文章開始前拋個問題:妳為什麽要買硬派SUV？
這個問題的答案，看完這篇文章，相信會浮現在腦海裏。
2016,?蘭德酷路澤停止國產；2019，吉姆尼隨著鈴木退市退出中國市場；2020年，豐田宣布普拉多不再沿用國行版6車型；2021，三菱帕傑羅也將面臨終結的局面。在中國打拼了幾十年，這些日本硬漢選擇了退休。
但在車迷惋惜的同時，硬派SUV的另壹個戰場已經悄然開啟。奔馳G、路虎衛士、Jeep牧馬人等傳統硬漢相繼換代，G350甚至保持著幾十萬的養車狀態；福特野馬、坦克300等新硬漢也後來居上。在北美市場，Bronco的十天訂單量甚至超過了20萬輛。
在被定義為小眾多年後，為什麽硬派SUV市場又重新引起了各大車企的關註？以及價格下跌的趨勢會如何影響消費者在硬派SUV市場的選擇？？
壹個月前，筆者去敦煌參加全新路虎衛士的試駕。雖然試駕路線很驚險，很極端，但是在駕駛室轉悠了壹天，回到酒店房間，還是忍不住開始思考。
浪費了多少硬派SUV？
說到硬派SUV應該出現的地方，人們會更多的想到沙漠、戈壁、叢林，或者川藏線沿線的長途惡劣路況。因為只有這些場景才能充分發揮差速鎖、低速分動箱、非承載式車身的效果。
事實上，這些“身懷絕技的硬派SUV”在90%的生命中，基本上都是行走在城市平坦的鋪裝路面上。“如果把壹輛超跑的所有功能都停在車庫裏，當作壹個集合。那對這款超跑是毀滅性的打擊。”同樣的事情似乎也適用於硬派SUV。
但是，硬派SUV和超跑的區別在於，超跑即使只是停在車庫裏，也依然是壹件賞心悅目的藝術品。但在城市中駕駛壹輛硬派SUV，厚重的車身，巨大的油耗，糟糕的視野，破舊的乘坐舒適性，足以讓駕駛者抓狂。
壹輛硬派的SUV，就像壹雙專業的登山鞋，在滿是泥巴和石頭的野外會有很好的表現，但妳不會因為那壹年壹度的郊遊而天天穿著它去散步。？
從任何理性的角度來看，把硬派SUV作為日常交通工具，永遠是壹種浪費，壹種犯罪。但是為什麽在城市裏還能如此頻繁的看到硬派SUV呢？？
壹個字:老虎。長得像老虎，開得像老虎，說得像老虎，內心有老虎的感覺。
幾年前，對於很多不熟悉汽車產品的富裕消費者來說，很多差速鎖、低速扭矩放大、全地形反饋系統都不是他們關心的問題。他們想要的只是壹輛看起來像老虎的車。
這是硬派SUV在顏值上最大的優勢。
所以即使更換了2.0T發動機，牧人和奔馳G依然可以獲得不錯的關註度。在很多工地上，漢蘭達和途安知名度的提升也能說明這個問題。
但是，隨著消費者對汽車產品認識的不斷提高，很多原本只想要壹輛大車的潛在消費者會更加關註這些SUV的性能。壹方面是因為國內對越野文化的不斷推廣，越來越多的車迷參與其中，但另壹方面，強大的越野能力也能成為聚會上車主們的談資。？
說白了就是鍵盤值滿。
賽車界壹直有個說法:論開支，賽道賽車
就像超跑愛好者談論雙渦輪增壓V8，12可調牽引力控制系統，液壓連接電控減震器壹樣，在聚會上，很多SUV車主也會討論誰的差速鎖最多，誰的涉水深度最深，誰的四驅系統動力分配最高效。因為這些話題，聽起來比誰的配置高，誰的油耗低，誰的第三排空間大，有趣多了。
這時候那些有大梁有分動箱的硬派SUV，就能在七座或者五座的城市SUV中脫穎而出，成為現場最閃亮的主角。這也是壹些大G車主甚至看不起賓利添越車主的原因。硬派SUV強大的越野能力，無形中能給車主帶來實質性的內心滿足。
即使他們幾乎不需要它。
所以，在這樣的大環境下，即使它有80年的歷史(來自Willys？Jeep開始統計的硬派SUV群體也在悄然發生變化。？
如前所述，許多傳統SUV正在退出中國市場，但我們不難發現:
都是日本車。
2.都是搭載老技術的大排量自然吸氣發動機。
3、它們不好看，不好開。？
很多人會說，這些越野車退出中國的真正原因是嚴苛的國六排放標準和CAF？法律法規。但對於聰明的日系來說，如果這個市場還有足夠的價值可以開發，那麽發動機排放的後續問題永遠不會成為最大的瓶頸。？
畢竟連意大利人都造了壹輛滿足國六排放的V12法拉利。
這些日系硬漢的優點總結的很好:皮實，耐用，開不壞。這種工具車屬性是他們生存的根本。但也正是因為這些特點，使得它們在長時間高強度駕駛後依然風華正茂，成為二手車市場的硬通貨。二手車流通越來越多，也導致市場越來越飽和。？
說白了就是壹輛車當好幾輛車賣。
與此同時，這些日系硬漢樸實無華的外觀和糟糕的路面駕駛能力也成為了越來越明顯的短板，因為越來越多的潛在消費者希望擁有壹輛更有趣，而不是更堅固的硬派SUV。？
這也是為什麽外表更張揚、個性更鮮明的歐美硬漢依然能受到追捧，而在中國馳騁了幾十年的日本硬漢卻在悄然落幕。就像肯伍德廚師機的發明者肯壹樣？伍德說:“只有好看的家電才好賣。”或許在硬派SUV的世界裏，這句話正逐漸流行起來。
當然，可能有人會為普拉多和魯迅感到委屈，因為他們的呼聲還是很高的。但這更多的是由於他們在國內經過多年努力建立起來的車輛形象，只能算作壹個例子。反而帕傑羅已經沒有這樣的待遇了。
此時，新的硬派SUV正在悄然興起。？
以我剛剛體驗過的路虎衛士為例。前衛士在耐用性和舒適性上和農用拖拉機沒什麽區別。但現在，新衛士換了空氣懸架、承載式車身、雙增壓輕混發動機之後，就成了壹款“結果導向”的硬派SUV。
如果妳理解這個屬性？說白了，路虎拋棄了過去硬派SUV的傳統定義，通過壹系列新技術實現了比大排量自吸更強勁的動力，比非承載式結構更硬的車身，比全橋更長的懸掛，以及壹系列能更好地為駕駛者提供更好越野體驗的成果。
同時，新衛士在鋪裝路面上的駕駛能力和舒適性也有了很大的提升，從而可以更好地服務於城市中的駕駛者，而不僅僅是野外。這樣的結果也符合很多硬派SUV車主的使用場景。？
在國內陣營中，坦克300的誕生也值得關註。？
坦克300方方正正的外觀，非承載式車身，三個差速鎖，具備成為硬派SUV的硬性條件；3.0T的發動機，豐富的舒適性配置，充滿科技感的座艙，足以為駕駛者提供更加文明的駕駛環境。
更重要的是，坦克300預計售價在20萬左右，大大降低了硬派SUV的入門門檻。而消費者得到的產品，可能足以和價格更高的老牌巨頭競爭。對於想要挽回面子的消費者來說，坦克300完全可以帶給他們滿足感，而對於真正想要進山越野的消費者來說，坦克300的性能已經足夠了。
為硬派SUV創造新的應用場景，為硬派SUV的功能賦予新的價值，讓硬派SUV鹹中帶甜。這是主流SUV市場硬派SUV的新機會。
在路虎衛士的試駕會上，面對媒體對耐久性的質疑，路虎品牌已經表示新衛士完全可以勝任偶爾的高強度越野，但在長期的高強度越野環境下，可能會考驗空氣懸架的氣密性。但路虎也表示，我們大部分用戶不會遇到這樣的使用場景。？
而這也是大多數新硬派SUV車主的狀態。？
至於長期的辛苦，還是留給二手車市場的老家夥們和硬通貨吧。
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