在商用車領域，有這麽壹款車，自上市以來壹直是其目標領域的標桿，從未因為前輩的成功而沾沾自喜。從1999正式引入國內市場，到新壹代車型的登場，依然保持著該領域銷量的領先地位。對，就是它——別克GL8。
從經典的小胖魚款開始，設計真的是壹代比壹代強。隨著GL8設計交付上汽通用泛亞設計中心，外觀有了質的飛躍。帶有鍍鉻裝飾條的飛翼式中網，方方正正的寬大車身，時尚有型的線條，讓GL8行走自如。
二、內部文章？★★★★☆
淺色的內飾給人溫暖的感覺。ES版GL8用料相當不錯，車內沒有異味(個人感覺，僅供參考)。寬敞舒適的車內空間，無論坐哪壹排都能獲得完整的個人體驗(這對於7座車來說非常重要)，足以秒殺很多偽7座車。當然，GL8還有七座車中最好的後備箱空間之壹，確實可以解決壹般七座車能拉七個人出行，卻放不下相應行李的尷尬。
接下來不得不提壹下這款“陸地商務艙”的法寶——超舒適的座椅設計！什麽？座位有多舒服？嗯，這個恐怕妳要坐進去親身體驗才能完全感受到。三排座位中，第二排座位肯定是最舒服的老板位置。前後三檔設置和高低六檔調節，頭枕深受好評。
滿足頭枕在各種場景下對乘員頭部的支撐。打孔真皮包裹座椅提供加熱、通風、按摩等功能，再加上雙邊扶手和座椅式安全帶，還有電動腿托！仔細體驗後發現，第二排右側座椅左側還提供了壹個手機收納盒和兩組USB充電插座。這個王者第二排簡直完美！另外說壹下前排，駕駛座提供了通風、加熱功能和頭枕四向調節，主駕駛座還支持12向電動調節，可以說對駕駛座的照顧相當不錯。最後說壹下第三排。目前七座車第三排能和成年人舒適乘坐的車型屈指可數。GL8的第三排絕對比大多數七座車的第三排更舒適，坐姿端正，腿部支撐充足，腳可以伸進前座底部，頂置出風口的設計，寬大的第三排後窗，兩個大天窗的配合，讓第三排的乘客絲毫不會感到壓抑。難能可貴的是，全尺寸第三排座椅折疊後幾乎可以完全隱藏在後備箱裏(因為很多車型可以折疊進去但座椅尺寸小，第三排乘坐起來不舒服；而且有些第三排座椅舒適的車型，太高了，折疊都藏不住！此外，第三排的安全距離也是購買七座車型必須考慮的重要因素。GL8車型有後備箱深度的優勢，所以第三個頭枕和後窗的距離比較遠，在高速滿載的情況下能讓人更安心！
前排木紋的裝飾條多了些成熟的味道，少了些新鮮感，但很符合這款車的定位設計。只是空調區鋼琴上畫的觸屏按鍵真的不方便盲目操作，變速桿擋住了40%的空調控制區域，日常使用不方便操作！
三、配置篇？★★★★☆
按照通常的配置，我就不細說了，只提幾個特別的點:
1、?電子自動防眩目外後視鏡；
壹般都知道高配車型會配備自動防眩目內後視鏡，但是很少有車型配備電子自動防眩目外後視鏡！僅僅壹個“外”字就讓它的稀有性和實用性立馬飆升！其實即使是後視鏡最低檔的車也有手動防眩目的功能，只需要多壹個動作；而外後視鏡是妳因為無法反擊“遠光燈狗”的遠光燈幹擾而不得不強行接收的光汙染，對行車安全也有很大影響！罕見的電子防眩目外後視鏡，給夜間駕駛的駕駛員帶來了良好的視覺體驗，舒適度也大大提升！為什麽特別談這個話題？因為大黃蜂的眼睛在夜間行駛時，經常會被後車的壹些遠光燈無情地照亮，所以大黃蜂的這個配置很“稀飯”。同意的請舉手。另外，頂配車型還配有HUD？平視顯示功能，測得的顯示內容只有車速、檔位、安全距離等基本信息。，但不能聯動顯示導航內容。目前，越來越多的汽車配備了這壹功能。甚至壹些十幾萬級別的國產車都可以配備HUD擡頭顯示功能，這也是提高安全駕駛系數的實用功能。
2、?四輪獨立懸架系統:
其實很多七座SUV都已經配備了四輪獨立懸掛系統，但是絕大多數MPV車型都只停留在前輪獨立懸掛的基礎水平。除了大眾旗下的兩款MPV車型，幾乎沒有配備四輪獨立懸架的MPV。新壹代GL8在後懸架上換成了四連桿獨立懸架。這種進步真的是難能可貴！無論是駕駛體驗還是第三排乘坐體驗都有了明顯的提升。
3、?BOSE劇院聲學+ANC主動降噪；
BOSE的高品質12揚聲器配置，讓妳在車內任何地方都能享受身臨其境的現場音效，ANC主動降噪更是大黃蜂最愛的車載黑科技。車內有三個麥克風接收器，具有噪音補償技術，通過揚聲器釋放與當前噪音相反的聲波，有效抵消車內噪音汙染，給妳壹個相對安靜的車內空間！(我覺得大黃蜂當時買的BOSE降噪耳機現在已經流行起來了，說明電子降噪是未來高端音響系統的發展趨勢，而且在實際使用中確實有很好的體驗，有效降低了外界的打擾噪音，確實能給人帶來寧靜和高級感。)
4、?車輛系統和語音控制；
8寸中控“大屏”在當今大美時代的旗艦機型上顯得有些寒酸。關鍵是屏幕清晰度和車載系統的流暢度都只是中等水平，語音系統更像雞肋。很多20萬以下的國產品牌車在這些方面做的比GL8好很多，語音識別和車載系統比很多合資車甚至進口車都要好！比如大黃蜂對不同汽車系統的語音命令進行測試對比後發現，目前有壹個“黃金語音測試命令”非常有用:“開空調去除霧”，市面上很少有車能支持這個命令(而且能識別的車90%以上都是只進行空調制冷而不開空調+除霧)，所以大部分車都不能完全實現這個命令，但我測試過的壹輛車十幾萬。對於其他常見的語音指令，比如“打開天窗”、“打開雨刷”等，很多國產車都能準確識別並執行，但是大部分合資車的車載語音系統都不能支持這些常見的語音指令，當然這款40萬級別的GL8也不能！簡單測試後發現，只能用語音控制打電話，而語音導航只支持壹級命令，也就是妳告訴他導航到哪裏後，剩下的都是手動完成，無法通過語音進行下壹步操作，語音識別速度特別慢。總體來說，這個車系實用性很低，體驗很差！所以如果妳是壹個愛玩汽車黑科技的人，顯然GL8在這方面滿足不了妳。
四、感受文章？★★★★★
首先分享壹下起步的感覺:因為n年前大黃蜂曾經開著單位的GL8肥頭魚去接領導，當時開車的感覺就是壹輛很好很平穩的大車；最新的GL8經過多年的試駕，給我的感覺很新鮮:巨大的扭矩直觀的體現在輕快的起步上，壹點也不像5.2米七座大車的起步感！在市區堵車這種常見的用車環境下，汽車的起步訓練相當跟腳，給人壹種既能快速體現駕駛員意誌又不會讓乘客感覺緊急停車的眩暈感！這是壹個如此完美的平衡設計，只有深厚的訓練基礎才能實現。所以在城市裏開這個2.0T的大家夥完全沒有問題，無論是司機還是車都可以很舒服！完美！
然後就是急加速的感覺:乘坐感延續了上面提到的起步感，能給人壹種穩而不拖沓的感覺；但駕駛體驗是轎車甚至跑車無法相比的。當然，不要和MPV談什麽推背，汽車做什麽。市區急加速和超車都是足夠的水平，在這麽大的車級裏也算是優秀的水平了！
先說噪音感受:我特意觀察了壹下，前排是單層玻璃，而後排玻璃(據銷售人員說是雙層隔音玻璃)，這也印證了GL8第二排的王者地位。與上次試駕的“混動小子”相比，GL8的隔音效果可以說是相當深刻了！首先說壹下發動機的噪音。這款2.0T發動機曾入選全球十佳發動機。它強大的加速能力和車內超級安靜的聲音，壹度讓大黃蜂第壹次試駕它，懷疑自己的耳朵是不是有問題。另外在風噪方面，按理說這麽大的車風阻系數肯定不會小，但是NVH有深厚的基礎，而且得益於BOSE音響ANC的主動降噪，GL8在城市道路行駛時整體噪音並沒有造成有效的噪音汙染(試駕沒有提供高速路段，所以估計高速噪音控制也很出色)。
另外，不得不提壹下這款車的空調感！這款車的空調系統是大黃蜂迄今為止體驗過的最好的車載空調系統！為什麽？因為車內空調的整體移動性很強，柔和的風很溫和舒適，所以在烈日駕駛環境下，車內空調不會直接攻擊人體的任何部位(其他車有的地方有冷風直接吹在腳上、手臂上等等。).用爸爸的大白話來說，就是吊扇風和壁扇風的區別。壹位知名車評人曾經說過:在國外的好車設計中，空調風道的設計是壹門很高深的學問，壹個好的空調系統的風道系統是貫穿整個車的，這是國內汽車設計師需要學習和借鑒的優勢。大黃蜂試駕GL8之後才明白這些話的真正含義。總體來說，GL8的空調系統被大黃蜂評為9.9分。
動詞 （verb的縮寫）總結？★★★★★
擬人簡介:40-50歲，商界精英，成熟穩重，身材高挑，外表時尚有型，期望與時俱進，但又不與時俱進，責任心強，各方面能力均衡且有些特長突出，靜如處子，動如兔！
如果選擇GL8作為家用車，要註意車位和車技:GL8車身長度超過5.2米，車身寬度較大。如果家裏沒有固定停車位或者小區停車位不足，或者妳的駕駛技術很差，妳就需要慎重考慮這個大家夥了，因為在狹小的空間裏遊蕩不是它的強項。
最後分享壹下在4S店的體驗:沒有茶，沒有蛋糕，導購和售貨員的專業水平也比較壹般。很多問題需要用自己的手機現場查詢，才能回答給客戶。如此高端的車型，在銷售人員跟不上的情況下，銷量依然火爆，足以證明“40萬元無敵”GL8在國內的受歡迎程度！
附言？選車小技巧:因為GL8分兩大類，網上GL8？ES是上汽通用生產線生產的，不是ES版。據說是沈陽生產線生產的。雖然便宜幾萬，但是在品控和質感上我更喜歡GL8。ES，所以建議使用ES版本的所有型號。
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