轟動世界的貝魯特劫機事件從1985年6月14日至30日，歷時17天，經多方努力最終得以解決。
6月14日，希臘首都雅典風和日麗。美國環球航空公司847客機從開羅飛來，上午9時抵達雅典機場，稍後將繼續飛往羅馬。在準備登機的乘客中有2名阿拉伯青年，年約20歲上下，衣著講究，都能講德語。兩人壹高壹矮，高個子身高1.83米，矮個子1.72米。經過檢查
口時，其中壹人往傳送帶上放行李時不按次序，將自己的提包拋在壹對美國夫婦的行李中間，但X光掃瞄器沒有發現他提包中的可疑物品。另壹人經過安全門時，金屬探測器發出了警報，他退回來，從口袋裏拿出金屬鋼筆和打火機，再次經過安全門時，探測器又發警報，他只好再退了回來，雙手上舉，有些惶恐，但檢查人員漫不經心，沒有理會，又去註意別的乘客，他乘人不備時從檢查人員的身後繞了過去。這樣，兩人總算混過了關口，登上了飛機。
上午10時10分，環航847客機準時起飛。機上有機組人員8名，乘客147名，乘客幾乎都是美國人，男女老少都有，除了10名專程到東正教聖地雅典朝聖的虔誠的教徒外，大部分都是到地中海地區旅遊、休假和度蜜月的，其余則是回國休假或換防的駐地中海地區的美國海軍陸戰隊成員及在有關國家工作的外交官、商人和技術人員。
八九分鐘以後，飛機進入高空，開始正常飛行。航空小姐剛剛送過糖果、點心和清涼飲料。乘客們有的在吃喝，有的看報刊雜誌，也有的靠著座椅閉目養神。坐在最後壹排的那兩個阿拉伯青年突然站起來，以賽跑的速度向前艙奔去。壹個手裏舉著壹顆手榴彈，站在機艙裏；另壹個沖入駕駛艙，他壹手提著壹顆手榴彈，壹手握著手槍，並把槍口對準了駕駛員的後腦勺。這時，劫機者用英語向乘客喊話：“妳們聽著，這架飛機已經被劫持，誰也不準動，誰動壹動我們就把飛機炸掉！”機艙裏的那個劫機者還要求乘客：“都低下頭去，把手舉起來，統統舉手低頭，不然我就把飛機炸掉！”
駕駛艙裏的那個劫機者則命令機長特斯特雷克改變航線飛往阿爾及利亞。機長說油料不足，劫機者略加考慮，決定飛往貝魯特。機長不敢違抗，只好聽命，飛向貝魯特。
2名劫機者似受過專門訓練，幹得大膽、細心。他們害怕乘客中有人突然動手，將他們制服，於是命令乘客調整座位。凡是身強力壯、身材魁梧的都要靠窗口坐，老弱、病殘、婦女、兒童坐在他們的旁邊。為了防備乘客中有神槍手，冷不防朝他們開槍，他們命令乘客拉下所有窗簾，使機艙內漆黑壹團。接著，又命令空姐收集所有乘客的護照，逐個驗明身份。他們命令壹等艙的12名乘客退到後艙，把壹等艙位劃為他們的指揮區域。驗明乘客身份後，劫機者把幾個有外交護照或軍人證件的叫到前艙，作為特別監視對象。
為了進壹步控制機上的乘客，劫機者對乘客采取“精神施壓戰術”，首先挑選前美國海軍陸戰隊潛水員斯特塞姆和另壹名有軍人身份的卡爾森，對他倆進行了殘酷的折磨，斯特塞姆的肋骨被打斷兩根，卡爾森被打得鮮血淋漓。劫機者這樣做，主要是為了使乘客們處於擔驚受怕的心理狀態，乖乖地聽從他們的擺布。
上午11時40分，飛機飛到了貝魯特上空，駕駛員開始向地面呼叫：“指揮塔！指揮塔！我是環航847客機，我遭到劫持，遭到劫持！劫機者讓我在貝魯特降落。我請求降落！請求降落！”
“環航847，847，我是貝魯特機場，”機場指揮塔回話說，“我聽到妳的呼叫，機場已經關閉，已經關閉，不能降落！不能降落！”劫機者命令駕駛員繼續呼叫，並打開手榴彈的安全蓋威脅說：“妳不在這裏降落，我們就要將飛機炸掉，馬上就炸！”駕駛員不得不緊急呼叫：“指揮塔，指揮塔，我是環航847，他們已經打開手榴彈安全蓋，他們說不降落就炸飛機，我沒辦法，只能降落！只能降落！”
劫機事件發生後，希臘警方在雅典機場附近拘捕了數十名嫌疑犯，其中有壹名21歲、名叫阿特瓦的黎巴嫩青年是劫機者的同謀。警察在他身上沒有發現武器，但搜出兩本假護照：壹本黎巴嫩護照，壹本摩洛哥護照。他被捕之後，招認了參與劫機的經過。
據阿特瓦供認，他們壹夥3人在執行這次劫機任務的前壹天晚上從開羅飛來，在雅典機場過了壹夜，另2人事先將兩支9毫米口徑的手槍和兩顆手榴彈用玻璃纖維密封，放入提包，混過了X光掃瞄器的檢查，帶上了飛機。
事後，據美國聯邦調查局調查，3名劫機執行者都是黎巴嫩什葉派“真主黨”成員。
上午11時55分，環航847客機在貝魯特國際機場降落。控制機場的黎巴嫩政治和準軍事組織什葉派“阿邁勒”運動的民兵開始沒讓該機降落。於是機長向地面說明機上只有夠用50分鐘的油料，如不降落加油，就會機毀人亡。機場民兵這才撤去跑道上的路障，允許該機降落加油。
兩名劫機者在貝魯特機場宣布了他們的劫機聲明。他們說：“這次劫機是我們對‘阿爾阿貝德事件’的報復，並以此證明我們可以從任何地方、采取任何方式打擊美國目標，我們的目的就是迫使美國放棄對以色列的支持，以色列軍隊必須全部從黎巴嫩南部撤出去，以色列必須釋放關押在它的監獄裏的全部黎巴嫩什葉派穆斯林。”
“阿爾阿貝德事件”指的是美國五角大樓組織的壹次打擊黎巴嫩真主黨的重大行動。環航847客機在貝魯特機場只停留了95分鐘，釋放了19名婦女、兒童後，又飛往180公裏以外的阿爾及利亞。
6月14日下午3時30分，飛機飛抵阿爾及爾布邁丁機場。劫機者又釋放了21名人質，大多是美國婦女和小孩。他們強烈要求美國敦促以色列釋放黎巴嫩俘虜，但沒有人理睬他們的要求。飛機在機場停留5個小時後，又在夜幕下飛回貝魯特，劫機者認為必須爭取“阿邁勒”民兵的支持，不然事情不好收場。
環航847客機在15日淩晨2時20分第二次飛抵貝魯特機場。劫機者為強迫“阿邁勒”民兵出場，當場槍殺了美國潛水員斯特塞姆。
幾分鐘後，幾名“阿邁勒”民兵登上了飛機。與此同時，有8名人質被帶下飛機、押送到壹個秘密地點。環航847客機加滿油，補充了大量食品、飲料和水果，離開貝魯特飛往阿爾及利亞。
15日早晨7時50分，環航847客機第二次在阿爾及爾布邁丁國際機場降落。劫機者要求希臘當局交出他們的同夥阿特瓦，不然就要槍殺8名希臘人質。下午2時許，希臘宣布同意劫機者的要求，並於3時50分派專機將阿特瓦送到阿爾及利亞，交給了劫機者。劫機者在阿爾及利亞釋放了61名乘客5名機組成員，但30多名美國人質仍被扣留在飛機上。
16日8時57分，劫機者命令駕駛員駕機再飛貝魯特。環航847客機第三次在貝魯特機場降落。黎巴嫩“阿邁勒”運動領導人貝裏應劫機者“要求”開始同有關各方接觸，代表劫機者談判釋放美國人質的問題。
貝裏時年46歲，1984年5月，黎巴嫩全國團結政府建立後，他擔任了南部事務、司法和水電部長，是內閣中惟壹身兼三職的實權派人物。尤其是在今年4月“阿邁勒”民兵戰勝以瓊蔔拉特為首的德魯茲民兵之後，他在政府中的發言權就更大了。他既與敘利亞關系密切，又同美國保持著“良好關系”。劫機事件發生後，黎巴嫩政府等方面主張來“硬的”，派反恐突擊小分隊營救人質；貝裏則提出為考慮人質安全、防止事態進壹步激化，還是來“軟”的，並表示他願意出面接觸劫機者，妥善處理劫機事件。但是，貝裏和美方的談判沒有取得進展。
16日，美國壹支反恐突擊隊抵達塞浦路斯拉納卡空軍基地；17日，美國兩支特混艦隊先後離開直布羅陀向地中海東部水域駛去，隨時準備向黎巴嫩發動突襲，美國和以色列的飛機還不時到貝魯特上空偵察。
美國的軍事調動給貝裏帶來巨大壓力。為了保證人質安全，他16日深夜親自下令把機上除3名機組人員外的全部人質分別轉移到四個“安全地方”看管，並向全國“阿邁勒”民兵發出總動員令，隨時準備應付美國或以色列的來犯。“阿邁勒”民兵把貝魯特機場封鎖得水泄不通，坦克和裝甲車開進了機場，機場周圍配備了高射炮和導彈，同時還在沿蒂爾到貝魯特的80公裏長的海岸線上設立了監視哨所。
頓時，貝魯特似乎已籠罩在壹場大規模戰爭前夕的恐怖氣氛之中。
6月24日，裏根總統取消到加利福尼亞休假的安排，壹早就來到了辦公室。他濃眉緊鎖，竭力理順紛亂的思緒，籌劃解救美國人質的下壹步行動。美國政府中有人主張襲擊貝魯特機場，真槍實彈地同劫機者大幹壹場，奪回人質。裏根擔心這樣會使更多的無辜者受害，或者出現美國自己宣判美國人質死刑的惡果。但是美國不能向恐怖分子妥協。經過反復琢磨，裏根發現，敘利亞總統阿薩德在人質問題上有可能幫忙。幾年來，阿薩德支持黎巴嫩穆斯林與基督教平分秋色，所以他的意見不僅“阿邁勒”運動會接受，就連真主黨也會接受；再者，因為阿薩德有求於美國，如壹直希望美國幫助敘利亞解決被以色列占領的戈蘭高地問題，所以他1982年和1984年曾兩次讓真主黨釋放被他們綁架的美國人質。
6月26日，裏根正式要求敘利亞總統阿薩德進行幹預，幫助美國打破僵局。阿薩德第二天就給裏根回話，表示願意做貝裏的工作，盡早使美國的人質獲釋。28日，阿薩德親自出馬調解。貝裏表示，只要美國保證不襲擊報復黎巴嫩，他就可以把人質交到大馬士革釋放！阿薩德趕緊打電話把貝裏的意思轉告裏根，裏根壹口答應說：“在大馬士革放人沒問題。”接著美國政府發表公報保證不襲擊報復黎巴嫩。
6月30日，39名美國人質乘坐國際紅十字會的車輛，從貝魯特抵達大馬士革，然後轉乘美國空軍C—141運輸機，取道德國法蘭克福回國。(