當然，我不是土豪。我做不了以豪車超跑起家的車評人，也離大v很遠，我只是每天和觀眾聊我有車生活的父母，聽他們買車用車的經歷，和他們聊我的購車理念和用車方法。
作為經濟小省的省級廣播，車企不會太重視，也不會擔心妳的影響力會影響他們的銷量，所以充值是完全不可能的。我們也有很多汽車廣告，但並不是都是針對我的，而是看中了我們整個電臺的收聽效果。其實這樣也好，心裏沒什麽壓力，更不用說面對車企和車商了。
我是1998考取的駕照，但是拍了照片之後就壹直騎摩托車。90年代的家用車還是太貴買不起。我的第壹輛車是2000年買的李霞7100A，1.0三缸，是最後壹批化油器車。當時第壹次降價到3.8萬。我當時沒工作兩年，月薪1千，壹點積蓄都沒有。但我真的很想開車，我的父母心疼他們的兒子，所以他們立即支付的錢開車送李霞回家。這輛李霞陪伴了我8年，期間我用它來接媳婦，開著它用瓷磚、地板等建材裝飾我的新房，帶著父母四處旅遊。小是小了點，但是很實用。
08年想換車。當時做了8年的電臺汽車節目，也想玩車，也讓我糾結於選車。經過選擇，我最終選擇了長安馬自達3 2.0手動擋。這輛車有很好的操控性和動力桿。當時價格有點貴，65，438+03.48萬。不過在媳婦的支持下，我還是咬咬牙買了。現在我還開著這輛馬3，車況還不錯，但是因為是中華3排出的，估計最多1-2年。
去年8月，我又開了壹輛MPV。主要是我家在海口，冬天親戚聚在壹起玩。沒有大壹點的車接待不方便，如果是家人壹起出行坐車又太擠。我每天都在節目中向觀眾宣傳實用的理念，尤其是對於自主品牌。65438+萬元以下的推薦品牌基本都是自主品牌。那妳自己買車也不能光說不練，所以我選了比亞迪宋MAX七座頂配，價格不到65，438+0.3萬。雖然空間不是特別大，但是足夠5-6個人出行。
我做了這麽多年的車展，測試過很多車型。現在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時捷的也不少。也有朋友勸我:“不換個奢侈品牌，妳就活不成了車展主持人。”但是我不想讓我的車成為我的負擔。等我退休了，也許我可以買壹輛跑車，買壹輛哈雷摩托車來騎。
天天學車的車媒買什麽車？相對於普通消費者，他們應該更了解這個行業和汽車。他們的選擇不壹定對，但對我們很有參考價值。
馬可曾經被說是車評圈的兩個富二代之壹，但據他自己傳言，他的父母都是普通員工。如果是這樣，他可以買這麽多豪車。看來車評人真的很賺錢。他的車有:保時捷911(已售)、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級、奔馳g。
如果說馬可還是偽富二代，38就是名副其實的富二代。他聲稱自己從來沒有被廠家充值過，但是被泰國的西那瓦大學充值過。最近和車地簽了合作協議，但是他的車評確實旗幟鮮明，毫不留情。38號的車太多了，幾輛卡瑪洛，ctsv，克爾維特，斯巴魯sti，EVO X Final2，福克斯，高爾夫，豐田86，特斯拉model 3(兩輛)，福特猛禽，日產途樂，C-RV，領克01，冠道，雷淩雙擎，思域二，自由俠，等等。這些車賣了多少都不知道，如果都在車庫裏，會有多大。
以前是新車點評的聯合創始人，現在已經獨立，創辦了人人車的評論。他在車評界被稱為太極大師。他基本上不會過多的批評壹個產品，而是用溫和的話語說話，所以看YYP的車評需要善於捕捉他的話語。
YYP以前有壹輛豐田威馳，現在有斯巴魯BRZ，領克01，奧德賽，MX-5，寶駿E200等新能源。YYP是典型的務實的廣州人。雖然她有經濟實力，但她不買豪車。除了兩款小轎跑，其他車都以實用為主。
正宗培訓背景，清華大學汽車工程學士，劍橋大學工業系統生產與管理碩士，汽車之家資深編輯，研創《談車》創始人。說實話，我不怎麽看他的車評，所以不太了解他的風格。
顏創也有很多車，大眾R36，奧迪Q7，保時捷911，路虎攬勝6，奔馳E55AMG，日產GTR。
大連理工大學汽車工程學院畢業，風格不像YYP那麽委婉，也不像38號那麽激進，基本都是說說自己用車的感受，優缺點會直接說。
楊力早期的車是豐田漢蘭達，後來買了中東版的蘭德酷路澤和凱迪拉克CT6，還有壹輛寶馬750。
最騷最接地氣的車評人，主要做二手車的評估。最近他們也收到了壹些新車的評價，因為他們想吃頓飯。總的來說，對購買二手車的消費者有很好的參考意義。
自稱塑料粉的李老鼠開著壹輛二手大眾捷達王。他最喜歡的車是大眾R36，最近弄了壹輛馬桑，但他經常開的車應該是R36。
最近隨著汽車自媒體的興起，女性車主越來越多，但她們大多不明白汽車是靠顏值來吸粉的。肖敏是第壹位更了解汽車的女性汽車評論家。但是她的車評基本都被下面熱情的男粉絲圍著，基本不是看車評，而是看她自己。楚肖敏自己開壹輛大切諾基，還是挺霸氣的。
可見除了雷克薩斯，車評人很少買國產車，主要是日系、德系、美系。車評人如何買車，對我們來說只是壹個參考。在實際購車過程中，還是要實際試駕和體驗後再做決定。
汽車媒體人最喜歡的汽車TOP 10
1大眾高爾夫
第四代高爾夫剛進入中國的時候，幾乎壹半的汽車媒體人為了第四代高爾夫拋棄了富康和捷達。直到國產高爾夫第6代達到媒體買高爾夫的巔峰，高爾夫才配得上媒體最喜歡的車排名第壹。但是好像很少有汽車媒體人開高爾夫7。
2本田奧德賽
上壹代奧德賽並沒有成為大多數媒體人的選擇，但是長高了的新奧德賽卻成為了目前媒體上最熱門的車型之壹，直到上市半年還在火熱。其實媒體圈也流行買車買新不買舊。
3MINI
每個人心中都有壹臺MINI。這句話太厲害了。汽車媒體選擇MINI的人不在少數，但女性不多。她們真正買的是愛開車的男人，甚至愛不釋手。造型風格變化較大的新款MINI另當別論。
4大眾途安
在國內市場摸爬滾打多年的大眾途安也是汽車媒體最喜歡的車型之壹，壹度被譽為最有品味的選擇。現在選擇很多，但很少有媒體人再想到途安。壹是可供選擇的車型太多，二是車確實老了。
5寶馬1系列
同級別車型中缺少競爭對手的BMW1系列依然是很多年輕汽車媒體人購車的首選車型之壹。緊湊後驅，寶馬的金字招牌，洗腦很正常。
6上壹代凱美瑞混合動力車
上壹代混動版Lemaire在汽車圈被稱為資深媒體人的準車。原因很簡單。在當時，誘人的媒體折扣價和低油耗成為很多年長資深媒體人的選擇，價格依然是硬道理。
7本田雅閣
又壹款本田車入圍。看來媒體被本田的魅力深深打動了？可惜我只是壹個本田摩托車愛好者，不然早就投入雅閣的懷抱了。中庸，質量，口碑，沒有比這些更能打動所有汽車媒體老師的了。
8輛雷克薩斯ct200h
如果我說它是很多接近中年的女性資深媒體人最喜歡的車型之壹，開這種車的年輕人應該不會拍磚。之所以受到這些人的喜愛，是因為CT200h可以滿足他們挑剔的用車需求。
9輛日產NV200
10別克GL8
如果不是別克4S店的老板，那麽GL8的私家車要麽是汽車媒體，要麽是與媒體打交道的人。不信妳看看周圍的GL8私家車主，問問他們是不是媒體的親戚。
精彩列表
1薩博
現在還在開薩博的媒體老師，壹定是個愛開車的媒體大叔。在他們心目中，薩博壹定是王中王的好車，而他們鄙視寶馬和奧迪。
2百靈鳥
十幾年前屌絲傳媒老師都會買的車型之壹，相信現在沒人開了。說到它，它有四缸發動機，排量0.667L，四輪獨立懸掛...或許當年開過這款車的人都在感嘆，沒心情買壹輛已經變成“豐田”的斯巴魯。
3化油器捷達
也許在華凱的捷達裏也有壹位汽車媒體老師。國產捷達CL的確是經典之作。但是現在這些媒體老師買車還是比較保守的，斯柯達明銳或者豐田拉羅拉都是他們的首選，讓他們的理智先占上風比較實際。
4豐田老皇冠
現在還開著這輛車的人壹定是老車迷，是90年代日系豪車的終極粉絲。在他們眼裏，新車沒有魅力。也許有壹輛同齡的尼桑公爵停在他們的停車位上。
5江淮瑞風
擁有這輛車的車媒老師很少見。他有家庭，有孩子，有責任。他從不亂花錢，是居家過日子的能手。江淮瑞風，空間大，口碑好，價格低，成為他們家用車的首選。
6依維柯
買這種車的媒體老師都是玩家，曾經在江鈴全順和依維柯低配版之間猶豫。但是，拿回壹個改裝，把車變成實現自己愛好的工具，是他們的車命。
作為壹名在專業汽車網站工作多年的編輯，每天的工作就是和汽車打交道。前不久他入手了壹輛頂配的2018吉利帝豪GL。個人認為，媒體人最大的特點是客觀理性，買車不跟風。壹般都是從預算內性價比高的機型入手。
我買車預算15萬，很多親戚朋友都給我推薦合資車。其實我很清楚10萬以上的車哪個產品最好，性價比最高。我來說說我為什麽在10萬級車中選擇2018帝豪GL？
首先，10萬級家用車大多是緊湊型車，空間感壹般。但2018帝豪GL的長寬高分別為4725mm、1802mm、1478mm，比目前熱銷的合資車，如大眾朗逸、軒逸、卡羅拉等車型都要大，軸距為2.7m..即使與大眾最新的A+朗逸plus相比，帝豪GL在車身長度、高度、軸距上都更勝壹籌。買車前試駕了2018帝豪GL。我身高1米76，頭部空間還有壹拳多。我的腿也很松。更重要的是，後座可以並排坐三個人，非常寬松。平時帶家人出去玩很舒服。
(圖片:2018帝豪GL)
另外，2018帝豪GL的配置也是同級別最高的，尤其是和合資相比，簡直可以用“有錢”“乞丐”來形容。就連號稱配置全面升級的朗逸plus，在配置上也比帝豪GL“小氣”。比如安全方面，10萬出頭的帝豪GL不僅有大量的安全氣囊，還有主動剎車和主動安全系統。要達到同樣的配置，朗逸plus至少要4萬元。在輔助操控方面，帝豪GL配備了倒車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、自適應巡航系統、上坡輔助、自動泊車等高科技配置，非常豪華，而同價位合資的朗逸plus、軒逸、卡羅拉、別克則沒有帝豪GL豐富。此外，帝豪GL還配備了高科技極客智能生態系統(GKUI)。這套智能移動系統具有非常好的人機交互體驗，在國內處於領先水平。用戶只需要說“妳好，帝豪”系統就會自動開啟，打開天窗，聽音樂，開關空調等。，非常方便。這種高科技配置，在同價位的朗逸plus、軒逸、卡羅拉上都沒有。就算售價65，438+0.6萬的朗逸plus頂配版有車機互聯功能，也只是提供基本的娛樂功能，車聯網功能基本沒有。
另外，我也很關心車子的動力和操控性。2018帝豪GL上市後我測試過壹次。動力方面，帝豪GL搭載了1.8L和1.4T“國內十大發動機”，尤其是1.4T，不考慮增壓發動機的最大功率，最大馬力133，最大扭矩215Nm。深踩油門有明顯加速，渦輪介入也早。通常在同價位的合資車中，朗逸plus的發動機是1.5L自然吸氣，軒逸是1.6L自然吸氣，在發動機功率、馬力、最大扭矩上與帝豪GL相差較大。此外，帝豪GL底盤懸掛采用前麥弗遜後扭力梁組合，懸掛采用舒適調校，更容易應對日常顛簸。
最後要說的是吉利的設計。2018款帝豪GL無論是外觀還是內飾都很驚艷，細節很有講究。可以說是同價位車型中最先進的設計。比如它采用了新的簡約優雅美學設計的外觀，簡潔大方。前進氣格柵和LED大燈融為壹體，視野開闊舒展。流線型車身線條從車頂到車尾連貫，壹氣呵成；尾部排氣管也很運動，很運動。內飾也很精致:大量銀色裝飾條、8英寸觸摸屏、金屬魔方裝飾板以及吉利特有的“G”字圖案，都營造出強烈的品質感。
可以說，作為壹款十幾萬的家用車，2018帝豪GL不僅設計大方，配置豪華，而且很厚道，性價比也很高。另壹方面，同級別合資車的產品力普遍較高。對於壹個理性的汽車行業來說，像帝豪GL這樣性價比高的車型是我們購車的首選。
車混自媒體，個人能力和水平也分三六九等。這個行業看似光鮮亮麗，但背後的實際情況並沒有大家看起來那麽高大上。妳看網上那些評價豪車的媒體人。有些人並不擁有豪車，但評估豪車只是他們的工作和愛好。確實有真正能賺錢買豪車的汽車媒體人，但畢竟是少數。大部分媒體人都是靠工資生活，偶爾壹點“差旅費”基本夠吃飯。最尷尬的是，每次豪車上市，或者車展之類的活動，都成了朋友圈裏很多汽車媒體人的X秀大賽。大概故事是這樣的:某車動力真猛，內飾真豪華。我真的很喜歡...我就想弱弱的問壹句:車真的是好車。妳什麽時候買它？獲得試駕和朋友圈。再厲害也不是自己的。不是3天後還要退給廠家嗎？很多自媒體人會陷入壹個“怪圈”，覺得自己試駕和接觸的豪車很多，所以對豪車了解很多！妳跟任何人聊豪車，都有給別人上課的態度！比如妳覺得剛接觸三天就對壹個女生了解很多，那純粹是扯淡。妳可能連她的手都沒牽過，那還能談什麽？但是和這個女生聊了半天，和她嫁回家是另外兩個感覺和層次。寫在最後:其實很多汽車媒體人工資都不高，開不了豪車，但是因為工作會接觸很多車，所以會給妳壹個閱盡豪車的境界，但是就是愛坐地鐵出行！我個人認為，只有到了壹定的層次和境界，才能體會到不壹樣的東西。只有當妳有了某樣東西，妳才能判斷它，這才是有說服力的！
目前家裏有兩輛車。第壹輛是雪佛蘭樂馳(微型車中的神車)，2011第壹次買的。主要是作為我在城市邊緣工作的交通工具(每天15km)。大概是每月150元。第二輛車是2016購買的大眾朗行(自主發布版)。這輛車主要是作為妻子去鄉鎮上班的交通工具(每天30公裏左右)。女同誌開自動擋更方便。每月的煤氣費大約在600元左右。
對於買車來說，適合自己的才是最好的。買什麽車要根據誰會開，什麽路況，需要開什麽車等等來考慮。所以要選對車，不要選貴的。
我不是大咖評論家，也不是專業車評人，只是壹個有著26年駕齡，幾年專業駕駛經驗，安全行駛裏程過百萬公裏的老司機。很少接觸自主品牌汽車，純電動汽車沒開過，主流進口品牌車和合資車基本都開過或試過。現在用個人駕駛經驗來說壹下:自己買車，不差錢，大排量自吸+AT；居家生活，中小排量自吸+CVT；建議以市區跑為主，年裏程2萬公裏。個人覺得最坑的是:小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱。住家裏想省心，二手保值:新奧拓，飛度，卡羅拉，奧德賽，凱美瑞，XRV，RAV4，漢蘭達。為什麽都是日本人？那是因為我不想讓看了我推薦的買車的人戳我脊梁骨。至於鍵盤俠，反正說什麽就噴什麽。最後，我自己買的第三輛車是長城H3 2.5Tci，它陪我去了七年的各個水庫。沒什麽大問題，只是細節問題。畢竟，汽車的價格不在那裏。習慣就好。
我自己知道的就是他們買的車壹般都比較好。大部分是高端車型，跑車之類的。他們使用的車輛對於普通消費者來說並沒有太大的參考價值。畢竟壹般人買不起。
作為壹個汽車領域的自媒體小咖，洪劍來分享壹下自己的購車經驗。
我的第壹輛車是二手奧拓。這輛車是用很便宜的價格買的，簡單來說就是作為上下班的代步工具。但是拿到手的時候，車其實很爛，但是我沒錢也撐不住。我終於把它修補好了，改得還算不錯。雖然只有0.8的動力，但平時繞城跑還是夠用的。需要吐槽的是，不要低估自己的0.8次方。1公裏要五毛錢，油耗確實有點高。但是因為公司離家不遠，勉強可以接受。
而且因為我花了很多錢和精力站在這輛車上，所以在我用車的這段時間裏，小奧拓基本上沒有給我帶來太多麻煩，也從來沒有在路上拋錨過我。相反，因為是第壹輛車，所以特別珍惜，但它不僅給我帶來了出行的便利，也給我帶來了很多美好的回憶。而且就算後來換了車，第壹時間也沒賣掉。後來用了壹年多，真的沒什麽用，才賣給表哥。高坨坨生命力確實頑強，至今仍在服役。
我的第二輛車是二手朗逸。當時因為手裏預算不多，就想著買壹輛車況好點的二手車，也方便家人上下班出行。畢竟奧拓的空間太小了。朗逸的配置是1.6自動擋帶天窗，主要是考慮到1.6的排量比較合適，動力不會太弱，油耗不高。更重要的是，有足夠的空間。在使用朗逸的兩三年時間裏，我已經連續搬了三次家，每次朗逸都能幫我壹次性裝好所有東西。這個容量真的夠大的。
我的第三輛車是威派vv5。當時選車的時候其實並沒有考慮這輛車。真正想要的車型是哈佛h6。當時問了佛山所有的4s店，都告訴我沒有車。我去看了比亞迪唐。新車剛上市，不優惠。價格貴，我要的配置更貴。這也是我去看威派vv5的原因。車身不足4.5米，內部空間卻不小，2.0t發動機動力充足。低配車型，想要的配置我都有。售價1.4萬，在比唐便宜壹萬多。雖然唐的車身數據會大很多，但是想想vv5就夠了，設計也很時尚高檔，所以就選了。
我買這輛車已經快半年了。總的來說vv5的表現還是讓我很滿意的。油耗不便宜，但至少在可以接受的範圍內。作為壹款SUV，能有這樣的油耗表現已經很不錯了。開車的感覺很穩。19寸輪胎抓地力非常強，很容易過駝峰和減速帶，沒有任何顛簸。唯壹讓我不滿意的是車輛靜音效果不好，拍照封照片非常明顯。另外整車其他方面讓我覺得花的錢是值得的。
可能有人會奇怪，為什麽我這個和汽車領域有關的人會買國產SUV車型。其實道理很簡單。壹是因為我沒錢，二是現在國產車做的不錯。既然便宜好用，我為什麽不選呢？
所以，不要迷信汽車行業相關的人開什麽車，只要認為自己的選擇是對的就好。其實他們的選擇不壹定對，但壹定會選擇更符合自己需求的車。選擇壹輛適合自己的車比選擇壹輛好車更重要。
那些大V車我不知道，但是有壹定的影響力。基本都是充值土豪...我們還是屌絲┌(。д. 0)┐，車基本都是普通的民用車。來說說我們體驗過的幾款車吧。
很多車從QQ時代就開始用了，但是壹段時間內基本都轉手了，有風雲，比亞迪/F0，瑞風，瑞虎3，寶駿510，秀爾，不限v7，途觀，探險者，天籟，Q7，秦，老唐，還有壹些貨車。還有的玩了幾天就轉手了。
現在還在用的車是瑞風m5，秦，F0，基本都是紮根於民間，這三款車基本滿足用車需求。有趣的是用來長途自駕，用秦來代替在市內行走，用F0來逛超市。幾款車綜合了幾個明顯的特點，氣虎，性能，抖動。
至於那些玩了壹段時間就轉手的車，我不壹壹評價。因為投資了壹個汽車貿易，所以對汽車很了解。後期出來的幹式雙離合基本都比較麻煩，所以我對這幾款車有偏見。
買車滿足自己的需求就行了。沒必要以犧牲用車體驗為代價盲目追求品牌，也沒必要為了所謂的面子去買壹些超出自己經濟能力的車。汽車被用來提高生活質量。不要讓買車和養車成為負擔。
研究自媒體朋友每天開什麽車還是很好奇的。說說妳身邊幾位資深媒體人開的車，可能和妳想的不壹樣。
豐田Erffa。這是壹個資深自媒體人，在各大平臺都有賬號，做的很好。經過幾年的資本積累，豐田Erffa開張了。這款車妳可能不熟悉，是明星最愛的保姆車，豐田商務車。這款車是日本進口的，據說每個月只有400輛。再加上明星效應，這款車很難找。物以稀為貴，只能從漲價二三十萬開始。壹輛普通的商務車要幾百萬。真的很佩服這種老板，還得繼續搬磚。
自主品牌汽車。身邊有幾個自媒體玩家，人家買國產車。他們說自主品牌車這幾年進步很大，和合資車差距很小，但是品牌不夠響亮，但是很多人還是用以前的眼光看國產車。國產車配置非常豐富，性價比很高。
妳身邊有很多朋友都是自媒體，妳會發現他們開的車都不壹樣。可能每個人對車的理解和追求都不壹樣。只是現在百花齊放，百家爭鳴。
做自媒體不是壹件簡單的事情。妳需要嚴格要求自己，努力學習。有的全職，有的兼職，全職作為收入來源，必須非常努力；兼職者需要完成工作，擠出時間去做。我總是深夜坐在辦公桌前。