本世紀初，摩托車開始大量生產，為測試車輛機械性能和操控性，往往需要把摩托車開去壹些平常不去的地方行駛。象陡坡，土路，臺階，沙路，獨木橋等等。這種試車，英文稱為"TRIAL",即"嘗試"的意思。
後來，各間車廠為了顯示其車輛性能，便產生了TRIAL比賽，也就是摩托車障礙賽。直到後來，也就是七十年代，壹些摩托車障礙賽車手發現可以用自行車來訓練小孩，培養摩托車運動的新壹代。於是便產生了自行車障礙賽的雛形。因此，現在把自行車障礙賽稱為"BIKE TRIAL"。而在我國，習慣稱之為自行車攀爬運動，稱所用的自行車為攀爬自行車。據資料顯示，最早是在德國，於1974年，有人開始參與這項運動。1980年，西班牙的壹間著名攀爬摩托車制造公司Montesa，有壹位叫Pedro Pi的行政人員兼車手（Ot Pi的父親），開發了歷史上第壹輛專為攀爬運動設計的自行車。後來，更發展成為了世界最大的攀爬自行車公司Monty。在此之後，其他攀爬摩托車廠，如Fantic,GasGas,都相繼推出了自己的攀爬自行車。世界知名品牌Megamo便是GasGas的自行車。這項運動隨著八十年代山地車的興起，自行車性能的提高而開始普及。現在水平最高的人數最多的是西班牙.捷克.日本.斯洛伐克等國家。可以十分肯定的是，隨著山地車的發展，山地車的性能的提高，山地車在這項運動中所占的比例將會越來越大。
直排輪滑：直排輪滑----萬有引力是唯壹的敵人
1、 直排輪滑這個創意已延續了大約有300年之久。最初是有壹位17世紀的荷蘭人嘗試籍由釘著木制滾軸在木片上，並裝在自己的鞋子下的方式，而在夏天享受溜冰的樂趣。
2、 第壹雙專利的直排輪滑，在1819年於巴黎由佩蒂布拉德（M.PETIBLED）所註冊，而除了佩蒂布拉德外，當時還有許多其他直排輪滑的模型在歐洲和美國出產。
3、 在1979年，有壹位名叫奧森（SCOTT OLSEN）的年輕冰上曲棍球選手在壹家運動器材商店發現了壹雙老舊的直排輪滑鞋。他認識到這個設計的潛力，於是搭便車到芝加哥買下溜冰鞋公司那些停產的直排輪滑設計。他將新公司命名為ROLLERBLADE，也就成為了現在直排輪滑的同義詞。
4、 自那時開始，直排輪滑變得在全世界非常流行。單單在美國，直排輪滑市場自從它被引進後，壹年內便以22.6%的數字穩定地成長。
5、 今日，直排輪滑在美國排名前五大最多人參與的運動，同時也是6-17歲男性最常參與運動的首位。
直排輪滑變得更具特技挑戰性
1、 直排輪滑的特技挑戰性必須歸功於滑板，這個運動是在1981年開始，當時滑板愛好者就使用滑板，在相同的類型的街道和綠色場地開始實驗，跳上樓梯的手扶桿從頂部向底部下滑。
2、 隨著對這個運動的認識，逐漸產生了為了因應特技直排輪滑的溜冰鞋設計，這類設計讓輪滑愛好者在街道上滑行以及在障礙物上能夠有更多的控制。
3、 壹連串的直排輪滑競賽於90年代在美國展開，1995年ESPN在美國羅德島舉辦首屆極限運動會，令直排輪滑成為了主流運動，並獲得全球媒體的註意。同時職業的直排輪滑選手逐漸爭取到贊助商的支持。
直排輪滑的國際組織
1、 直排輪滑者協會（The Aggressive Skaters Association,ASA）在1995年由薩伊斯（MARK SHAYS）及壹群頂尖職業好手成立。
2、 ASA是直排輪滑的國際性授權組織，壹手創辦了ASA職業巡回賽（ASA PRO TOUR），其他經ASA授權舉辦的項目還包括NBC Gravity Games及ESPN X Games。
直排輪滑裝備
最重要的裝備當然是壹雙輪滑鞋。遠看每雙輪滑鞋都看似壹樣，但由於耗損及磨蝕厲害，因此運動員的輪滑鞋都配備特別的設計。
外殼 SHELL
1、 是輪滑鞋外面的堅硬部分，多以耐用塑料造成，壹抵禦運動中的耗損，亦可以承受花式技巧所造成的刮磨及落地沖力。
2、 競賽用直排輪滑並無配備如壹般休閑用直排輪滑的通風設計，因為通風系統會減低外殼的厚度及耐用度。
3、 外殼腳掌以上的靴型部分有鞋帶（LACES）或扣環（BUCKLES）綁緊，令足部可以穿穩直排輪。
4、 大部分直排輪外殼均附有鉸鏈（HINGE），連接好靴筒及外殼下半部，在保持挺硬之余亦容許運動員可以彎腿或調校小腿位置角度。
強力皮帶 POWER STRAP
1、 部分輪滑鞋現在均備有壹條強力皮帶，由鞋內套的後方伸展至腳掌前方，作用是讓運動員的腳跟及腳掌不至於移位。
鞋內套 LINER
1、 用來包覆足部，作用類似足部的軟墊，以不同密度的泡末膠制成，密度愈高則墊護愈硬，輪滑鞋的反應愈強。
底座 FRAME
1、 底座是連接外殼與輪子的結構。花式競賽用直排輪滑必須比普通休閑輪滑鞋更能承受沖擊力，材料采用鋁合金或強化塑料，但壹般運動員多采用鋁合金制底座。
2、 底座距地面甚近的設計讓運動員能保持低重心。同時底座與足部愈近，則可為運動員提供更大的摩擦力。
3、 現在的趨勢是底座愈來愈貼近地面，而保持少於50-67毫米輪子大小的距離。
4、 底座與鞋之間的連接方面，由於特技表演摩擦力強，故采用鉚釘（RIVETS）將兩者連接。某些制造商亦開始安設隱性的鉚釘壹避免過早磨損。
摩擦片 GRIND PLATES
1、 這片長方形的薄片在底部中間內陷成曲線槽狀，通常置於第二及第三個輪子中間的鞋子表面，作用是在運動員表演摩擦類動作時保護外殼免受磨蝕。
2、 材料采用金屬或塑料。金屬制摩擦片讓運動員能保持更佳平衡，並可在與其他金屬接觸時免受磨蝕。而街頭運動員則較多塑料制摩擦片以應付壹般障礙物。
摩擦釘 GRIND POST
1、 通常置於第二及第三個輪子中間的壹條塑制小栓。作用是為運動員在進行摩擦動作時為外殼提供更大保護。
輪子 WHEELS
多以polyurethane這種與橡膠類似的抗刮磨性強的材料制造。
1、 大小：大小不壹，由44毫米至82毫米不等。輪子愈大，可以令速度提高，且有更多面積吸收震蕩力。
較小輪子讓運動員的自主操縱性更大，加速亦愈快而滑行速度則較慢。而由於輪滑鞋底部空間較多，在做出摩擦性動作時可更得心應手。 特技直排輪滑運動員壹般采用較小輪子，更有趨勢在底座上裝更小的輪子。軟硬系數：用作度量輪子的硬度。系數較高者較耐用而速度較高，但牽引力較小而抗震蕩力較小。特技直排輪運動員壹般采用高軟硬系數的輪子已提高
2、 速度及耐用性。
3、 輪子排列：***有三種輪子裝置在底座的方法
搖椅型：第二及第三個輪子較第壹及第四個突出。從側面看就如搖椅之底部或壹條寬拋物線。 平面型：四個輪子安裝於同壹高度，皆能觸及地面，大約三分之壹至壹半運動員采用。 反搖椅型：與搖椅型剛好相反。第二及第三個輪較小或較第壹及第四輪低陷，側面看有如壹條彩虹，這種安裝方法限制了運動員的轉向但在欄桿等障礙物上把抓較佳。保護裝束 PROTECTIVE GEAR
1、 所有運動員皆佩戴頭盔急保護軟墊，包括護腕、巨型護膝及護肘。特技直排輪滑運動員做穿著的護膝及護肘比壹般休閑人士所用的大。而護脛則在抓欄動作失敗時可以發揮保護作用。
2、 在正式比賽中，業余運動員須穿著全套保護軟墊，包括護腕；而職業選手則只須佩戴頭盔及遮蓋膝蓋（如穿短褲則戴護膝，或穿上過膝長褲亦可）
滑板：
壹、 滑板運動的起源：
滑板是沖浪運動在陸地上的延伸。前者受地理和氣候的限制，而後者則有更大的自由度。
五十年代中、後期，美國南加州海灘社區的居民們發明了世界上第壹塊滑板，壹塊50X10X50CM的木版固定在輪滑的鐵輪子上。然而，這樣壹個簡單的運動器械，卻因為它能給人們帶來和沖浪相同的感受，開始受人矚目。
第二代滑板誕生於1962年，由橡木多層板壓制而成的板面、輪滑轉向橋和塑料輪子組成。與第壹代滑板相比，這種滑板無疑是技術上的壹個飛躍。但是，這種滑板的塑料輪的性能依然不理想。它的過小的附著摩擦力使滑板轉彎時失控；而它的低彈性則使滑板遇到即使微小的障礙物也會嘎然而止，把滑手摔下來。同時，它的耐磨性也太差。盡管如此,這種滑板仍然受到滑手們的普遍歡迎。畢竟，和前壹代滑板相比，它已經有了很大程度的進化，相對寬大的板面使滑手們更容易站立和操縱。
1973年，壹個叫弗蘭克的滑板愛好者首次將聚氨酯輪子安在他的滑板上並取得了意想不到的效果。這種柔韌的輪子不僅耐磨，而且可以使滑板安全穩當地急轉彎，輕易而舉地碾過地上的小障礙。這就是第三代滑板。七十年代中期，是滑板飛速發展的時期，聚氨酯的潛力被大大地發揮出來。各種材料的踏板、轉向橋如雨後春筍般湧現。而全美各地星羅棋布的滑板公司也向人們揭示著壹個新的運動的到來。
由於滑板是沖浪運動的衍生，七十年代的滑板文化帶著沖浪的印記，滑板愛好者修建的滑板公園都是在模擬沖浪的地形。直到美國加州聖塔莫尼克的“西風”滑板隊摒棄了沖浪道具，首次把鑰匙孔遊泳池作為練習垂直表面滑板的場地，並在全美掀起了“泳池滑板熱”，至此，滑板運動開始從沖浪中，不僅是從器材、場地，也從人員上徹底分離出來，並形成了自己的語言、技巧、服飾風格和音樂愛好。
八十年代末，由於滑板運動本身的發展和滑手們對滑板技巧要求的提高，以及為了適應U型池（vert ramp）雙向滑行的需要，壹種與前三代滑板形狀完全不同的兩頭翹起、形狀對稱的滑板出現了，這就是第四代滑板。制作這種滑板的材料叫硬巖楓，重量更輕，彈性更好。滑板輪硬度高,彈性好,更適合高速滑行。由於重量平衡,第四代滑板更適合各種翻轉動作。
九十年代初，滑板從壹頭改為兩頭，因而出現了許多前壹代滑板不可能完成的動作。這個時期是滑板運動的技巧性動作（technical tricks）時代。滑手們發明了很多新的動作。同時為了使滑板更容易翻轉，滑板板面變得很窄，輪子變得很小。這個時期壹塊典型的滑板寬度只有7英寸，而輪子直徑只有39mm左右。這樣的滑板雖然更易於做出復雜的動作，但是較小的輪子卻妨礙了它的滑行性能。
現在國際上極限運動比賽常用的滑板屬於第四代滑板，板面普遍以五層、七層或九層楓木板微波冷壓制成，也有用鋁合金、碳纖維等材料所做成的。板面上粘上壹層防滑層（俗稱“砂”Griptape），輪子壹般采用聚胺酯為主要材料，用合金制成的滑板支架（又稱“轉向橋”Truck）與板面相連。
二、滑板結構名稱詳解：
1、軸距
即前後輪間距離。這壹參數影響到壹快板的整體感覺：軸距越長，感覺越穩，但速度越慢；反之亦然。通常軸距為50CM左右——自由式板軸距只有40CM左右；老式板（OLDSCHOOL）卻有55－60CM。
2、板面
通常壹塊可用的滑板由7層糖楓木碾壓而成。有些板的底部有壹層特殊化學物質構成的平滑層（SLICK）。
3、腳窩
這是指板面上彎曲凹下的部分。除了自由式的板子，現在流行的板都有腳窩，這也是為了滑板者能夠更好控制滑板。
4、板頭板尾
由於現在的板大多數是雙翹（老式板則很容易分），所以兩者看來差不多。壹般來說，板頭比板尾要長，有時角度也更大。
5、輪子
以前最流行的尺寸是60-70MM，自由式的輪子則通常為57MM。壹般地說，大輪子有利保持速度和越過小的障礙物，但加速則無小輪子快，另外也太笨重。小輪子則適合於玩技巧性大的動作。
6、硬度
這壹指標通常由紹爾公司的紹爾A系數來衡量，數值越大則硬度越大。壹般說來，輪的硬度與反彈成反比，硬輪速度也要快些，但若路面太差也不行。95A左右的輪子則在稍差的地面上也能表現出色。
7、橋
其標準為：安好後位於同壹橋上的兩只輪子的距離不應該大於板的寬度（至少壹樣），否則將影響板的轉彎與做動作。
8、基座
系指橋與板面接觸的那部分，經歷無數次檢驗，鋁合金被證明是最好的基座材料。
9、主螺釘
那根用來將橋軸與基座結合（結合處有PU墊）的螺釘。
10、主架
橋的主要部分，做5050等動作時用來滑的部分。
11、樞軸
即主架前端與基座的結合處，其中有塑料的PU墊。
12、橋墊
即放於基座與版面間起緩沖作用的塑料或其他物質做的墊片。
13、砂
即置於版面用於加大摩擦力的砂。壹般為黑色，不過也有帶圖案的砂。
14軸承
即置於輪內用以支持滑行的東西。有雙封與全封兩種，雙封對於滑友來說應是更好的選擇。
三、滑板鞋
基本上，任何運動鞋都可從事滑板運動，但滑板鞋與壹般運動鞋仍有壹些不同的地方，滑板鞋在功能上特別強調足部保護，提供抗磨、避震以及絕佳的抓地力，後腳跟采可見式氣墊的設計，給予足部所需的避震保護，置於鞋中段的穩定片也提供了所需的支撐力及抗扭轉性，讓板手能隨心所欲的行動，不須擔心扭傷。鞋背的部分則特別加厚以保護滑板族的足部。
四、滑板競技方式：
1、馬路式-Street Style-
馬路式是滑板的最基本方式，人行道、臺階、護欄是最好的場地。馬路式的特點在於隨機性大，觀賞性強，可以充分利用地形，無所不往，無障不越，滑手陶醉在無拘無束的自我表現裏，觀者沈浸在極大的感官刺激中，各得其所。
2、下坡式-DOWNHILL-
在盤山公路或其他有坡度的地形上，可進行類似高山滑雪的活動。
3、半管式-Half-pipe-
又稱U形池，因場地像半個龐大的管子而得名。由於運動中的高位能和滑板的低阻力，滑手可以獲得足夠的高度做出空翻、轉體、倒立等技術動作。
五：滑板文化
滑板運動,它發源於60年代初的美國，由海上沖浪運動演化而來，是水上滑板向陸地的延伸。70年代曾興盛壹時，僅在加裏福尼亞州就有300余個公***或私營的滑板公園。現在，美國的極限公園（滑板、極限直排輪滑、特技單車）就已經超過了5000多家。
隨著滑板運動的開展，滑板技術直追其始祖沖浪運動。蓋範特(Alan Gelfand)發明了帶板跳（the ollie），使滑板界更註重高技術的表演，產生了諸多滑板明星。由滑板商，著名公司組織的巡回品牌推廣活動，給商家帶來巨大利益，已成為工業市場學的常用手法。滑板運動員的泥土感很重的衣著、懷舊球鞋壹度成為世界潮流，而相關音樂（new wave music，Punk，hipop）也達到了鼎勝，其語言、技巧、服飾和音樂，構成了獨具特色的滑板文化。在美國滑板運動的發燒友多達450萬之眾！由於滑板運動太過驚險、刺激，在本世紀60年代，滑板運動受到政府嚴令禁止，曾壹度淪為"地下項目"。壹直到80年代中期，滑板項目才被政府公開解禁、重見天日，使得這項都市魔幻運動卷土重來。滑板天皇巨星Tony Hawker和Andy McDonald在許多年青人眼力無疑是和喬丹、桑普拉斯壹樣的超級偶像。
滑板運動以滑行為特色，崇尚自由的運動方式，體驗與創造超重力的感受，給滑者帶來成功和創造的喜悅。滑板運動不同於傳統運動項目，不拘泥於固定的模式，需要滑者自由發揮想象力，在運動過程中創造，以創造力來運動，強調身心的自由，推崇與自然互相融合的運動理年。滑板運動富有超越身心極限的自我挑戰性、觀賞刺激性、高科技滲透性。人在運動中完善人性，回歸自然的本質重新被充分被強調，在繁華都市潛藏著壹股回歸自然、融於自然、挑戰自我，達致天人合壹思想境界的清流極限運動特色。在歐美各國及各發展中國家，參加極限運動已經成為都市青年最流行、最持久的時尚，參加極限運動會已成為廣大都市青年夢寐以求的願望！
小輪車;
壹、特技單車背景資料
人與機器
1、 在1980年代早期，單車表演或特技單車都是以BMX(bicycle motorcross)比賽進展而來的。大約1970年代以後，因為BMX首開先例，單車比賽在1973年時替代了傳統競賽，整個1970年代，單車競賽快速成長並且受到大眾歡迎，直到它成為壹項獨立的運動項目。
2、 在1982年時BMX大受歡迎，因為BMX在電影《E.T》中的出現，使它成為壹種流行文化的代表
3、 在80年代，壹些愛好者開始嘗試在空中跳躍的比賽中做壹些技巧的練習。同時，象哈洛（BOB HARO）這樣的選手（Haro Bike的創辦人，現為BMX公司的主管）發現滑板公園賽場地在滑板運動失去熱潮後，成為特技單車的競技場。並因此發展出U形管及公園賽技巧。
4、 但是許多BMX愛好者並不喜歡見到單車表演，甚至被認為是“馬戲團的把戲”。但這並沒有延緩單車表演的盛行。
5、 在1983年第壹輛的花式特技單車開始投產。1984年在滑板公園舉行了壹些單車表演競賽。在1986年贊助商開始給予特技單車表演贊助。
6、 接下來，特技單車選手的數目只有小幅的增長，而獎金的部分也是如此。1986到1996年單車表演競賽中排名第壹的麥凱（Dennis McCoy，他的名聲整整響亮了10年）。他為自己的第壹次勝利贏得了壹臺貨車，在1990年代初期，他或贈壹條有如WWF職業摔交比賽所頒發的腰帶為獎勵。
二、單車表演—項目化
1、 亞洲的媒體界定特技單車為三種競賽項目：U型管、平地賽及公園賽。在美國，還另外設有泥地跳躍賽。
2、 在這四種競賽項目中都是街道賽的延續。這些競賽將特技單車帶給了社會大眾，而運動的核心仍然保持在街頭上。
特技單車公園賽
1、 前稱街道賽。雖然這比賽沒有改變，卻是從公園賽到街道賽。原因是什麽呢？壹些選手們覺得X GAMES比賽場地並不是那些在都市中的街道選手眼中的真實典範。X GAMES的比賽場地更象他們曾看過在滑板公園賽所舉辦的場地，因此這個名字改為公園賽。
2、 在70年代後期，無論是公園賽或是街道賽，可能都是由BMX的玩家所帶動開始在車道旁或公園板凳上的跳躍表演。
3、 在80年代早期，BMX的特技單車隊伍開始了四處繞騎的趨勢，並且尋找可以跳高或跳遠的障礙物來穿越，象是堆高墻及空的後院池。在90年代早期，街道賽引起了選手們的註意。1987年時，開始了第壹個比賽，而傑出的選手更受到雜誌媒體的報道，選手們通常在固定的盒子、小型的錐拄、墻垣、及舊車所組合而成的場地上進行特技動作表演
特技單車U型管賽
70年代在美國有數以百計的滑板公園建造，他們包含了大型的後院水池及磚墻。80年代早期，這些公園開始關閉，在這段期間，壹些滑板公園開始準許
1、 特技單車選手進入使用，但其他的公園則禁止特技單車進入使用。
2、 隨著更多選手特技動作如神龍擺尾（TAILWHIP）及雙腳離地（NO FOOTED CAN CAN）的發明，特技單車運動受到更多人的歡迎。
3、 在1992年世界杯冠軍賀夫曼（MATT HOFFMAN）開啟了特技單車的序幕，三年後，ESPN的首屆X GAMES比賽使特技單車運動受到更多人歡迎
4、 U型管比賽與街道賽場地是不同的，因為街道賽場地總是平坦的，而U型管比賽斜坡卻並非如此，而造價更貴。這也是玩U型管比賽的人占較低百分比的原因。
5、 事實上，U型管也是較難入門及掌握。當選手要嘗試壹個新的U型管技巧時，會有壹半的機率摔倒和受傷。
特技單車平地賽
1、 在80年代早期，籍著特技單車的傳奇人物哈洛和奧斯般（RL OSBORN），特技單車平地賽廣為社會大眾所知曉。
2、 在1997年特技單車平地賽成為X GAMES的比賽項目。
3、 特技單車平地賽不管在描述及表演上都是難以掌握的，它或許最好被描述為在特技單車內部創造力的外在顯現。也曾經被描述為就象在單車上跳芭蕾，但是選手卻不是很喜歡那樣的描述。這是關於壹個人與特技單車連結，在平坦的場地上能夠所做的壹連串花式表演。
4、 特技單車平地賽能在任何平地場上表演，許多單車表演者因此變成特技單車平地賽選手。雖然特技單車平地賽並不象U型管賽或公園賽般引人註目，但仍受到選手們的尊敬。在同樣的意義裏，特技單車平地賽意味著壹種聲望。
5、 特技單車平地賽選手壹天花6到8小時的時間來練習（當然，須視乎他的生活情況）。特技單車平地賽的選手相較其他選手，只能得到更少的贊助商支持或甚至必須自行負擔費用。有些選手索性帶上隨身聽，沈醉在動感之中。
四、特技單車國際組織
1、 賀夫曼可以說是特技單車的同義詞。但外號“大禿鷹”（CONDOR）的賀夫曼不只是以為殿堂級特技單車手。他創辦的HOFFMAN PROMOTIONS 也負責組織壹些國際性賽事。
2、 HOFFMAN PROMOTIONS舉辦的比賽包括Bicycle Stunt及Crazy Freakin’Biker系列賽及BMX三冠王賽（Vans Triple Crown of BMX），也是ESPN X GAMES特技單車項目的策劃。其他授權賽事還包括世界錦標賽（World Championships）、King of Dirt及美國平地賽聯賽（American Flatland League）等系列賽。
五、特技單車裝備
單車是特技單車項目中唯壹的裝備，當然運動員所用的單車與壹般的不壹樣。
單車
1、 在U型管項目采用的單車多有四個栓（PEGS），每邊各有兩個。而車把（HANDLEBARS）較壹般的大，車座則較街道/公園賽所用的車較高。設計主要令U型管單車在淩空或高速時較為穩定。公園賽用的單車有兩個或四個栓，而車把及車座則較低及短。車把更會扭向
2、 車手。大部分只有後輪制動（BACK BRAKE）甚至沒有制動。因經常須做淩空跳躍，因此車手喜歡車子靈敏度高。
制動 BRAKES
1、 可以有前輪或後輪制動，視乎車手喜好，大部分公園賽車手均只在車子裝上後輪制動或甚至沒有制動。反而U型管賽車手則會裝上兩個制動，而平地賽則因人而異，甚至會有人裝上第三個制動（COASTER BRAKES）或稱FREE COASTER制動，讓車輪無須以腳踏控制即可後轉。
2、 特技單車特別之處是它們會擁有很長的制動線，令車子不致在花式完成中遭糾纏，又或會裝上壹個名為撥鏈器（DATANGLER）的裝置。撥鏈器裝在車輪下面，與車架及車把相連。它有兩片自由轉動的薄片以分開後輪制動線，但亦可在須剎停時拉緊兩者。而前輪制動則延至車幹及車架的空間，可以讓制動自由轉動，是車手無須在完成壹個花式後在重復壹次令制動線解開。
車架 FRAMES
1、 大小不壹，可分大、中、小三類，視乎由座管至車幹下半部的頂管（top tube）之長度而定。
2、 平地賽用單車壹般比U型管、公園賽及街道賽用的長4-5公分。
3、 與壹般公路賽及登山賽用的單車比較，車子的強度與耐用比重量更為重要。特技單車須應付每次跳躍後的撞擊力，所以壹般采用壹種稱為（CROMOLY）的鋼合金而非采用鋁制成。
4、 壹般公路賽用的單車約重8-9公斤，而登山單車則重約10公斤，反觀專業公園/街道賽特技單車運動員的車子約重13-15公斤。而平地賽則因車手無須經常著地而反需要在不同部分承受車手的重量，故車子壹般較重，約15-18公斤。
栓 PEGS
1、 為使車子能在U型管邊立定及在公園賽的欄桿及障礙物上滑磨、以致讓平地賽車手經常得以在車子上做出花式，特技單車壹般都將鋼或鋁制圓柱的栓子，安裝在輪軸上，在壹邊及兩邊突出約12公分。
2、 平地賽單車則壹般有直徑較大及較結實的車栓。
保護衣著 PROTECTION
1、 除平地賽外，所有特技單車運動員均需佩戴頭盔。某些只佩戴滑板運動員的輕量頭盔，但有愈來愈多車手因花式難度日漸增高而戴上摩托車手那種保護整個頭部的頭盔。
2、 大部分車手均穿上護膝、護脛及護肘。而U型管項目的車手更會穿上摩托車手用的護胸（CHEST PROTECTORS）
車座 SEATS
1、 特技單車的車座由堅硬的塑料制成。由於車手大部分時間均非“安座車上”故車座的設計主要用作平衡重量及控制而非舒適。
車輪 WHEELS
1、 特技單車的車輪較小，只有統壹直徑：50公分。不同於登山單車擁有直徑60至65公分的車輪。
在機械領域，機械英語的特點是專業性強，範圍廣，強調邏輯性和組織性。因此，機械英語的翻譯對譯者的翻譯技巧要求越來越高。以下是我帶來的，歡迎閱讀！
鉆孔和鉆孔
鉆孔和鉆頭
鉆孔涉及通過迫使繞其軸線旋轉的工具抵靠工件而在工件中產生通孔或盲孔。
鉆孔是通過迫使刀具繞其自身軸線旋轉進入工件來形成通孔或盲孔。
因此，從旋轉軸開始的