百萬豪車是每個人的夢想，豪華背後有堅持和創新，就像走過百年的奔馳從未停止對未來的探索，面對新能源也是如此。
大型豪華轎車純電動EQS推出後，壹款全新的EQS純電動SUV迅速推出。相比大眾的百萬級純電動SUV，奔馳全新EQS純電動SUV有哪些超乎想象的地方？
車長超過5.1，軸距超過3.2，但大車身大空間依然精致。
全新EQS純電動SUV基於奔馳EVA純電動平臺打造，定位高端。已上市的車型包括純電動EQS和純電動EQE。作為首款大型豪華純電動SUV，外觀設計延續了弓形車身設計。
車身尺寸雖然大，但是從側面看並不臃腫，而是非常精致。因為新車設計過程中，在虛擬風洞中經過無數次的計算，包括輪轂、輪胎、a柱、前後擾流板，都根據空氣動力學進行了大量的優化，形成了科學的流線造型，風阻系數低至0.26Cd。
夜星陣列封閉式格柵前臉，總尺寸56英寸，帶有夜光星徽。當車門打開時，迎賓燈立即打開。這些細節是不是很有儀式感？
同時，流星雨的智能數字大燈也是標配，像素高達260萬的兩組大燈(單組大燈1.3萬像素)，側面多處由立體六角矩陣組成的電光藍光發射模塊，配合日間行車燈，尾部以燈絲為靈感的貫穿式3D螺旋尾燈，看起來很酷。
當身高超過180cm的邊肖進入車內，坐在駕駛座上，無論是頭部還是腿部都有充足的空間，給他帶來的整體舒適性不得不讓人印象深刻，即使他看過無數的車。
我們的攝影師坐在第二排，他對“舒服”這個詞感受更深。他的身高和邊肖差不多，身材也比較胖，但是他不僅能蹺二郎腿，甚至還會玩“葛優躺”，這次已經牢牢過了老大的癮。
新款EQS純電動SUV有五座和七座可供選擇。三四口之家建議選擇五座。如果是家庭大用戶，當然七座更合適。
我們這次試駕的是7座版，所以把吃的喝的和壹些小東西放在第三排，而且這款車為了方便從第二排到第三排，還特別配備了EASY-ENTRY便捷進入系統。這種貼心的設計解決了7座車型的壹大痛點，非常實用。
其實大家關心的裝載量也不用擔心。我們這次的拍攝，各種攝影器材和輔助材料，加在壹起，不算少，但是第三排還沒有放下來，很容易應付。
當然，對於大家庭或者自駕遊愛好者來說，出門壹般要多帶壹些東西，不可避免的會有壹些大件，比如野營帳篷、嬰兒車、滑雪板、高爾夫球袋等。這種動臥行程對汽車裝載能力要求較高。
但考慮到新EQS純電動SUV無論是五座版的第二排還是七座版的第三排都可以靈活放倒，所以裝載空間上限很高。
根據我們對七座車型的實際體驗，如果第三排放倒，可以裝載四個標準高爾夫球袋。如果是五座版，兩個人去露營壹次沒問題。
相信有過長途上路經歷的人都體會過坐公交太久的無聊，只能刷手機打發時間，或者強迫自己打個盹。
但是，在我們全新的EQS純電動SUV的試駕之旅中，坐在後排的同事玩得很開心，因為這款車貼心的配備了第二排後面的MBUX高端後排娛樂系統，後排中央扶手上還有壹臺平板電腦，躺著看電影或者聽音樂，加上Burmester？柏林之聲環繞立體聲系統，超靜音的NVH性能讓旅途如同在家裏壹樣享受。
1.41米寬三重屏+專屬鋁制星徽木蘭木裝飾板，緊跟潮流，保留傳統。
電氣化和智能化是“孿生兄弟”，大屏是智能化的重要載體。全新EQS純電動SUV在內飾設計上積極擁抱“大屏”趨勢，並發揮了很大作用。
不僅是後排，前排也是。全新EQS純電動SUV標配12.3英寸儀表顯示屏、17.7英寸中央顯示屏和12.3英寸副駕駛顯示屏，形成了寬度為1.41米的誇張三重屏幕。
如今汽車與高科技的深度融合，壹直是汽車圈壹線的小編，對此我深有體會。最標誌性的壹點就是大屏的普及。其實不只是為了好看，確實增加了便利性和可玩性。
在與全新EQS純電動SUV的深度接觸中，邊肖對奔馳最新壹代的MBUX智能人機交互系統印象深刻，更大更先進的屏幕提供了硬件保障。
試駕期間，邊肖自然不會錯過與汽車系統深入交流的機會。基本操作，如打開空調，玩“孤膽英雄”和導航到八達嶺長城...語音控制對於百萬級豪華純電動SUV來說不算什麽。讓人印象深刻的是零級界面，讓各種功能壹直放在桌面上，手動控制也很方便，大屏的絲滑觸感非常接近手機，體驗感極佳。
而坐在副駕駛位置的同事，自然也沒閑著。就像坐在後排的攝影師壹樣，通過特殊的副駕駛顯示屏，他可以在沒事的時候刷刷嗶哩嗶哩，看看Tik Tok，時間過得輕松愉快。
還有壹些小功能讓邊肖印象非常深刻。比如:實景穿越的平視顯示系統。高速行駛時，如果低頭看儀表盤，就會走神，這也是壹個不安全因素。新EQS純電動SUV通過以上功能將當前車速、限速標誌等各種輔助信息投射到車前，信息在眼前壹目了然，相當於增加了壹塊77寸超大虛擬顯示屏，提高了安全性。
總之，在智能互聯方面，新EQS純電動SUV和壹線新勢力的豪車沒什麽區別，也有自己的特色。在內飾風格上，我還是保留了自己對豪華的理解，幾乎所有的位置都是真皮包裹，縫線和布線也很考究。專屬鋁制星徽棕色木蘭木裝飾板成為新焦點，由木蘭木和鋁板組成，奔馳星徽也在合適的時間出現在合適的地方。作為百年豪華車品牌，用料和做工依然壹絲不茍，這是奔馳的基本盤。
空氣懸掛+自適應減震，玩越野也是壹把好手。
作為純電動汽車，電池是關鍵。全新EQS純電動SUV搭載電池組，總功率111.8kWh，百公裏耗電量低至16.2kWh，最大CLTC綜合工況742公裏。
搭載前後永磁同步雙電機，可帶來265kW的最大功率和800N·m的最大扭矩..而且因為有最大10度的後輪主動轉向系統加持，這款車還是很靈活的。即使邊肖把它開進了北京的住宅區，他也不覺得有什麽不方便，而是從容地走來走去。
在底盤上，新EQS純電動SUV還擁有眾多黑科技，如阻尼連續可調的空氣懸架(AIRMATIC)和ADS+，可以獨立調節各車輪的阻尼特性，使車輛在各種路況下擁有更從容的姿態，讓駕乘者在不同路況下避免顛簸，獲得更舒適的狀態。
其中，最值得註意的是越野模式。在試駕中，我們特意找了壹段未鋪設的路面進行嘗試。新EQS純電動SUV底盤較高，最小離地間隙達到1.84mm，應對城市壹般路牙沒問題。在越野模式下，借助AIRMATIC空氣懸掛系統，車身高度可以進壹步增加25mm至209mm，因此我們可以在郊區未鋪路面的道路上自如應對，普通的坑窪也能輕松通過。所以新EQS純電動SUV雖然不是專業越野車，但只要不是非常極端的路況，還是可以應付的。
不僅通過性，還通過安慰。智能適時四驅系統4MATIC可以獨立調節各個車輪的減震，讓車身姿態在各種路況下都非常穩定。對於我們的司機和乘客來說，直觀的體驗就是不僅能跑爛路，還能體驗到壹種相對平穩顛簸的感覺，讓我們不用那麽辛苦就能體驗到越野的刺激。
更重要的是，全新EQS純電動SUV還標配了加強版L2級駕駛輔助組件，包括智能調節巡航速度、智能轉向、主動盲點輔助系統、主動車道保持輔助系統等配置加持，加上電池組周圍設置的壹體化防撞結構框架，全系標配的PRE-SAFE預防性安全系統和高壓系統多級保護，為出行安全增添多重防護墻。
摘要
無論時代如何變遷，技術如何進步，奔馳品牌在人們心中的地位都在逐漸加深。“奢”字的壹個重要特點是，妳可以拋開過去的壹切枷鎖，擁抱新時代。面對電動化、智能化的巨大變革，奔馳推出的全新EQS純電動SUV是這壹豪華理念下的精品，相信仍將是百萬級豪華車市場的主角之壹。
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