科尼賽克·蓋梅拉
科尼賽克Gemera，四座設計，被科尼賽克稱為全球首款Mega-GT車型，限量銷售300臺。
外形的設計非常簡潔大氣。前臉采用貫穿式黑色蜂窩狀格柵，立體線條設計，扁平式大燈十分精致。側面采用簡潔圓潤的腰線設計，內凹的車身造型非常運動，多輻輪轂造型非常簡潔，轉子式的車門造型非常時尚。尾部的造型有著犀利的運動感，兩側為蜂窩狀格柵造型，下方為活動式擴散器設計。
內飾方面，設計簡約而不簡單。新車並沒有像傳統跑車那樣讓後座不舒服，而是“壹視同仁”。四個座椅填充了記憶泡沫，使其具有壹致的舒適性。配置方面，新車配備無線充電、CarPlay、三區自動空調、四個閱讀燈、11揚聲器、車載wifi、八個杯架。每位乘客都有壹個冷/暖杯架，人性化十足。
新車搭載了由2.0T雙渦輪增壓三缸發動機和三臺電動機組成的插電式混動系統。最大馬力1.724 PS，其0-100km/h加速時間僅為1.9s，十分驚艷。電池方面，新車搭載800V 16.6kWh液冷高壓電池，純電續航裏程50km，綜合最大續航裏程1000km。
阿斯頓馬丁V12 Speedster
該車由阿斯頓·馬丁定制部門Q部門打造，全球88輛起售價為76.5萬英鎊(約合人民幣679.5萬元)。
外觀設計方面，依然沒有脫離阿斯頓馬丁的家族語言，而是融入了很多來自DBS Superleggera和Vantage的設計元素。尾部的造型也會讓人眼前壹亮，連接車身並向上翹起的尾翼與下擴壓器的造型相呼應，有壹種對稱的美感。線條幹脆利落，凸顯出強烈的力量感。
全新V12 Speedster的敞篷雙座艙設計也是對1959年勒芒24小時耐力賽傳奇冠軍賽車DBR1的致敬。大量碳纖維材料的使用，結合紅絲帶和飛機剪影的裝飾，使得這款車的內部充滿了戰鬥氣息。
動力部分，V12 SPEEDSTER搭載5.2升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率522kW(710PS)，匹配ZF 8速自動變速箱。這套動力總成可以讓V12 SPEEDSTER在3.5秒內完成百公裏加速，最高時速限制在300 km/h。
邁凱倫765LT
邁凱輪765LT是720S的進化版本，也是邁凱輪超級系列中最強大的。它將限量生產765臺。
765LT的外觀變化主要體現在空氣動力學套件上，主要表現為前唇更大，尾部更長。碳纖維底板和尾部擴散器使下壓力增加了25%。同時車頭降低5 mm，前輪距加寬6 mm，以提高操控性。“LT”在邁凱輪的字典裏等於“longtail”，也就是長尾，最早出現在1990年的F1 GTR LT賽車上。當時很簡單粗暴，拉長的車身有利於提高動態穩定性和極限速度。
內飾方面，765LT依然延續了LT系列的風格，大量的碳纖維板和Alcantara面料包裹，配合輕量化的碳纖維桶形座椅，營造出強烈的運動氣息和質感。
源自720S的765LT依然搭載代號為M840T的4.0升V8雙渦輪增壓發動機。但重新調校後，最大馬力由720提升至765，最大扭矩為邁凱倫塞納的816 Nm。匹配7速雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間為2.8s。
保時捷911 Turbo S
作為保時捷代號922下的新壹代991turbo s，該車型目前已在中國市場預售，是這壹經典系列的最新力作，力求在傳承理念的基礎上推陳出新。
鐵灰色的車身外觀，筆直的線條彰顯其低調的奢華。半隱藏式門把手使整體車身結構更加緊湊，增加了豪華感。無論是競技輪轂，還是車尾的大尾，還是突出的後翼子板，都凸顯了性能系統turbo的靈魂。
車內寬敞舒適。由於安裝了後置發動機，行李箱前置，足以容納兩個20寸的登機箱。內飾選擇方面，類似於992 Carrera S的設計，為消費者提供免費的個性化可選配置，車主可以根據自己的需求把自己的車開回家。
新車配備了全新的3.8L水平對置六缸發動機和兩個VTG渦輪增壓器。發動機最大功率達到478kW/650 HP(比現款高565，438+0 kW/70 HP)，新車通過渦輪車型專用的8速PDK變速箱，從靜止加速到65，438+000 km/h僅需2.7秒(比現款快0.2秒)。從靜止加速到200km/h比現款高1秒，達到驚人的8.9秒；而最高時速保持不變，為330公裏/小時
帕加尼·華伊拉·伊莫拉
帕加尼·華伊拉·伊莫拉是以意大利聖馬力諾的伊莫拉賽道命名的。它基於當前的Huayra模型。伊莫拉是合法公路車，售價約500萬歐元(約合3785萬人民幣)。全球限量5輛，但都賣完了。
外觀方面，基於現款Huayra車型，但增加了更激進的空氣動力學套件，如車頂進氣口、固定尾翼和大型擴散器。為了減輕重量，Huayra Imola的新車大量使用了鋁、鈦、鉻鉬鋼等合金。據悉，為了在保持相同重量的情況下增加剛性和強度，帕加尼采用了壹種全新的塗裝工藝，稱為Acquarello Light，可以節省5kg的重量，Imola由大約770個鍛造和CNC加工的零件制成。
內飾方面，Huayra Imola與普通版基本壹致。平底方向盤，圓形空調出風口，齒輪傳動機構，木材和Alcantara材質完美搭配，還有令人心動的碳纖維線條，既保留了傳統的機械之美，又不失精致。此外，該車還配備了機械儀表盤、碳纖維平底方向盤、四點式賽車安全帶(由Sparco制造)，當然還有頭枕處的“Imola”標誌。
帕加尼華伊拉伊莫拉的心臟是奔馳AMG研發的6.0升雙渦輪增壓V12發動機，可產生827馬力和811磅-英尺扭矩。傳動系統匹配7速手自壹體變速箱。
琴格21C
21C是在前三菱設計師戴夫·奧康奈爾的指導下設計的。它是壹種緊湊而肌肉發達的產品，配備了噴氣式戰鬥機風格的座椅，可以將乘客放在司機後面。凱文·琴格(Kevin Czinger)表示，其靈感來源包括標誌性的SR-71黑鳥間諜飛機。
外觀方面，新車采用了突出的輪拱設計，整體造型十分有力。尾部巨大的尾翼也能為汽車在高速行駛時提供穩定性。尾部的全LED燈帶和中置排氣系統、擴散器也為整車增添了壹絲運動氣息，整體辨識度相當高。
內飾方面，琴格21C采用了1+1前後布局的設計。除了全液晶儀表盤，新車還在方向盤左側配備了顯示屏。方向盤設計獨特，類似於方形，大部分功能按鍵都集中在方向盤上。
新車搭載V8發動機和雙電機的組合，最大功率達到919kW。高功率和低重量的結合為該車提供了非常強大的性能。新車0-100km/h加速為1.9s，可在15s內完成0-300 km/h加速，而琴格21C 0-400km/h加速僅需29s。
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