Hello！大家好，我是FUNG，壹位不懂車的汽車愛好者。?《FUNG談車》主要分享自己覺得特別的各種各樣的車型，新車、二手車、情懷車..........?如果想了解、討論更多汽車知識，可以微博關註@TengShauFung?有興趣的車友加入圈子與FUNG壹起交流！?/cyq/details-115569.html
“當妳的品味越小眾，意味著妳欣賞的事物、情感、藝術越不隨波逐流，妳對自己的認識越深刻，和妳產生***鳴的人就越少，和人群的距離自然而然越拉越遠。孤獨感是在所難免的，但妳會欣然接受它，因為屬於妳的氣質正在形成，妳對自己的興趣了解越多，對大眾的喜好保持尊敬，生活質量越高。”
這段話是我在壹次刷手機時無意中發現的，?其實當我體驗這臺車時，我還處於學生時代，時間過得真的非常快，轉眼即逝，?原本想著這臺車就當作留念吧，也不打算分享了，?但是最近遇到的事情比較多，想著還是寫壹期吧，?反正這臺車的地位可能在很多人眼裏並不起眼甚至壓根就沒考慮過購買，?因為這是臺在國內很冷門的車型，但是又讓我想起另壹句話：追求小眾本身就是壹件挺大眾的事情。?冷門歸冷門，稀有歸稀有，當妳有這個預算時，我相信99.9%的人都不會考慮這臺車，?首先妳要問壹問自己是不是這類人，其次再想壹想妳懂這臺車的歷史麽，?聽著的確很可笑的，但是在我心裏，這種小眾稀有車型，我還是希望能夠遇到壹位真正懂這臺車的人手裏，這樣才不會憋屈。
這段話是我在壹次刷手機時無意中發現的，?其實當我體驗這臺車時，我還處於學生時代，時間過得真的非常快，轉眼即逝，?原本想著這臺車就當作留念吧，也不打算分享了，?但是最近遇到的事情比較多，想著還是寫壹期吧，?反正這臺車的地位可能在很多人眼裏並不起眼甚至壓根就沒考慮過購買，?因為這是臺在國內很冷門的車型，但是又讓我想起另壹句話：追求小眾本身就是壹件挺大眾的事情。?冷門歸冷門，稀有歸稀有，當妳有這個預算時，我相信99.9%的人都不會考慮這臺車，?首先妳要問壹問自己是不是這類人，其次再想壹想妳懂這臺車的歷史麽，?聽著的確很可笑的，但是在我心裏，這種小眾稀有車型，我還是希望能夠遇到壹位真正懂這臺車的人手裏，這樣才不會憋屈。
拍攝車輛：日產370Z?2015款?3.7L?NISMO?圖片/文字：FUNG
而今天要分享的這臺370Z?Nismo，也算是壹期不正經的分享了，?何為Nismo？妳可以理解為日產的高性能版本，?寶馬有M?Power，奔馳有AMG、奧迪有RS，?而日產參加賽事和提供零部件基本都是由Nismo提供，?所以370Z?Nismo也是壹臺性能車，只是外表看著好像過於溫柔。
而今天要分享的這臺370Z?Nismo，也算是壹期不正經的分享了，?何為Nismo？妳可以理解為日產的高性能版本，?寶馬有M?Power，奔馳有AMG、奧迪有RS，?而日產參加賽事和提供零部件基本都是由Nismo提供，?所以370Z?Nismo也是壹臺性能車，只是外表看著好像過於溫柔。
日產370Z?Nismo的外觀比起350Z和370Z是要更加淩厲，?因為各種的線條細節都有所改變，甚至原廠套件的加持會使得整臺車更兇，?特有的Nismo包圍也是為了進壹步降低風阻，充滿了性能車的元素。
日產370Z?Nismo的外觀比起350Z和370Z是要更加淩厲，?因為各種的線條細節都有所改變，甚至原廠套件的加持會使得整臺車更兇，?特有的Nismo包圍也是為了進壹步降低風阻，充滿了性能車的元素。
前大燈的面積是比較大的，大燈的造型也更加有侵略性，?下方是紅色點綴的擾流板，整體來說妳也可以看到GT-R?Nismo的元素在裏面，?就這樣細節的小點綴，足以讓這臺車煥然壹新。?側面的車身線條很流暢，這點是從歷代車型裏面都有的標誌，?側裙也是普通370Z所不同的，而後輪上方所顯現出來的肌肉感讓這臺車顯得動感十足，?甚至妳會覺得性能車越來並不需要這麽犀利的線條也能夠呈現出來。
前大燈的面積是比較大的，大燈的造型也更加有侵略性，?下方是紅色點綴的擾流板，整體來說妳也可以看到GT-R?Nismo的元素在裏面，?就這樣細節的小點綴，足以讓這臺車煥然壹新。?側面的車身線條很流暢，這點是從歷代車型裏面都有的標誌，?側裙也是普通370Z所不同的，而後輪上方所顯現出來的肌肉感讓這臺車顯得動感十足，?甚至妳會覺得性能車越來並不需要這麽犀利的線條也能夠呈現出來。
尾部的造型非常飽滿且圓潤，尾燈的面積可以說是和前大燈相呼應，犀利的造型設計符合性能車的元素。
尾部的造型非常飽滿且圓潤，尾燈的面積可以說是和前大燈相呼應，犀利的造型設計符合性能車的元素。
而且下方是比拳頭還大的雙邊雙出排氣，後擾流也是原廠Nismo特有的，?尾部造型的視覺也是需要壹段時間去適應的，因為尾部比前臉要更加誇張。
而且下方是比拳頭還大的雙邊雙出排氣，後擾流也是原廠Nismo特有的，?尾部造型的視覺也是需要壹段時間去適應的，因為尾部比前臉要更加誇張。
內飾方面，相比外觀就簡單得多了，?妳們遮住方向盤拍張圖片發朋友圈應該有人說是日產的家用車吧，而且是過時的家用車設計，?沒有外觀那種張揚的氣息，簡單明了。?這是最直接的感受，但是細看，370Z?Nismo是有壹對Recaro黑紅配色的運動座椅，當然也是Nismo部門特有的，包裹性恕我直言壹般，但是對於日產來說也算是有用心去打造了。
內飾方面，相比外觀就簡單得多了，?妳們遮住方向盤拍張圖片發朋友圈應該有人說是日產的家用車吧，而且是過時的家用車設計，?沒有外觀那種張揚的氣息，簡單明了。?這是最直接的感受，但是細看，370Z?Nismo是有壹對Recaro黑紅配色的運動座椅，當然也是Nismo部門特有的，包裹性恕我直言壹般，但是對於日產來說也算是有用心去打造了。
然後就是Alcantara材料包裹的方向盤，握感也是略壹般，可能是我個人不太喜歡這種造型吧，?慢著，原來座椅是有兩檔可調的座椅加熱，這應該是全車最奢侈的配置了吧。
然後就是Alcantara材料包裹的方向盤，握感也是略壹般，可能是我個人不太喜歡這種造型吧，?慢著，原來座椅是有兩檔可調的座椅加熱，這應該是全車最奢侈的配置了吧。
中控臺上方有三個儀表，可以顯示機油溫度、電池電壓、時間顯示。
中控臺上方有三個儀表，可以顯示機油溫度、電池電壓、時間顯示。
紅色儀表盤采用經典的炮筒式設計，戰鬥感是有的，?而且Nismo部門特有的字樣讓妳時刻保持戰鬥，只是顯示的效果對於現在動不動就全液晶來說，?確實有點過時，但是不妨礙性能車的車迷。
紅色儀表盤采用經典的炮筒式設計，戰鬥感是有的，?而且Nismo部門特有的字樣讓妳時刻保持戰鬥，只是顯示的效果對於現在動不動就全液晶來說，?確實有點過時，但是不妨礙性能車的車迷。
日產GT-R的地位在國內不用多說，多少人是因為頭文字D才註意到GT-R這臺車呢？?GT-R就不用證明什麽了，畢竟戰績和性能放在那，?而且現在的行情基本上是穩定了，也讓很多人離這臺車越來越近。?但是370Z卻不壹樣，很難受到像GT-R壹般青睞，?但是日產明知道不走量，還是把這臺車的性能版本推出來了，?說到這臺車，在《速度與激情3》裏，DK駕駛的那臺VEILSIDE?350Z給非常多的車迷留下了深刻的印象，而且漂移車的稱號也離不開這臺車。
日產GT-R的地位在國內不用多說，多少人是因為頭文字D才註意到GT-R這臺車呢？?GT-R就不用證明什麽了，畢竟戰績和性能放在那，?而且現在的行情基本上是穩定了，也讓很多人離這臺車越來越近。?但是370Z卻不壹樣，很難受到像GT-R壹般青睞，?但是日產明知道不走量，還是把這臺車的性能版本推出來了，?說到這臺車，在《速度與激情3》裏，DK駕駛的那臺VEILSIDE?350Z給非常多的車迷留下了深刻的印象，而且漂移車的稱號也離不開這臺車。
除了《頭文字D》和《速度與激情3》之外，還有壹部動漫，也是關於賽車的——《灣岸》，?而裏面男主的座駕就是很多人非常熟悉的車型名字——Fairlady?Z，?當然並不是現在看到的這款，而是妳們可以稱之為老車，前置後驅、FR布局、溜背的車身造型讓這臺車在當時受到了非常高的贊揚，甚至壹直沿用至今，也導致了第壹代的車型價錢壹直都是非常高，車況好的甚至高到離譜。其實我覺得歷代的Z車型都是有點可惜的，只能怪GT-R的榮耀確實更閃眼了，這也導致這臺車的銷量在國內實在是不盡人意，甚至後面都沒引進了。
除了《頭文字D》和《速度與激情3》之外，還有壹部動漫，也是關於賽車的——《灣岸》，?而裏面男主的座駕就是很多人非常熟悉的車型名字——Fairlady?Z，?當然並不是現在看到的這款，而是妳們可以稱之為老車，前置後驅、FR布局、溜背的車身造型讓這臺車在當時受到了非常高的贊揚，甚至壹直沿用至今，也導致了第壹代的車型價錢壹直都是非常高，車況好的甚至高到離譜。其實我覺得歷代的Z車型都是有點可惜的，只能怪GT-R的榮耀確實更閃眼了，這也導致這臺車的銷量在國內實在是不盡人意，甚至後面都沒引進了。
其實從第壹代Z車型至今已經有40多年，?240Z、260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z、370Z，與《速度與激情3》的350Z相比，370Z可以說是改進了不止壹點半點，但是外形依舊沒有太明顯的差別。
其實從第壹代Z車型至今已經有40多年，?240Z、260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z、370Z，與《速度與激情3》的350Z相比，370Z可以說是改進了不止壹點半點，但是外形依舊沒有太明顯的差別。
370Z?Nismo搭載3.7L?V6自然吸氣發動機，最大功率輸出為350馬力，最大扭矩374N·m，?雖然現在的性能車基本都離不開渦輪，但是自吸的性能車也受到了現在很多人的懷念，?不信的話妳看下二手GT3、GT3RS、GT2RS的價錢就知道了。?這臺發動機是日產引以為傲的VQ系列發動機，代號是VQ37VHR，而且Nismo部門在普通版本的基礎上將馬力提高了將近30匹左右，變速箱是7速自動變速箱（國外可以選擇6速手動或7速自動變速箱）
370Z?Nismo搭載3.7L?V6自然吸氣發動機，最大功率輸出為350馬力，最大扭矩374N·m，?雖然現在的性能車基本都離不開渦輪，但是自吸的性能車也受到了現在很多人的懷念，?不信的話妳看下二手GT3、GT3RS、GT2RS的價錢就知道了。?這臺發動機是日產引以為傲的VQ系列發動機，代號是VQ37VHR，而且Nismo部門在普通版本的基礎上將馬力提高了將近30匹左右，變速箱是7速自動變速箱（國外可以選擇6速手動或7速自動變速箱）
這臺7速自動變速箱還具有轉速同步模式和手動換擋模式，當妳按下換擋撥片時，變速箱能夠在降擋的同時自動匹配合適的發動機轉速，而且變速箱的換擋出奇的平順。370?Z?Nismo還擁有Nismo專屬的懸掛系統，原廠就是標配LSD，還有配備1.5way的限滑差速器，保證車輛在高速過彎時盡可能的保證車身姿態。
這臺7速自動變速箱還具有轉速同步模式和手動換擋模式，當妳按下換擋撥片時，變速箱能夠在降擋的同時自動匹配合適的發動機轉速，而且變速箱的換擋出奇的平順。370?Z?Nismo還擁有Nismo專屬的懸掛系統，原廠就是標配LSD，還有配備1.5way的限滑差速器，保證車輛在高速過彎時盡可能的保證車身姿態。
這壹期沒怎麽分享動態上的感受，因為對於這臺車來說完全沒必要，為什麽？?在這個時代下，在這個渦輪當道的時代，我只是想這臺車也讓妳們所了解，?雖然不是什麽很牛的車，如今的性能車在四驅的加持下讓駕駛者會踩油門就行了，?沒有什麽特殊的駕駛要求，價錢便宜也更受年輕人青睞，光?有情懷很多人都玩不起，資金的限制也是壹方面，?最終這些車以後可能只有在車庫中給有錢又有情懷的人收藏，?留給以後年輕人的可能只是網上的言論或者聽過沒見過的故事。
這壹期沒怎麽分享動態上的感受，因為對於這臺車來說完全沒必要，為什麽？?在這個時代下，在這個渦輪當道的時代，我只是想這臺車也讓妳們所了解，?雖然不是什麽很牛的車，如今的性能車在四驅的加持下讓駕駛者會踩油門就行了，?沒有什麽特殊的駕駛要求，價錢便宜也更受年輕人青睞，光?有情懷很多人都玩不起，資金的限制也是壹方面，?最終這些車以後可能只有在車庫中給有錢又有情懷的人收藏，?留給以後年輕人的可能只是網上的言論或者聽過沒見過的故事。
《FUNG談車》壁紙送上
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這壹期《FUNG談車》就先到這裏啦?同樣想買車的朋友也可以私信我，FUNG會盡量推薦最適合妳的車型?下壹期見啦！