人為每輛T-80U支付了500萬美元。當俄國意識到誰是這批坦克的買家時，所有坦克都已經送達英國人手上了。英軍在他們的靶場對T-80U進行了評估，並轉送了1輛到美國；這輛坦克在美國的阿伯丁試驗場又完成了壹系列評估工作。評估期間，英美兩國都聲稱已經找到了T-80U的所有弱點和缺陷了。1994年1月，時任英國國防采購大臣約拿單·艾特肯在國會辯論中承認“以國防科研為目的”進口了壹輛俄羅斯的T-80U坦克。
中國據說1993年年底，俄羅斯曾與中國簽訂合同，出售200輛用於評估的T-80U坦克。最終只有50輛銷往中國，原因不詳。這50輛T-80U也沒有進入作戰部隊。但是中國大陸沒有任何資料對應。
巴基斯坦1993年至1995年，烏克蘭向尋找新式主戰坦克的巴基斯坦展示了T-80UD。1996年8月，在國內完成測試。測試後，巴基斯坦軍方決定以6.5億美元購買320輛T-80UD，包括T-80UD和T-80BEh兩種型號。這些坦克應於1997年全數交付，但在1997年2月首批15輛運抵後，俄羅斯發表抗議表示自己擁有T-80系列的產權，因而烏克蘭不能出口它們。抗議除了是因為將近70%的T-80UD是在烏克蘭外的地方生產（而且主要是在俄羅斯），而且還要保持表面上與印度這個俄羅斯最重要的軍火客戶的良好關系。為此，俄羅斯扣下了T-80UD所需的2A46-2型125毫米滑膛炮、鑄造炮塔以及其他技術。這件事迫使烏克蘭發展獨立自主的坦克工業，包括日後用於後續出口批次的T-80UD和新式T-84坦克的焊接炮塔的生產，並得以在1997年2月至5月間運送20輛以上的T-80UD給巴基斯坦。這兩批***35輛坦克來自於烏克蘭陸軍封存的52輛T-80UD，這是數年前由馬裏舍夫工廠所生產的不達標產品，因此其性能比烏克蘭和巴基斯坦所議定的標準要低。巴基斯坦訂購的T-80UD後續批次***285輛在1997年至2002年期間運抵，這些T-80UD都使用了T-84的焊接炮塔，並有其他與T-84類似的特征。
塞浦路斯是第壹個透過官方渠道獲得T-80的國家。1996年，俄羅斯以1.72億美元向該國出售了27輛T-80U和14輛T-80UK及其他裝備，其中T-80分兩批運送。當年夏天第壹批27輛T-80U送達，其余的14輛T-80UK則在1997年送達。這些坦克大大增強了該國軍隊的戰力，加強了塞浦路斯國民衛隊對駐紮在北塞浦路斯的土耳其軍的防禦能力。2009年10月，塞浦路斯又以1.15億歐元向俄羅斯訂購了41輛T-80U和T-80UK，預計在2011年上半年度交貨完畢。
韓國1990年代初，俄羅斯為抵償蘇聯時代的債務，向韓國供應了33輛T-80U和2輛T-80UK。這些坦克分3批運抵：首批6輛T-80U於1996年運抵，隨後1997年又有同型號27輛運抵，到了2005年最後壹批2輛T-80UK運到韓國。按原計劃，俄羅斯應送韓國80輛T-80坦克，因此有資料認為韓國目前有80輛T-80系列坦克。
美國90年代美國從英國手上獲得了1輛T-80U用於阿伯丁靶場的評估工作，2003年又從烏克蘭進口了4輛型號不詳的T-80。
其他在向中國和塞浦路斯出售T-80的同時，俄羅斯也向有意采購新式坦克的土耳其和希臘推銷T-80，然而最後俄羅斯沒有贏得兩國的競標。
蘇聯時代沒有任何型號的T-80出口過。
亞美尼亞- 2008年有20輛服役。白俄羅斯–2000年有95輛服役，2003年至2005年有92輛。塞浦路斯–1996年從俄羅斯訂購了27輛T-80U和14輛T-80UK；前者於同年運抵，後者於1997年。埃及–1997年采購了14輛T-80UK和20輛T-80U。哈薩克斯坦- 數量不詳。韓國– 自1995年起壹***從俄羅斯接收了33輛T-80U和2輛T-80UK，以抵償蘇聯時代的債務。有資料認為韓國壹***有80輛T-80。巴基斯坦–1996年從烏克蘭購入320輛T-80UD，並與1997至2002年間分批運抵。中華人民***和國–1993年采購了200輛用於評估，最後只購買了其中50輛。這些坦克沒有裝備作戰部隊。俄羅斯–1995年有3144輛T-80服役，約1856輛封存。1998年有3500輛服役。到了2000年有3058輛服役和1442輛處於封存狀態。2005年則有***計4500輛處於服役或封存狀態。2008年有3044輛服役以及1456輛封存。估計當前俄羅斯有約3100輛服役和少於1400輛封存。烏克蘭–1995年有345輛服役，2000年為273輛，2005年下降為271輛，2010年保持有271輛。也門-2000年從俄羅斯購買了31輛。另外，英國曾購入壹批T-80U；美國也分別從英國和烏克蘭手上得到1輛T-80U和T-80UK。兩國都把這些坦克用於技術評估。
原用戶蘇聯-1985年有1900輛服役，1990年已達約4000輛。到了蘇聯解體時已有4839輛T-80進入部隊，解體後這些坦克分別歸屬前蘇聯各國。