1.冬天機油對汽車的潤滑要求很高。如果夏天用油，壹定要更換。應更換使用時間長、顏色發黑、附著力差的機油，以確保發動機順利啟動。2、防凍液防凍液用量壹定要合適，不同地區不同車型要註意防凍液的冰點和型號，使用兩年以上的防凍液要更換，混合防凍液必須更換壹年。註意不要混用不同品牌和型號的產品。3.電池裏的電解液不能缺。最好保持電極板浸沒10 mm，並檢查電解液比例以保持電荷。如果電池充電不足，在寒冷的天氣裏很容易破裂。4.剎車時註意制動液是否充足，質量是否變差。必要時，應及時補充或更換。註意剎車是否無力，跑偏，高速時剎車踏板的踩踏力度，剎車時車輪抱死點的位置。如有必要，清潔整個制動系統的管路部分。5.四輪定位在冬季路面容易出現冰雪，而橡膠、金屬、塑料等材料在低溫下會變硬，控制系統相應變重，削弱駕駛路感。不正確的四輪定位很容易影響安全。6.輪胎的橡膠在冬天變得又硬又脆，不僅會降低摩擦系統，還會比其他季節更容易漏氣爆胎。冬天經常清理輪胎胎面的夾雜物，盡量避免補胎不止壹次的輪胎，磨損大、品牌和花紋不同的輪胎也不容忽視。7、暖風檢查暖風管路和風扇，特別要註意擋風玻璃下的除霜出風口是否正常，熱量是否足夠，擋風玻璃除霜出風口有問題，冬天開車會帶來很多麻煩和不安全因素。8.玻璃清洗液玻璃清洗在冬季的使用量會明顯少於其他季節，但也不能忽視。其他季節也有人用清水、清水洗水代替，但那些替代品冬天經常結冰，所以冬天不能用。壹定要放上不怕結冰的玻璃清洗液。也可以在清水中加入酒精或白酒來降低冰點。9、空調冬天不用空調，但是冬天壹定要檢查空調系統是否幹凈，有沒有堵塞水。同時，每周必須開機5分鐘左右，潤滑部件，防止軟管變硬。10，冬天過後打蠟，凍車和刷車的頻率也會降低，所以初冬打蠟是保養車漆的上策。另外打蠟的車身不容易受潮，冬天也不容易凝結成冰。開車:1。暖冬氣溫低，潤滑油粘度增加，不易流動。發動機啟動後，保持發動機在1100轉左右，啟動前讓車暖機，不要猛踩油門或讓發動機轉速過快。預熱不用等發動機溫度升到最佳溫度再啟動，只要溫度計指針開始上升即可。2.冬季起步壹定要非常平緩緩慢，所以壹方面是在沒有達到正常工作溫度的情況下，讓發動機的負荷盡可能小，另壹方面是在輪胎還處於堅硬狀態而沒有升溫的情況下，對發動機、輪胎和安全都是有利的。3.換擋冬天開車，要經常換擋。在磨合期妳要像開車壹樣。妳壹定要註意檔位的選擇和分油的配合。過低和過高的檔位都容易使汽車失控，這在冰雪路面行駛時尤為重要。4、冬天開車，尤其是剛上路的時候，壹定要盡量讓車勻速行駛，避免猛踩慢行，尤其是在結冰的路面上。輕輕加油，早早減速，這是冬天開車的原則。5.路線選擇在結冰的道路上行駛，直接關系到行車的安全和順暢。盡量保持走直線，不要頻繁變道。有車轍的地方最好沿著車轍走。如果沒有車轍，註意周圍參照物，辨別道路方向，謹防被積雪覆蓋的坑窪，有可能的話盡量在路中間行駛。6.壹般情況下，冬天的時候車會在路上遇到，和其他季節壹樣，但是有冰雪的時候，車要盡早減速，尤其是路不是很寬的時候，車盡量在直路和稍微寬壹點的路段。7.冬季超車時，枝葉掉落，視力比其他季節略好。但由於場地開闊，風大，前車不容易聽到後車的喇叭聲。所以超車的時候要用喇叭和大燈開，等前車有所動作。
時間再次超過。下雪天，超車很危險。如確需超車，應選擇對面有足夠安全距離的寬直路段，超車時不要立即變道，而要盡量留有被超車的安全距離。8.冬天在彎道行駛時，要特別註意避開彎道的冰雪。當無法避開冰雪路面時，壹定要減速慢行。車速下降後，要大轉彎，慢轉彎。妳不應該急轉彎，也不應該在轉彎中間剎車或掛空擋。9.冬天剎車，“早”“軟”二字凸顯。即使在沒有冰雪的路面上行駛，冬天剎車的效果也和其他季節不壹樣，往往有點“硬”。所以冬天開車剎車要早壹點輕踩，配合減檔剎車效果更好。在冰雪路面上，盡量不要踩剎車，而是用降檔來制動發動機。必要時也可以使用手剎，但要按下停車閘的釋放按鈕，防止手剎卡住。千萬不要忘記，上路前和停車休息時，壹定要試著剎車幾腳，以免結冰導致剎車失靈。10，冬季停車要註意位置，盡量避開坑窪潮濕的地方，以免積水凍住車輪。另外，有冰雪的時候，要選擇在平地上停車，不要在坡地上，以免起步困難。避開有幹草落葉的地方，裝有三元催化器的車輛更要註意防止高溫三元催化器外殼引燃幹草。其他方面:1，三角木和繩子冬季行駛時，難免會遇到冰雪，路面極其濕滑。不要在冰雪路面的斜坡上停車起步。2.將使用手套和冬裝。雖然很多人開車出門不需要穿太厚的防寒裝備，但是在衣服裏準備壹套冬裝和壹副手套還是很有必要的。萬壹他們需要在冰天雪地換輪胎，這些準備工作都可以做。3、舊報紙、膠帶雪花是人們放飛感情的時候，卻給駕駛帶來了麻煩。下雪的時候，把舊報紙放在擋風玻璃外面，用膠帶稍微固定壹下，可以避免第二天淩晨擋風玻璃結霜結冰，不能快速上路的麻煩。4、幹布、撣子用撣子撣掉車上的灰塵和積雪是大家都會做的事情，但是註意不要用濕布擦車窗，越擦越會讓車窗結冰，所以冬天車上最好有幹布。5、太陽鏡在雪後的晴天，壹片銀白，很容易使人的視神經疲勞，戴上太陽鏡並及時休息可以緩解。6.冬天洗車或者融化的時候要把鑰匙孔擦幹，要註意把車門上的鑰匙孔擦幹。也可以在鑰匙孔裏註入壹點潤滑油，同時用幹布擦幹門周圍的水滴，防止晚上門結冰。7、設置雨刮片在下雪結冰的日子裏，打開和關閉雨刮器前後，都要註意擦掉雨刮片上殘留的雪、冰、水，同時清潔擋風玻璃，防止雨刮片凍在壹起。如有必要，晚上停下來設置雨刮片，以確保它不會凍結。8、開門降溫幾分鐘。冬天玻璃結霜結冰是很常見的，主要是車內外溫差大造成的，所以晚上關車之前會先關車門。9.敲備胎壹般來說，冬天輪胎應該能保持足夠的氣壓，但還是要經常敲，檢查氣壓是否正常，尤其是修理過的備胎。溫度過低會使壹些質量差的補胎膠失效。冬天影響行車安全的有兩點:壹是低溫，二是冰雪。這兩個東西對行車安全的影響是不壹樣的，要區別對待。低溫(零下15攝氏度以下)有幾個作用:1，機油變稠，發動機運轉不良，轉向不良。
2，材質變硬了，差不多四季的輪胎也開始變硬了。即使在幹燥的路面上，抓地力也不如夏天，就像穿著皮鞋打磨大理石地面壹樣；彈簧變得堅硬。3.液體凍結，擋風玻璃刮水器液體和散熱器冷卻液可能凍結。機油應該是5W30或5W40。甚至10W30/10W40都比20W40好。合成機油比普通機油好，因為合成機油的粘度受溫度影響較小。合成機油有全合成和合成調和，全合成的好。發動機水箱中的冷卻水應該防凍。冷卻水結冰，發動機失去冷卻，這可不是鬧著玩的。雨刮器的擦窗液也要防凍，不然半幹不濕的泥雪水就潑在玻璃窗上，越刮越糊，讓妳看不清前面的東西，只有頭伸出窗外才能開車，大大影響安全。溫度在-15℃左右時，化油器發動機啟動困難，燃油噴射發動機沒有問題，但溫度在-25℃時，燃油噴射發動機開始掙紮。當溫度低於-25℃時，整車明顯變硬，懸掛彈簧的彈性似乎消失。以前在農村工作的時候車跳的像黃魚車。當剎車片變硬時，剎車會發出輕微的吱吱聲。像剎車片磨損時，嚴重的剎車效果會降低，但壹般不會出現剎車失靈的情況。踩離合器就像踩橡皮泥。手動換擋很難，自動換擋就像粘擋忘記換擋。轉動方向盤也開始吃力，好像助力轉向失靈了。冬天汽車應該預熱多久？“舊體驗”與廠家推薦值相差甚遠。以前人們習慣預熱汽車20分鐘以上，現在廠家建議預熱汽車不要超過5分鐘，這樣既浪費汽油又浪費時間。其實暖機只是暖車的壹部分。輪胎、剎車、懸掛也需要預熱，這些只能靠移動預熱。所以最好的辦法是暖車1-2分鐘，然後慢慢開，不要劇烈加速，不要馬上上高速，發動機轉速保持在2000轉，不要超過2500轉。這是最有效的汽車預熱方法。冬天開車，車上要準備好應急用品，如毛毯、大毛巾、手電筒、熒光棒、緊急交通標誌、急救箱等。最好帶個小鏟子。如果妳被困的不是很嚴重，妳有時可以自己把它挖出來。把汽油加滿，如果暴風雪中前布壩村和後布壩店的汽油用光了，就不會有壹點慘了。如果妳被困在雪堆裏，不要讓發動機開著取暖。廢氣可能不會很好地排出，如果它回到車上，就會發生壹些事情。冬天被困凍死的人很少，但是尾氣中毒的人很多。如果妳走在深雪，除非妳準備了高腰雪地靴，否則雪水肯定會進入妳的鞋子，所以壹定要用幹毛巾擦幹，否則很容易凍傷。當妳出去的時候，妳必須看天空。下雪天，能不出門就盡量不要出門。鵝毛大雪是很可怕的，因為鵝毛大雪的溫度壹般不會太低，不會低於零下15度，而且雪片松軟，甚至可能是“濕雪”。輪胎壹旦受壓，就會半融半凍，路面就像塗了壹層油膏壹樣非常滑。特別冷的日子下的大雪，就像晶瑩的雪花，又小又有光澤，落在地上像粗沙，不融化，卻不像鵝毛大雪那麽滑。但這些和凍雨比起來都不算什麽。凍雨是至關重要的水。在水和冰的相變邊緣，只要壹碰到地面，碰到固體物體，馬上就變成了壹小塊冰。因為路面的冰不是平的，而是鼓鼓囊囊的像橘子皮壹樣，又滑又難走，更別說開車了。在凍雨中，無論有多急，都不要出門！凍雨打在玻璃上，很難刮幹凈。看起來總是很困惑。刮之前噴壹點水應該沒問題。即使沒有雨雪，也要看看天空。當溫度在零下5度到零度之間時，就是冰和水的交界處。純凈水的冰點是零，含雜質的水冰點更低，路面臟水在零下5度左右最容易結冰。最壞的情況是前壹天氣溫升高，雪融化，晚上結冰；或者空氣中濕度大，早晨氣溫下降，露水結冰，就是臭名昭著的“黑冰”。冬天早上氣溫剛零下，又有霧，這樣的溫度和濕度最容易形成黑冰。有時路上只有壹小片低懸的霧，要小心當地的黑冰。黑冰和路面顏色差不多，稍微暗壹點，早上光線不好很難看清楚。
楚。因為黑冰很薄很光滑，襯在堅硬的路面上，真的像壹面鏡子。車開上去，唰的壹下就找不到北了。北美很多主要高速公路都有掃雪車在雪後清理路面，但是掃雪車鏟不太幹凈。有時候掃雪車還沒出動，路上的積雪已經被過往的汽車碾壓，所以路中間往往會出現“雪壩”。雪壩有時只是松散的雪，有時是壓實但鼓脹的冰。車輪滾進松散的雪堆，阻力驟然增大；車輪在冰面上滾動時，摩擦力突然減小，兩種情況都容易造成方向失控，所以最好順著前面的車轍走，不是很有必要，不要“另辟蹊徑”。掃雪車還沒出來，四車道只有兩條慢車道經常被過往車輛清理。這時候盡量不要“絆倒”在還被積雪覆蓋的快車道上。妳可能會滑倒，滾滾的雪霧會大大影響旁邊車的視線，大家都不安全。冬天最好換冬胎。過去使用防滑鏈或防滑釘輪胎，但現在使用較少。壹是現代冬季輪胎性能大幅提升，無需使用防滑鏈或釘胎等極端手段；二是很多地方不允許使用防滑鏈或者帶釘子的輪胎，這樣會對路面造成太大的破壞。冬季輪胎的橡膠相對較軟，在氣溫較低時仍能保持對地面的抓地力；但是氣溫高的時候，橡膠太軟，磨損巨大，駕駛性能不好，夏天還是換回來的好。以前冬天的輪胎叫雪地胎，現在叫冬天的輪胎。這不僅是壹個名稱的改變，也反映了冬季路面積雪往往已經根除，但低溫問題依然存在的現實。還是有花紋深的真雪地胎，主要用於越野車。冬季輪胎花紋深度和四季輪胎相似，但花紋要方正。除了冬季輪胎，最好用窄壹點的輪胎(外徑還是壹樣的)。如果是雪地越野，更寬的輪胎有助於減少對地面的壓力，提高越野性能；但在公路上行駛時，輪胎較窄，有助於增加對地面的壓力和抓地。不用說，汽車在冬天會被加熱。但如果暖氣過高，人在開長途汽車時很容易睡著。但如果室外溫度在零下20度以下，暖氣不充足，前擋風玻璃沒問題，但側面的玻璃窗幾乎肯定會起霧，會大大影響視線和安全。小心點。冬天開車，剛好是冬春季節，最容易出事故。剛入冬，開車習慣還是夏天，地面溫度也不是很低，白天融雪，晚上結冰就夠了，所以路面比冬天還滑。有時候是有驚無險，有時候後悔都來不及。春天，冬天下來的硬冰表面會在白天融化，晚上又會結冰。即使不結冰，雪泥泥濘，輪胎“浮”在上面，碰不到堅硬的路面，也容易出事故。冬季駕駛技術有壹些講究，但有兩個最重要的:減速和避免劇烈機動。能夠做到這兩點，其他的都不太重要。很多人認為冬天開四驅比開前輪安全，開前輪比開後輪安全，這是從起步打滑的角度來說的。冬季交通事故中，起步打滑導致的事故很少，大部分是因為轉彎太快(包括上、下高速公路匝道太快)和剎車太晚造成的。前驅、四驅、後驅的優缺點請參考相關帖子。這裏不再重復討論，只討論壹般的駕駛技術。起步打滑是常見的。只要妳松開油門，慢慢加速，壹般沒有問題。除了增加車距和降低車速的常識外，冬天紅綠燈前的路上非常容易發生事故，主要是大家都停在這裏，路上的冰被甩得很光滑。不早減速，到前面就被動了。這沒有竅門。只有在距離是平時兩倍的時候，在減速開始的時候盡可能的減速。我寧願停得太早點點油門跟上，也不願意停在前面。如果妳真的停下來，妳的本能會驅使妳轉向左右車道，可能會導致妳掉頭。就是因為停不下來才溜出來的。這個時候，最好的辦法就是不要堅持方向，聽天由命。冬天，人們壹般不會看到綠燈就亂沖，也不能馬上沖出去。保持方向向前比像陀螺壹樣轉向旁邊的車要好得多。平日轉彎或進出匝道時，多以剎車轉彎，減速行駛。過了壹半彎道，他們就開始加速油門，冬天可能會很危險，尤其是高速。最好在直線上減速，但進入彎道時，
基本上把油門“拖”過去，基本出彎，進直線再加速。最忌諱的就是入彎後突然減油門剎車，幾乎肯定會造成轉向過度。如果帶油門入彎時出現轉向不足，只能減小油門或稍微剎車，而不能突然松開油門完全剎車，造成矯枉過正。冬天路面冰雪會造成抓地力不均。在直線上發生這種情況時，基本運動方向是向前的，有點不均勻，產生的側向力比較小，容易控制。但是在過彎的時候，已經有側向力了，遇到兩邊抓地力不均的時候，很容易失控，所以在過彎的時候要避免加減速。在失控的情況下，我們不得不離開車流方向駛入雪堆，並盡快降低速度。如果可能的話，直接進去，不要直接進去。現在很多汽車的剎車都有防抱死(ABS)功能，會自動收緊和松開剎車，防止車輪抱死導致失控，所以如果妳腳下的剎車踏板有脈動，不要慌，是ABS在工作，不要松開，踩剎車就好。如果妳沒有腹肌，妳就要在腳下努力。當妳感覺到車輪開始抱死的時候，要迅速松開剎車，車輪在啃路面，然後加大制動力。從理論上講，ABS的手動控制比自動控制好，因為它可以在不松開剎車的情況下連續調節。其實大部分人(包括下壹個)當時都容易慌，這麽有秩序，還是自動ABS靠譜。下大雪的時候能見度急劇下降，所以大部分人不會無事生非，沒有急事也不會上路。但是有藍天白雲的時候，能見度也可以急劇下降。路邊田野裏的浮雪可能會被突如其來的強風吹起，但最可恨的還是高速超車的汽車或者是在鄉間雙車道公路上被對面的汽車(尤其是車輪18的大貨車或掃雪車)卷起的路面上的浮雪。妳可能瞬間什麽都看不到，要兩三秒才能再看清前面的路。因為這種情況壹般會有壹點預警時間，妳可以看到對面的車來了，或者後面的車在超車。這時候妳要提前看清前面的路，尤其是有沒有彎道或者障礙物，然後只能慢慢減速，穩穩的握著方向盤兩三秒。沒有別的辦法。冬天的大風不僅會把飄雪吹走，還會把雪吹到馬路對面，在馬路上形成壹個橫向的雪壩。看到這些障礙，老實點，慢點。在過往車輛較多的道路上，風力形成的雪壩不會太高，汽車壹般都能翻車。在人煙稀少的道路上，雪壩的高度很難說。如果不確定，下車做個調查再做決定。如果妳被卡住了，妳就有麻煩了。被風吹起的飄雪也可能將路面覆蓋得很低，薄薄的吹雪像黃山雲朵壹樣從路面“流”下來，但這只是讓妳看不清路面，撓頭而已。誰知道路在哪裏，肩膀在哪裏？大雪後的鄉間小路有時會白茫茫壹片，路面和路肩難以分辨，所以要非常小心，因為路肩下壹般都有很寬的排水溝，可以是壹兩米深，松軟的積雪。進去之後沒有特別的預告片，就不要想了。如果滑入雪中還能自救，不要急著加大馬力倒出來。壹般越急越不好。紡車在松軟的雪地上挖了壹個大洞。妳應該使用任何可能的工具，甚至是妳的手來挖掘和壓實車輪前後的積雪，以便車輪可以有壹個斜坡倒出。小心把四個輪子的前後都挖出來，不要偷懶，不然只會自找麻煩。挖的時候註意保暖，不要讓雪進到鞋子裏，也不要讓雪進到手套裏。凍傷不是鬧著玩的。自救或者被拖車拖出去。檢查汽車的狀況。畢竟雪是松軟的，很少會開進雪裏造成嚴重的機械損傷，但剎車盤可能會被雪覆蓋，導致剎車效果下降；排氣管可能被雪堵住了，會讓發動機熄火，根本啟動不了。汽車底部或車軸上的雪在發動機的熱量下可能會變成冰，導致重量不均，會使汽車行駛粗暴。把全車徹底暖暖，或者去暖暖的洗車店把全車上下洗壹遍(特別是底下)，就沒事了。
樓主可以慢慢來，先采用。