不過二手豪車也有好有壞。質量不好，讓妳修車毀了；如果後期折舊率高，即使前期第壹業主已經承擔了折舊，後期折舊的問題還是難以承受。今天為大家挑選了六款:二手豪車，價格低廉，質量可靠，轉賣也不會損失太大。希望妳能有壹個豪車夢。
保時捷911
說到國內最值得買的二手豪車，保時捷911排第二，沒人敢排第壹。就在幾年前，中國還是世界上最沒有價值的市場之壹，價格為911。雖然這幾年有所改善，但是二手折舊率還是挺高的，911，尤其是911之前的91。只有在991.2之後，保值率才開始回升。911五年後二手價格基本減半。而且911上那些貴的選裝配置在二手車上壹文不值。所以二手911的價格還是挺香的。
除了價格，質量自然是壹降再降。縱觀世界汽車品牌，保時捷是唯壹壹個品質可以媲美甚至超越雷克薩斯的。而且911是保時捷的明星產品，而且只在斯圖加特生產，所以只要車況正常，10開8年問題不大。
最後就是幾年後轉手的問題。綜合來看，911 3年、5年、8年保值率分別為72%、57%、36%，而8年保值率幾乎是其他車型的5年保值率，所以說911前3-4年貶值比較快，後期貶值速度其實會慢下來。而且更早的911，比如997，991.1，基本都處於下跌邊緣。如果不是在排放要求極高的地區，買回來賣三年肯定很劃算。
奔馳C63？AlliedMilitaryGovernment（第二次世界大戰盟軍占領區的）盟國軍政府
不是4.0T車型，是上壹代的6.2 V8車型。如果妳買得起汽油，C63無疑是所有車型中性價比最高的壹款！大排量自吸的快感是渦輪永遠給不了妳的，而且由於排放法規越來越嚴格，現在的大排量車型幾乎絕跡，於是當年的二手車就成了市場上僅存的大排量車型。
甚至C63？1957年車落地65，438+0.3萬左右，現在市場價60萬左右。不知道妳能不能在這個價位買壹輛6.2升507馬力的V8，這樣妳就可以用後輪想抽多久就抽多久，踩油門就能聽到6.2升的聲音通過V8音響傳到耳朵裏。妳想要什麽自行車？
不過，也正是因為這個原因，大多數買C63的人都是先買壹段時間再賣。所以市面上很少看到三次以內轉讓的C63，所以看到那些經過五六戶的C63也不奇怪，但是這個大玩具很多人都玩過。
C63雖然有凸輪軸偏磨的通病，但整體質量壹直很優秀。在哪個高性能房車時代，C63的可靠性幾乎是碾壓M3和RS4的存在。C63絕對是耐用、安全、可靠的大排量房車之壹。
而如果妳買了壹輛C63，開了兩年就可以賣掉，甚至是接近買這輛車的價格，不出意外。畢竟大排量高自吸性能幾乎絕跡。這也是二手C63如此受歡迎的原因。唯壹的缺點可能就是以前躺在床上舒服的玩手機，現在要給C63加油了！
寶馬5系旅行版
當時新車落地接近80萬元的530i旅行版，現在13車型的市場均價在25萬元左右，而且由於車齡較長，大部分折舊在之前的車主手裏幾乎損失殆盡。以壹輛三系車的價格，買了壹輛純進口的五系旅行，還是代號為F11的上壹代底盤更運動的版本。
關鍵是5系旅行非常強的後期對沖率。要知道，寶馬已經很久沒有推出5系旅行版了。所以直到6-8年後，下壹代5系正式引入國內，才出現了這款車的換代車型。在此之前，它是市場上唯壹壹款操控出色、空間充足、品牌足夠多的行政旅行車。當時R36保值，正是因為沒有替代車型，現在5旅也會因為這個原因保值。
至於可靠性，上壹代寶馬的可靠性幾乎是公認的。F30的3系和F10的5系都是比較靠譜的代表。別忘了，5系旅行版是在巴伐利亞制造的。還有壹個很重要的原因是，所有5系旅行版的車主都不會在汽車保養上省錢。因為他們是壹群真正懂車愛車的人。這也直接導致了市面上的5系旅行雖然老舊，但是壹點都不老。
英國菲尼迪FX35
現在，QX70的前身車型開創了轎跑SUV的先河。即使現在看FX35的設計，我們還是覺得不會輸給現在的主流轎跑SUV。而它的低重心底盤設定，讓這麽高大的SUV擁有了轎車壹般的操控性，再加上V6發動機在高轉速區間的動力輸出，就算是現在也不容易招惹。
這輛11的新車，落地近90萬，現在二手車均價25萬左右。作為早期從英國和菲尼迪進口的車型，它擁有日本傳統的皮革和耐用性，以及英國和菲尼迪的專屬高端產品。再加上這麽運動的車身線條，根本看不出來是壹輛接近10歲的老車。
從換手率來說，這樣的中大型SUV幾乎已經沒落了。只是因為車型太老，市場上對車的收藏需求不大，所以很難脫手。
迷妳？庫珀
作為這樣個性的車，能買的人自然是追求個性的年輕人。市區人多，有很大概率是女業主。65，438+0年開65，438+0000公裏已經很多了，這也解釋了為什麽市面上那麽多MINI車長但裏程短。
所以不管是MINI？庫珀還是Countryman和Clubman，五年對沖率已經降到45%左右。而且因為部分MINI車型更新了1.5T的發動機版本，所以市面上的老款2.0T版本會更受歡迎。
另外，為什麽不建議買JCW的車型？主要原因是買JCW的人大多都是上進的，所以買車後肯定會開的很猛。這類車型的二手車隱患相對較大，不建議作為家用車購買。想體驗小鋼炮，也許二手A45？AMG更合適。
凱迪拉克？ATS-L
最後，這款車型是最接地氣的:由於ATS-L在期末的瘋狂銷售，其二手車價格壹再下跌，低配版車主惜售。現在高配版也低價出售，所以如果妳買ATS-L，範兒建議妳不要買，除非妳是28T。
要知道28T高配版落地的時候接近36萬。現在就算是17車型，也就是最新的ATSL，高端二手車也才19000，279馬力的功率自然沒必要。其次，即使作為入門級的後輪驅動，ATS-L也能給妳相對不錯的駕駛體驗。
但是這個8AT變速箱拖垮了這麽好的發動機，換擋邏輯混亂不主動。而且如果買回家用，10升的油耗真的是普通人無法接受的。但如果妳用它來滿足妳玩車的欲望，那麽這樣壹個不到20萬馬力的大功率後輪驅動，完全可以讓妳駕輕就熟。花最少的錢買豪車，不要問太多。
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