廣州城裏有數不清的村莊，但如果妳親自去陳天，妳會發現它絕對是廣州最臟的地方。然而，混亂孕育傳奇，傳奇滋養情懷。就是這樣壹個地方，在互聯網的幫助下，逐漸成為了車迷眼中的聖地。事實並非如此。最近陳天被拆了，壹些專註於多愁善感人群的KOL趁機煽風點火。很少有人真的去過陳天，在這樣的風評導向下，很多人對這個即將被抹去的地方有壹種仿佛英雄遲暮的感嘆。
那麽這個神奇的城中村真的有傳說中那麽有趣嗎？上周，在田琛拆遷前的最後壹刻，我們在這裏走了壹圈，實地感受到了所謂“汽配天堂”的氣息。
讓我們來談談田琛是如何出名的。其實從國內汽配行業的角度來看，這個地方的歷史真的很長。上世紀70年代末80年代初，改革開放的春風剛剛經過珠三角的時候，壹些嗅覺敏銳的商人就把國外的事故車或者報廢車以切車的形式運到廣州，然後組裝銷售。是的，妳當然猜到了，那些二手車的落腳點是陳天村。
從壹開始，田琛就確立了“無所不能”和“為所欲為”的設定。然而，說實話，田琛只是在最近幾年才真正在互聯網上出名。2014年，世界漂移系列賽中國站在廣州舉行，美國著名車手羅斯·佩蒂意外損壞了自家Silvia S15賽車的轉向節臂和大燈。國內沒有S15，絕對不可能從官方渠道購買零件。因為比賽，從美國訂購零件已經太晚了。經過多方打聽，羅斯·佩蒂了解了陳天，所以他決定碰碰運氣。羅斯的朋友拉裏·陳(Larry Chen)當時是世界著名汽車文化網站SpeedHunters的編輯，他陪羅斯去田琛尋找零部件。事後，他寫了壹篇遊記，貼在了SH網站上。田琛的名字從此登上了世界舞臺。
另壹件讓外國人感到震驚的事情是，2015年，德國著名汽車雜誌AutoBild手中的壹輛寶馬320d GT長途車導航車莫名其妙被盜。德國人通過車上的GPS模塊找到了它的下落——這輛車被折騰了71天，從德國壹路折騰到陳天，再賣到陜西。這壹不光彩的事件揭露了陳天商人出售零件的來源。
神秘的供貨渠道壹直是田琛的制勝法寶，也是他留給公眾的主要印象之壹。有壹種評論認為，田琛自始至終的主要貨源都是香港的金田——據說這裏曾經是國內所有汽車零部件拆解渠道的“上遊”。同時，有人說田琛的配件和上面提到的320d GT車壹樣“不幹凈”。甚至在五六年前，互聯網上偶爾會有在陳天盜竊車輛和出售贓物的傳言。印象比較深的壹件事是，壹位廣東玩家收藏了壹輛外觀不錯的藍色本田NSX，這在老奇車層出不窮的珠三角是不多見的車型。幾年前，汽車突然被盜，車主在陳天找了他的車很多天，但那時它已經被切成零件和碎片。
大家都知道這裏的水很深。尤其是當妳真的身處陳天時，賽博朋克電影中最後壹個貧民窟的普遍氛圍加劇了這種感覺。陳天大部分店都會用某款車的前臉來裝飾櫃臺的前面，每個店選擇的車型重疊度很低。就像這樣，雖然這裏的店很多，而且看起來也很像，但是據說每壹家都是在特定的範圍內經營，盡量減少相互之間的幹擾。集群效應在這裏運用得淋漓盡致。
往好的方面想，各種保險杠和引擎蓋，還有寶馬和路虎的空氣減震器，都是這裏最常見的商品。田琛賣的大部分配件都是在所謂的豪華車上。通常如奔馳寶馬奧迪，獵奇如蓮花，法拉利甚至勞斯萊斯都可以在這裏找到。除了豪華車，這裏主要是日系品牌的零部件，也有壹些經營正品配件官方渠道的商家，但是很少。如果妳想找壹些自主品牌的車，或者合資品牌(尤其是歐美)的廉價車型，對不起，根本找不到。沒有網上鼓吹的小眾性能車，文化車之類的東西，比如拆解本田紅頭，豐田JZ，日產RB。
除了拆卸汽車零件，田琛的商店基本上不經營其他類型的產品，至少不涉及工裝。之前沒有發現網上流傳的改裝件。每個店的店面陳列的東西形式都差不多，觀光體驗很差。同時也能感受到商家真的有東西，不用在這裏走來走去也能大致了解。與斑駁褪色的老粵牌匾相匹配的是這裏的購物風格——妳主要要問和聊妳想要的東西，很老派。
配件價格不是很透明。比如我們進了壹家專賣雷克薩斯外飾件的小店，裏面擺放著最新壹代ES的前後杠和燈組。它們看起來像是二手零件，但經過詢問，老板娘告訴我們，這些都是為凱美瑞改裝的零件。回頭看看之前網上流傳的凱美瑞移植某礦車前臉的圖片，不知道那些是不是用原來的拆解零件改裝的什麽的。當然也不排除老板娘在忽悠我們，因為我們在問價的時候，大概看出這群人並不是真的來買東西的，她壹直在搪塞。
有些東西真的很便宜。另壹家專做車燈的店老板大方的給我們報了個價:奧迪A3尾燈，雷克薩斯ES尾燈，都是幾百塊錢。“它們都是原廠零件，妳可以有更便宜的”——他後來補充道。這自然令人生疑。畢竟豪車的燈從字面上看有幾千年的歷史，但事實真相無從考證。另外，有些東西貴得離譜。我記得幾年前，我讓壹個朋友在陳天詢問第八代思域Type-R的原裝車輪，報價是正常市場價格的兩倍多。
我個人猜測，田琛的商家很可能沒有稀有的汽車零部件，也不應該有壹個好的直接的渠道。他們可以依靠他們的關系來獲得零件，但價格已經被三層所覆蓋。因此，如果妳要來這裏找所謂的JDM粉絲，還是算了吧。如果妳喜歡那個東西，請直接導航到100公裏外的廣東國際賽車場。
當然有些東西還是挺不靠譜的。最典型的是壹家專做剎車的店。店裏掛著各種翻新的大卡鉗，有羊頭有狗肉。老板幾句話就開始各種招數:這個XXX卡鉗是全新的(其實明顯是翻新的)，那個XXX剎車(名牌)不到市場價的壹半，還配了盤橋碼。確實有人來這裏買這種剎車改裝，但個人覺得，還是別買了。反正我自己也是受害者。
田琛很大，而且仍然很熱鬧。這裏的流動人口大多，壹個是前來進貨的下層商戶，壹個是快遞小哥。聽說因為田琛，周邊的配套物流也發展得很好。電子商務可能已經是這樣壹個分銷市場中最重要的銷售渠道。也有壹些人在這裏做“黃牛”生意。他們在大門口拉客，騎著電動車在村裏給遊客快速找零件。來這裏找零件的，自己買零件的，很少或者沒有目測。零售顯然不是田琛的主要商業模式。至於遊客，除了壹群遊手好閑的人，我們誰也沒見過，商人對我們這種瞎打聽的人也很警惕。
說實話，如果妳不是資深職業老手，我怕妳來這裏買東西會被騙。這跟妳喜不喜歡車，懂不懂車沒有關系。拆卸汽車零件是壹個獨立的行業。妳必須知道這條線，以避免這裏的雷區。從陳天出售的配件用在什麽樣的汽車上也很有趣。今天的汽車環境不再像陳天那樣輝煌。在那個年代，大部分私家車主其實都沒有特別好的理由從這裏購買配件，恐怕也很難讓他們信任這裏。陳天這樣的地方與下遊汽修行業、二手車行業的關系，是壹個值得探討的深層次話題。
關於陳天拆遷的新聞去年開始出現在互聯網上。截至記者發稿時，陳天村的拆遷工作已經開始。但有趣的是，我們去的那天，離正式搬遷日期還有壹周。當時這裏幾乎沒有集體搬遷的跡象，店鋪都在聊天喝茶，忙著生意。很多店主似乎不贊成拆遷，甚至有店主告訴我們:“7月1前搬出去就行”。
未來，陳天商人將會遷移到包括廣州白雲區太和鎮在內的許多地區，以前的大型集群將會分散。生意還會繼續，傳奇的故事還能不能上演還很難說。畢竟玩過田琛故事的人是去過田琛的人的10086倍。鍵盤鬥士換個地方玩會不會是個問題。理性看待田琛，其實沒有人否認這個神奇的城中村在中國汽車發展史上所占據的地位。那些配件很貴的年代，那些沒有辦法保養舊車和異國車的人，都在這裏得到了想要的結果。
然而，人們習慣用這些句子來形容田琛，但仔細想想，把這些詞用在田琛的頭上真的很可笑。豪車的汽車零件怎麽拆解？有多少所謂的汽車玩家來這裏解決問題？他們玩的是什麽車？修車叫玩車嗎？只是看熱鬧。
真的，談生意，不談文化。我個人認為這是對田琛和真正的球迷最好的尊重。我只希望有壹天，作為全球銷量三千萬的最大汽車市場，我們不必把以經營“野路”汽車配件和“洋垃圾”二手配件而聞名的汽車配件市場，作為我們汽車文化中值得驕傲的壹部分，盡管這種所謂的文化還沒有成型。