關於保時捷經典911跑車的歷史，我們已經在之前的《四萬說車》裏講過多次了。1948年6月8日，第壹臺冠以保時捷之名的跑車356 “No.1”早奧地利小鎮格明德獲準上路，保時捷跑車的傳奇故事也就此展開。
很多粉絲都曾留言說能不能講壹講911的具體車型，太多的分支經常會搞混。其實保時捷911大致可以分為5個類別：911 Carrera、911 Targa、911 Turbo以及高性能GT3/GT3 RS和GT2/GT2 RS。
其中911 Carrera，包括Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera GTS、Carrera 4 GTS、Carrera T。除Carrera T外，所有車型均提供敞篷車；911 Targa：半硬頂敞篷，包括Targa 4、Targa 4S、Targa 4 GTS；911 Turbo：渦輪911，包括 Turbo、Turbo S，且所有車型均提供敞篷車；而高性能GT3/GT3 RS就是911 Carrera的賽道版；GT2/GT2 RS則是大家口中的“蛙王”，最高性能渦輪的衍生車型。
今天故事的主角，是我認為保時捷911系列最美，也是最特殊的壹個車型——911 Speedster。如果說保時捷911是保時捷品牌的精神圖騰，眾多保時捷忠粉的至高信仰。而保時捷911 Speedster，則是保時捷皇冠上的壹顆明珠。保時捷在後期有壹個傳統，就是車型的末期以911 Speedster當做壓軸車型，並限量發布。
時間最早可以追溯到1952年，當時保時捷在歐洲的市場份額已經趨於飽和。為了開拓海外市場尤其是美國市場，356 Speedster應運而生，它是保時捷進入美國市場的敲門磚。Speedster車系獨具魅力，敞篷的狀態下更加漂亮，尤其是比其它保時捷跑車更加低矮的風擋，能讓所有駕駛這臺車時都有貼地飛行的感覺。當時保時捷就倡導周日贏比賽，周壹開上路的營銷策略，356 Speedster在賽場上橫掃所有對手贏得足夠曝光率第二天保時捷展廳就會擠滿訂車的客戶。
第壹代356 Speedster在1955年正式上市，保時捷僅提供兩種動力版本車型，均搭載1.6升四缸發動機配4速手動變速箱，基礎版輸出60馬力，Super版則輸出75馬力。別小看這個數值，由於在賽道上的成功，以及比傳統敞篷版更低的售價，從1955到1958年間，保時捷***賣出3676輛356 Speedster，且在1957年壹年內就賣出1171輛。毫無疑問，第壹代356 Speedster是相當成功的。
隨著356車型的停產，“Speedster”這個車型也隨之停用，壹直到1989年才在911（930）的車系中重新啟用。930 Speedster也成為了保時捷收藏家絕對不會放過的壹輛，因為真正意義上它屬於第壹次在911車系中用“Speedster”這個稱號的車型。當時也為930 Speedster設計了兩個版本：標準版和寬體的“Turbo”版。顯然Turbo版更受歡迎，在剛剛超2000輛的總產量中，Turbo版就占了其中的1894輛。
後面在964作為第三代911推出時，其實保時捷的日子並不好過，因為重金打造的928銷量並不理想，作為銷量最高的944開始走入低迷，911雖然在1986年重新推出美規型號後已經有了好轉。但到了1987年，美國遇上了嚴重的經濟下行，保時捷在美國的售價開始大幅上升，銷量減半，保時捷開始出現虧損。964成為了911發展史上壹塊非常重要的裏程碑，所以964 Speedster也成為了搶手貨。
我最喜歡的Speedster車型是993 Speedster，因為作為保時捷末代風冷引擎911（993）已經足夠吸引了，而993 Speedster就更尤為珍貴。可惜據我查到的資料，由於成本以及諸多因素，官方最終並沒有量產993 Speedster，全球只有兩部：壹部是1995年保時捷公司送給911設計者——Ferdinand Alexander Porsche的60歲生日禮物；另壹部是美國喜劇藝人和保時捷收藏家Jerry Seinfeld在1998年委托保時捷定制部門制作的銀色993 Speedster。
996代沒有推出Speedster，直到2011年才又再次使用Speedster的名字，推出997 Speedster，它也是現在經典汽車拍賣中的常客。997 Speedster是保時捷在進入水冷時代，打造的首款致敬經典的車型。它向第壹代356 Speedster致敬，全球限量356輛，這使得997 Speedster成為歷代Speedster車型中最稀有的Speedster，未來更具有收藏價值。
最近的壹代Speedster大家就比較熟悉了，2019年紐約車展，保時捷正式發布全新壹代911 Speedster，限量1948輛，旨在致敬1948年誕生的保時捷356。與997 Speedster不同的是，991 Speedster在豪華配備方面完全開放了個性化定制方案，而作為第七代911限量與收官壓軸大作的重任，以991.2 GT3的底盤作為基礎，4.0NA高轉引擎可以輸出超過500馬力，手動擋作為其唯壹標配，是壹輛真正的駕駛者之車。
近日，全新壹代保時捷911 Speedster（992.1）將於2023洛杉磯車展上正式發布。新車為慶祝保時捷成立75周年而打造，整體樣式與前代911 Speedster（991.2）相差不大，依舊采用軟頂敞篷，不知道這次敞篷機構是電動還是手動。
至於動力方面，911 Speedster（992.1）預計將采用與GT3同款的4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，具體的數據官方沒有透露，最大功率應該也在500馬力以上。
綜上，作為致敬保時捷成立75周年而打造的911 Speedster（992.1），勢必會在第壹時間全部訂出。其實，每壹代Speedster都有其特殊的使命與價值，相信任何收藏Speedster車型的玩家，都是為了追求最純粹的駕駛樂趣。
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