性能介紹:
捷豹XJL新壹代皇家加長版的超越不僅融入整體，更在細節上精益求精。英倫美學轉化為經典的車身，但也躍動了時尚的線條，透露出簡約的新風格。該車總長度達到了5216 mm，軸距為3159 mm，充分拓展了豪華空間，駕乘感受極佳。
采用航空制造技術的全鋁車身減輕了整體重量，但大大提高了剛性。捷豹XJ6L的3.0升V6發動機和捷豹XJ8L的4.2升V8發動機都能發揮出最佳性能，加速更快，油耗更低，運動性更好，操控響應更快...與捷豹ZF六速自動變速箱的完美結合讓駕駛變得更加有趣。捷豹XJ6L新壹代皇家加長版最大功率240馬力，0到100 km/h加速僅需8.1秒，最高時速233 km/h..捷豹XJ8L新壹代皇家加長版最大功率300馬力，0到100 km/h加速僅需6.6秒，最高時速250 km/h..只要壹接觸到捷豹XJL的新壹代皇家加長版，妳的駕駛熱情就會激增。再加上電腦控制懸架技術(CATS)，帶來非凡的操作平衡感和轉向靈敏度，讓捷豹XJL全新壹代皇家加長版擁有流暢刺激的駕駛體驗。
捷豹XJL新壹代皇家加長版的豪華內飾是捷豹品牌獨有的令人羨慕的經典。珍貴的胡桃木和榆木經過精挑細選，由經驗豐富、技藝精湛的英國技師手工打磨，完美無瑕的高級小牛皮由技藝精湛的工匠裁剪縫制，將大自然的精湛工藝與完美工藝完美融合，展現非凡的奢華內飾。XJ6L前後排座椅有獨特的加熱功能，豪華舒適，而XJ8L有加熱方向盤和帶加熱制冷功能的通風前排座椅，感覺豪華含蓄。帶雙後排座椅的折疊式商務桌板便於在途中處理商務工作。後座設置了多媒體控制臺，您可以在雙後座聆聽12高保真揚聲器流出的美妙音樂，或者觀看液晶DVD屏幕上的震撼畫面。窗外風景不在，車內的豪華讓所有人驚嘆不已！
全鋁高剛性車身並不是捷豹考慮安全的全部。捷豹XJL新壹代皇家加長版擁有多種創新的主被動安全配置。自適應約束安全技術系統(A.R.T.S)采用超聲波技術，根據乘客的體重和坐姿自動調整安全氣囊的配置和強度，完美而巧妙地集成了兩級執行器、帶座椅感應功能的乘客安全氣囊、前排座椅側面保護氣囊、前後座椅側面氣簾、防止頸椎碰撞的座椅設計、ISOFIX後排兒童座椅附件。標配的防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和動態穩定控制系統(DSC)讓妳在應對各種緊急情況時更加得心應手。
全新的XK是新壹代捷豹汽車的象征，它的出現給妳壹種靈動的驚喜。如此令人驚嘆的傑作展現了捷豹品牌的精髓。新XK被稱為跑車領域最具創意和靈感的車型，也是捷豹歷史上最先進的車型。全新XK在性能、動力、外觀和內飾設計以及安全性方面均有大幅提升，實現了豪華、舒適、時尚和高性能的完美結合，同時傳承了跑車的精髓——真正震撼的駕駛體驗。
為跑車定制的設計確保了完美的性能。
與目前大部分由轎跑設計演變而來的敞篷跑車不同，全新捷豹XK從設計之初就被定位為敞篷跑車，可謂是為敞篷跑車量身定制的設計。因此，與其他跑車相比，全新捷豹XK跑車在扭轉剛度和車身重量方面具有巨大優勢，確保了其在道路上的完美表現。
新捷豹XK跑車的車頂設計也很獨特。折疊式車頂由三層組成，可以有效隔離風、道路噪音和氣候的影響。座艙蓋的厚度、重量和占用體積大大降低，為乘客和行李留出更多空間。用戶只需輕松按下天篷的控制開關，隱藏在鋁制百葉窗下的天篷便可在17秒內自動打開並裝載，同時釋放高達83升的可用空間。車頂關閉時，車身輪廓線條看起來流暢優雅，整個“C”柱區域與汽車後輪之間的線條和諧壹致。安裝在門殼上和整個天花板周圍的鍍鉻裝飾條等細節使其更加優雅。
突破性設計語言:華麗高貴，動感激情。
新款捷豹XK最顯著的特點是其漂亮而動感的設計。全新捷豹XK在傳承簡潔線條和高貴姿態的傳統價值觀的同時，被賦予了更多自信和現代的氣質。獨特的橢圓形進氣格柵開口、突出的引擎蓋突起和實用的後門設計與經典的E型遙相呼應，而寬大的前後燈和強大的外部姿態奠定了捷豹跑車在21世紀的設計地位。新的設計語言來自比例和姿態。新XK擁有寬闊、強勁、高大的腰線和短而有力的車尾，給人壹種汽車緊貼地面、蹲伏著準備隨時行動的強烈印象。同時，新XK動態發動機罩和車頂線條使其看起來更輕、更現代，具有非常肌肉的外形和運動員的體格。
新XK的內飾也能滿足最挑剔的消費者。在車內，妳可以看到傳統造車技術和當代奢華材料混合的視覺效果，比如精致的縫制皮革和高科技感的拋光面板之間的完美對比。該車布局以駕駛員為中心，運動感十足，並按照人體工程學原理配備了先進的環形座椅，以及與車身高腰線相比的低座椅設計，賦予該車強烈的“駕駛艙”感。新XK更長的軸距、更寬的輪距和更高的車頂輪廓，其2+2座的設計配置明顯比上壹代車型擁有更大的前排座椅內部空間，處處體現了全新捷豹XK華麗舒適的特點。
全鋁承載車身打造高強度超輕汽車
雖然這個新XK最引人註目的特點是它的外觀，但真正的特點在於內部。最顯著的制造特點是捷豹輕型車身技術。采用先進航空制造技術的全鋁合金承載式車身結構，保持了車身非凡的硬度和便攜性，為消費者帶來卓越的駕駛舒適性。新XK的關鍵特點是捷豹引領汽車行業膠鉚全鋁合金承載式車身結構。鋁合金車身結合了最新的環氧樹脂膠合概念和鉚接技術，打造出非常安全、非常輕便的新XK底盤。這種獨特的高科技制造工藝使得全新XK roadster和coupe的扭轉剛度分別比上壹代steel XK增加了44%和30%。
因此，與上壹代相比，新款XK加速更快，油耗更低，排放更低，安全程度更高，噪音和振動幹擾更少。同時，由於車輛懸架系統和動力學的改進，提高了乘坐舒適性和操縱性能。隨著更低的重量和更高的強度，車輛輕量化技術在提高新XK的性能、安全性、精致性、經濟性、廢氣排放性能和駕駛動力方面發揮著重要作用。
4.2升V8發動機帶來非凡的運動性能。
跑車的壹個關鍵要素是它的引擎。新款XK配備了V8發動機，配有四個凸輪軸，自然進氣為4.2升。該發動機馬力強勁，在4100rpm的轉速下可輸出420 Nm的最大扭矩。此外，扭矩輸出的延伸是XK輕松擁有跑車特性的重要因素。這臺發動機在2000 ~ 6000轉/分範圍內的任何轉速下都能輸出最大扭矩的85%以上。
強勁的發動機帶來非凡的運動性能。自然進氣的4.2升V8XK roadster和coupe的電子限速為250km/h，roadster從靜止加速到100km/h僅需6.3秒，coupe為6.2秒。與此同時，它還具有靈敏的油門響應和極其堅韌且跨越整個速度範圍的強勁性能。在新XK減重的情況下，配備這款自然吸氣4.2升新發動機的敞篷跑車跑完四分之壹英裏短賽道僅需65，438+04.5秒，轎跑僅需65，438+04.4秒，比之前的4.2升機械增壓XKR快了將近半秒。
主動保護系統提供最高的安全保障。
在為車主帶來華麗設計和非凡性能的同時，全新捷豹XK還提供了最高的安全保護措施。全鋁車身結構的強度和高吸能的沖擊變形緩沖區，給駕乘者帶來全方位的保護。它還配備了智能駕駛安全氣囊，可以感應座椅位置、駕駛員是否系安全帶以及任何沖擊力的大小，並據此自動設置安全氣囊，提供最大程度的保護。
同時，捷豹是首批滿足歐洲新安全法規並采用主動式發動機罩保護系統的汽車制造商之壹。備受業界贊賞的爆款彈起式發動機蓋(捷豹行人碰撞傳感器)，在車輛與行人發生碰撞時，以超過比重50倍的力在30毫秒內將發動機蓋擡起，有效提高車輛事故中行人的保護效果。這種主動系統也可以補充被動檢查桿系統，它由易碎的泡沫塑料制成，以避免腿部受傷。此外，新XK還配備了最先進的電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和跟蹤動態穩定系統(Trac DSC)，使駕駛過程更加安全可靠。
全新捷豹XF SV8致力於鞏固捷豹品牌在設計方面的領先地位，並進壹步為汽車設計增添新元素。作為壹款真正的運動豪華車，第壹決定因素就是它強烈的視覺沖擊力。全新的捷豹XF SV8采用了全新的大膽設計語言，主打激情與現代的主題，又不失捷豹的高貴血統。其跑車設計、流線型車身線條、極具視覺沖擊力的全新捷豹前臉，造就了捷豹獨有的特質，重新定義了全球運動豪華車的新標桿。
全新XF SV8采用四門五座風格，車身線條緊湊，具有捷豹全新的設計風格。這種全新的設計風格最初體現在全新的XK跑車上。壹個方面是XF的比值非常接近XK，比如兩車的前擋風玻璃傾角完全壹樣。
全新捷豹XF SV8的視覺特點是運動、力量、動感。其主要特點體現在車頭的弧形輪廓設計上，以顯眼的進氣格柵為中心，幾條特征線通過引擎蓋呈放射狀延伸，彰顯了捷豹的英倫風格，散發出強烈的運動內涵。大燈的設計進壹步體現了捷豹的設計語言。壹體式照明組的高度和寬度都比較大，車身拐角處的前翼彎曲成弧形。仔細檢查大燈內部，可以看到兩個圓形燈頭組合在壹起；意味著捷豹采用了“四燈”設計。
從側面看，全新捷豹XF SV8流線型高腰線的設計，兩側優美的車窗輪廓，以及捷豹有力的肩部，讓整車像壹只蓄勢待發的豹子，充滿活力與激情。特征線條從車頭下進氣口外緣開始，向後掃過前翼，融入車身中部，再延伸至行李箱後緣。整體設計完美詮釋了捷豹壹貫的流暢風格。但車身中部強烈的前壓式動態設計，使得車輪不動，潛力有所進階。
車身後部加寬，其中明亮的銀色標誌條帶有高貴的“捷豹”標誌，並配備了最新的LED技術。這種設計使得全新捷豹XF SV8即使在夜晚也能清晰辨認，並能長時間吸引他人的註意力。車身後部的曲線得到提升，使得全新捷豹XF SV8的車尾比捷豹其他所有車型都要高，帶來兩個好處:空氣動力學性能提升，行李空間大幅增加。行李箱背面加入XF系列獨有的SV8標誌，不僅詮釋了捷豹品牌的奢華品味，更讓人想起其無與倫比的強大性能。
新款捷豹XF SV8輪轂的前後翼子板造型特別，看起來更有活力和動感。每組車輪和輪胎的滾動半徑相同，形成輪車壹體，帶來強烈的視覺震撼。全新捷豹XF SV8配備沃藍斯20英寸鋁合金輪轂，大大提升了車輛的行駛動力和操控性能。
精致的內飾細節，品味潮流，新奢華
全新捷豹XF SV8除了追求跑車風格的完美外觀，還致力於追求內飾的豪華舒適。正如XF SV8的外觀設計定義了壹種新的設計趨勢壹樣，其內飾設計也在朝著運動化的現代豪華風格發展——我們可以從那些令人驚訝的設計細節中更深刻地體會到這壹點，比如捷豹獨創的駕駛選擇器？電子旋轉換擋控制系統，奢華的手工藝材料，內部藍色照明系統，營造出全新的豪華內部氛圍。
全新捷豹XF SV8的內飾堪稱豪華。整個座椅、儀表板和車門頂部采用柔軟的紋理皮革裝飾，而座椅飾面采用多孔柔軟的紋理皮革，以增強風扇輔助加熱/冷卻功能。精致的雙針縫合軟顆粒粉色真皮座椅和精選的頂級深色直紋橡木奢華，體現了SV8極致現代的奢華細節。此外，全新捷豹XF SV8還提供駕駛座16調節和副駕駛座12調節，以及駕駛員腰部支撐和駕駛員座墊長度的4向調節。
鮑爾斯& amp；威爾金斯深受高保真發燒友、藝術家和錄音工程師的喜愛。440W立體聲系統具有杜比Pro-Logic II 7.1聲道立體聲遠端放大器和14揚聲器。大揚聲器中的凱夫拉爾錐體(透過揚聲器屏幕隱約可見其獨特的黃色外觀)提高了響應線性度，降低了失真率。同時，由於運動部件的重量減輕，鋁膜球上的高音喇叭提高了高頻時的播放效果。
最激動人心的是捷豹Drive選擇器？它帶來了領先於行業的精確電子旋轉換檔控制。全新捷豹XF SV8提供的捷豹駕駛選擇器？它優化了空間利用率，是對自動檔模式非常嚴謹和實用的解決方案。但是駕駛選擇器？它的優點遠不止這些。它的啟動順序會讓駕駛者受益匪淺，人們也能真正體會到全新捷豹XF SV8的獨特之處——進入全新捷豹XF SV8後，捷豹Drive Selector？前面的紅色啟動按鈕開始閃爍，就像壹顆跳動的心臟。按下此按鈕啟動發動機後，捷豹駕駛選擇器？會上升到妳的手掌。通過捷豹驅動選擇器？妳只需要用指尖旋轉控制鈕就可以選擇自動變速功能。
此外，全新捷豹XF SV8獨創的熒光藍場景照明系統同樣令人驚艷。它的“光暈”照明營造出壹種愉悅時尚的酒吧或餐廳氛圍。這項技術還應用於MP3播放器和手機的鍵盤和控制照明。捷豹駕駛選擇器開關面板中的光環照明？控制臺、啟動/停止按鈕和電子駐車制動周圍的柔和燈光不僅顯示了這些組件的位置，而且不會分散駕駛員的註意力。
出色的動力表現展現頂級駕駛體驗
作為壹款高性能運動豪華車，全新的捷豹XF SV8以其強勁的動力證明了其驚艷的運動外觀絕不是虛張聲勢。全新捷豹XF SV8憑借其剛性平臺、寬闊輪距和精心設計的懸架、轉向系統和剎車，完美融合了舒適性和豪華汽車的優雅，同時兼具跑車的抓地力、平衡性、響應性和穩定性，為駕駛者提供完美的操控體驗。
全新捷豹XF SV8搭載的4.2升機械增壓V8發動機，采用防滑鋁合金缸體和缸蓋，輕量化，極強。其出色的結構剛性最大限度地降低了發動機噪音，提高了機械可靠性。V8的排氣系統也進行了全面調整，在巡航速度下保持安靜，但在突然加速時卻能更“心甘情願”地展現出V8的震撼轟鳴。
同時，機械增壓車型還采用了高效的轉子增壓器來驅動凸輪軸皮帶。發動機低轉速時，最大馬力為420bhp (SAE)/416PS (EEC)，扭矩為408lb ft (SAE)/560Nm (EEC)。與機械增壓發動機的峰值扭矩壹樣重要的是，可用扭矩將被應用於大範圍的倒檔——當發動機轉速從2000轉/分鐘到最大轉速時，至少是峰值扭矩的86%。
搭載機械增壓V8發動機的全新捷豹XF SV8可在5.1秒內達到60英裏/小時(0-100公裏/小時5.4秒)，最高時速為155英裏/小時(250公裏/小時)。
匹配高速發動機是捷豹有史以來采用的最好的6速自動變速器，其自適應換擋系統可以根據路況和駕駛模式做出反應，使換擋更自由，性能更好。
新款捷豹XF SV8上的捷豹驅動控制？根據不同的駕駛條件和情況，系統可以提供“標準”、“冬季”、“運動”三種模式，與DSC系統、發動機和變速器進行交互，以改變發動機映射、變速器換擋和制動幹預的特性。最後壹種模式更能體現SV8運動駕駛的風格。除了捷豹原廠的驅動選擇器？XF SV8除了電子旋轉換擋控制系統，還采用了捷豹順序換擋？換擋控制，無論是“標準”模式還是“運動”模式，都可以通過方向盤內嵌的手動換擋撥片換擋。
全新捷豹XF SV8采用捷豹電腦自適應技術懸掛(CATS？)。最新的CATS？這是壹個非常先進的系統，也用於新的捷豹XK。該系統采用電控、雙極自適應減震器，可根據路況和駕駛指令在幾毫秒內進行調整，實現操控和舒適性的最佳平衡。
此外，為了在動力性能優異的前提下保持準確的操控，全新捷豹XF SV8的安全控制模塊首次加入了轉向不足控制邏輯系統，通過幹預發動機管理和制動系統，可以降低車速，幫助恢復前輪抓地力，從而緩解轉向不足問題。此外，全新捷豹XF SV8還借鑒了XK的經驗，對排氣系統進行了調整，使運動的音質更加出色，尤其是在劇烈加速時，讓XF SV8的駕駛者享受豪車的舒適和跑車般的駕駛激情。
60年代問世的老款S型，是壹款高性能、舒適的轎跑，這是車廠給S型定下的目標。在當時，它的3.8升發動機可以產生220馬力，並配備了四輪獨立減震和自動變速器，這在當年已經是壹個不錯的性能了。30多年後的今天，新S-Type的主題並沒有改變'而且比以前更豐富'，也是通過在舒適性、裝備甚至操控上更上壹層樓。新S型的魅力在於它獨特的品味和優雅的線條，妳會非常想去觸摸它。它的外觀依然保留了老款S型的韻味，在動靜之間散發著壹種古樸的韻味。
在設計S-T Ya PE之初，最讓設計師頭疼的不是線條的勾勒，而是客戶對車內空間的期待，因為捷豹汽車向來以寬敞著稱，現在壹輛大型捷豹總是無法按比例縮小。所以林肯和捷豹開始研究新底盤(其實福特應該讓他們去開發，因為林肯是福特旗下的車廠)。全新的底盤終於完成了。雖然車廂空間不壹定很寬，但車身長度、光潔度、高度都比德系競爭對手大。光是車輪軸距就比寶馬5系和奔馳E級長了差不多4英寸。但由於車尾下垂的線條，後座的頭部空間大大縮小，高個子也有可能坐在上面。
英國迷人的馬車
它的車廂給人壹種強烈的“美洲虎”感覺。設計、做工、用料都是傳統捷豹、古典英倫車的壹貫風格，周圍充滿了和XK8或者XJ8壹樣的氛圍，讓人感覺親切溫暖。
8段調節的駕駛座和電動方向盤，基本上可以讓任何身材的人擁有完美的坐姿。座椅有很好的支撐根，腰部和大腿兩側都有很好的支撐力。只是急轉彎的時候肩膀稍微沒有支撐，壹般情況下開車是沒問題的。只有在九曲十八彎的道路中，這個問題才會顯露出來。
捷豹S-Type準備了所有豪華車的基本裝備，但很多屬於附加裝備，比如電動折疊後視鏡、電控偏航系統等。同級別的車都已經列為標配了，S型卻要額外付費。
值得壹提的是，捷豹在S-Type上首次將恒溫系統改為左右獨立調節。另壹方面，捷豹意識到僅僅靠品味吸引人已經不夠了，於是開始在S型上增加了很多花哨的設備(其中壹些是附加設備)，比如停車傳感器、電動百葉簾、汽車導航系統、雨水感應水撥盤和壹個特殊的聲控操作系統，比如聲控空調或音響。這個設備挺有意思的，可惜現在只適合說英語的車主。
全新的3.0V6發動機
現階段S-Type提供了3.0V6和4.0V8兩款發動機選擇，前者是全新設計，後者是改進版，均搭載ZF五速自動變速箱。新3.0V6采用無級可變進氣門開啟時間系統，240馬力，2500-6000轉之間可輸出90%的峰值扭矩(30.6kgm)，8.5秒內可完成0-100 km/h加速。與528i和E280相比，S型輸出強勁，但車身較重，所以實際上比對面快很多，甚至可能壹開始就輸給對手。其實它的低速扭矩並沒有想象中那麽強。它不會在壹瞬間變強，直到3000轉以上。如果和對手比賽，我相信要超過100km/h/h才能超過對手。壹般情況下，很難分出勝負。
其五速自動變速系統效率高，震動小，響應快。其J型剎車在換擋時不需要技術鍵，轉彎時可以輕松遊走在二、三、四檔之間，操作也極為方便。
缺點是油門踏板太輕，缺乏質感。稍微加油或者油門不動就入彎感覺很輕浮。此外，由於踏板位置左側沒有擱腳板，因此在長途駕駛時，雖然左腳無事可做，但到達目的地後往往會筋疲力盡。
從XK8改進而來的V8表現更好。輸出為281//6100rpm和39.8kgm/4300rpm。在1400和6100轉之間，它可以輸出近80%的峰值扭矩。即使發動機處於低速狀態，尤其是在彎曲陡峭的路面上，依然可以持續的發送動力。加速力比V6' 0-100 km/h更強，只需7.1秒，基本上從頭到尾都表現強勁。