Opel是壹家來自德國的汽車品牌，但對於很多國人而言，對於歐寶這個品牌是既有熟悉的、也有很多人是感覺到非常陌生的，從90年代開始，它便壹直在國內的車市上見到和銷售，但壹直都屬於不溫不火類型，只是偶爾有那麽壹兩款能被稍稍熱賣，但過壹兩年就不見了，例如Astra和Omega，還有Vectra、Zafira等，而最被國內車友熟悉的，莫過於被上海通用改到骨格精奇的賽歐。
圖：位於現在德國呂塞爾斯海姆火車站附近的創始地，門口樹立的是Adam?Opel的塑像。
歐寶的全名是：Adam?Opel?AG（2017年之前）。公司最早可以追溯到1862年1月21日，當時是壹家制造縫紉機的工廠，其創辦人亞當.歐寶（Adam?Opel）出生於鎖匠家庭，在1862年制造了第壹臺縫紉機；1863年，亞當.歐寶在呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim）家裏的牛棚創辦了公司；1868年，亞當.歐寶與蘇菲.瑪麗.謝勒結婚後，正式建立歐寶縫紉機工廠，到了1880年，已經生產了兩萬臺。
圖：1901年，歐寶Perfecta縫紉機的廣告。
1886年，歐寶除了生產縫紉機之外，也開始生產自行車，因為自行車的業務日益蓬勃，在1888年從牛棚搬入了正式的建築物內進行生產。1895年阿達姆.歐寶去世後，由他的五個兒子卡爾、威廉、海因裏希、弗裏茨、路德維希繼承家族事業。當時歐洲開始流行生產尚屬於新生事物的汽車，於是在1898年，也對汽車制造開始產生興趣的弗裏茨、海因裏希，決定成立汽車部門。1899年，歐寶第壹部新車“System?Lutzmann”問世，但汽車業務並不是很成功，壹***就生產了65輛便告結束。
圖：歐寶五兄弟：卡爾、威廉、海因裏希、弗裏茨、路德維希。
圖：1899年生產的System?Lutzmann，使用壹臺1.5公升引擎，4匹馬力，重量只有520公斤。此車壹***發展出六種車體，總產量只有65臺，目前存世的有兩臺1899生產的版本，其中壹輛收藏在德意誌博物館內。
1901年，依然不死心汽車業務的Opel與法國的Darracq達拉斯汽車簽署了代工協議，使用該公司的底盤和引擎、並由自己設計的車體結合後進行銷售，1902年的漢堡車展上，Opel展示了他們的設計，並於1906年開始生產，但到了1907年，隨著協議的結束，Opel?Darracq宣告停產。而後的1909年，Opel推出了全新的Opel?4/8?PS車型，受到了市場的好評，以3950馬克的價格成為當時歐洲平價車的代表。1911年，呂塞爾斯海姆上的歐寶工廠發生火災，原有的縫紉機生產線全毀，而原地重建的廠房，也改為以生產汽車為主。1912年，第壹萬部歐寶汽車誕生。1914年成為德國最大的汽車制造商，年銷售量3335部。
圖：之所以被稱為“醫生之車”（Doktorwagen），主要原因是它的定位是社會的中產人群，且售價只要3950馬克，而此車也是第壹款掛上“Opel”品牌的車型，使用1029cc水冷四缸引擎，8匹馬力，全重525公斤，最高時速60公裏。
1924年，歐寶生產了第壹款雙人座跑車“Opel?Laubfrosch”，采用八汽缸引擎，配置的幹式多片離合器，及四輪油壓剎車，售價4500德國馬克，但是二年後借由大量生產的結果，該車售價降低到2900德國馬克，1930年代更降低到1990馬克。這部采用綠色塗裝，流線型車尾設計的國民車，是歐寶車廠在1920年代最暢銷的車系，***生產了119,484輛。
圖：Laubfrosch又名樹蛙，因為它出廠大多都是這種綠色，正式名稱是Opel?4?PS，意思是要交4匹的馬力稅，而4/之後的數字就是實際馬力，例如4/12即實際馬力為12匹。
1920年代初，歐寶學習雪鐵龍建立了自己的流水生產線，而它也是德國首個采用流水線生產的汽車企業，到了1928年，歐寶順利成為德國最大的汽車制造商，年銷量42,771部，市場占有率37.5%。同年，公司上市。1929年3月，對歐寶所擁有的現代化生產設施印象深刻的通用汽車，收購了Opel汽車的80%股份，到1931年更達到100%，而這筆交易讓歐寶家族獲得了3330萬美元。1935年，歐寶成為第壹家年產量達到10萬輛的德國汽車制造商，而居功至偉的當屬P4這款車型，它使用1.1公升四缸引擎，23匹馬力，可以跑到85公裏時速，關鍵是它僅售1650德國馬克。
圖：1935年9月，P4接替1.2L成為歐寶的市場銷售主力，最初上市時的售價為1850馬克，到了1937年已經降到了1450馬克，單壹個1936年就賣出了4萬多輛，占德國乘用車銷售量的19%。而P4在1937年後，逐步被Kadett這款經典車系接替。
二戰初期，Opel由美國人負責管理下，壹直拒絕為戰爭生產軍火，最終被政府關閉。到1942年，歐寶開始生產飛機零件和坦克，並在勃蘭登堡工廠生產軍用開車，因為該廠從1938年開始便壹直生產Opel?Blitz卡車，戰爭結束後，該工廠被拆除搬遷至蘇聯，而呂塞爾斯海姆工廠也被盟軍炸毀，後經過重建，呂塞爾斯海姆工廠於1946年7月開始從新生產Blitz卡車，而作為美資工廠，二戰後的恢復速度也是最快的。
圖：後被蘇聯拆除並前往蘇聯的勃蘭登堡工廠照片。
從五十年代開始，歐寶開始投產Olympia奧林匹亞和Rekord車型，受歡迎程度僅次於大眾的甲殼蟲，而且還重新啟用了“可靠的歐寶”廣告語，1962年開始開始投產極受歡迎的Kadett?A型車，在1964年推出了Kapitan、Admiral、Diplomat?A三款在當時並稱為KAD的車型組合，並將這種輝煌壹直持續到70年代中葉，可以說，整個六十及七十年代是歐寶的全盛時期，它是德國第二代汽車生產商，在某些級別上成了市場上的領軍車系。但到了1980年，因為第二次石油危機所帶來的沖擊，1980年，歐寶出現了自1950年以來首次虧損，但在壹系列的削減成本措施下，創新能力下降、質量出現問題便開始困擾著歐寶的發展，尤其是當時的競爭對手、例如大眾及歐洲福特的全力出擊下，歐寶的品牌信譽出現了嚴重的滑坡，加上人員變動導致的公司內部派系矛盾不斷加劇，例如從1970年至2013年，歐寶***換了16位CEO，而作為對比，1948年至2016年，大眾只更換了9位、成立於1954年的漢莎航空只換了7位。這壹些列的問題導致了銷量活潑，德國國內的市占比從1982年的18.18%下跌到2012年的6.93%。
圖：1962年投產的Kadett?A是壹款面向工薪階層的小型車，售價為5075馬克，約等於今天的1.1萬歐元左右，使用壹公升引擎，40匹馬力，三前速波箱。
圖：1964年推出的Kaptain?A，頂配型號使用雪佛蘭的5.4公升V8引擎，190匹馬力，該車可以乘坐六人，也是歐寶最後壹款6座位轎車，此車四年間合***超過15萬輛。
圖：很多人會對歐寶中間那個“閃電”狀的圖案表示疑問：至今，歐寶的商標壹***更換了17次，第壹個logo在1862年出現由Adam?Opel的名字組合而來，到了1937年才出現近似今天的設計，而中間的物體是“齊柏林飛艇”，並壹直使用到二次大戰後，到1964年才開始變為閃電，而這個閃電則寓意那臺被蘇聯人搬走的Blitz卡車。
其實在二戰後，或者說在通用把持歐寶的時期裏，這個車廠除了作為面向歐洲消費者的品牌外，還負責為通用的其他品牌代工、輸出技術或者借用其他品牌的車型換標銷售，例如沒整合前的Vauxhall、大宇、五十鈴（1971年~2006年）、蓮花（1986年~1993年）、鈴木（1981年~2008年）、還包括了2000年至2006年的菲亞特等等。
圖：例如這臺2001年推出的Opel?Speedster，在Vauxhall名下叫VX220，其實就是由蓮花英國的Hethel工廠負責代工，內部代號Type?116。
圖：2011年推出的Combo?D商用車，其實就是通用與FIAT集團合作的SCCS平臺的產物，然後各自表述。
圖：而到了2018年新壹代Combo，因為已納入PSA集團旗下，所以車架平臺換成了EMP2。
2013年4月，通用宣布追加40億歐元振興計劃，宣布將推出23款新車型和13款新引擎。2015年，因為當時通用汽車已持有PSA的7%股份，作為某種交換，通用從中國撤出Opel品牌，2016年又從歐洲撤回雪佛蘭品牌。2017年3月7日，PSA集團以13.2億歐元的價格正式收購了Opel及其右駕車型品牌Vauxhall，再和巴黎銀行以9億歐元收購通用在歐洲的汽車金融業務。2017年春天，歐寶正式更名為Adam?Opel?GmbH，所有收購行動於2017年8月1日完成，自此開始，Opel正式成為PSA旗下第四、第五個品牌。2018年歐寶終於實現了盈利，這個從1999年後便沒再出現過的數據為品牌的未來發展註入了強心針。2020年，PSA宣布有意將Opel這個品牌重新引入中國市場。
圖：2012年9月發布的Opel?Adam，與創始人同名的B級微型車，雖然第壹代已經於2019年停產，但相信不久的將來，使用CMP平臺的Adam會重出江湖，畢竟，其車名已經肩負其壹種歷史使命。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。