這個故事是關於我的。和妳們很多人壹樣，我的大學已經規劃好了。65438到0996，父親選擇了壹個我不喜歡的專業，土木工程，進入了我親愛的母校湖南大學。10那天，也就是開學壹個月後，我剛結束軍訓，吃完晚飯，我和其他九個舍友擠在那晚十壹點斷電的悶熱宿舍裏，翻看我們大學四年的課本，才發現對我來說都是極其枯燥的東西。
那天晚上我睡不著，直到燈滅了。我點了蠟燭，蠟燭閃爍著，照亮了我的天花板，也就是上鋪的床板。我隱約看到上面有壹個字！我把手移到上面，看到壹個大字，混蛋！
那天晚上我睡不著。我被命運圍困，似乎還要被圍困四年。不知道該怎麽辦，尤其是妳頭上有個壹平米大的“混”字。
這樣壹直持續到晚上三點。後來我知道，那段時間是我潛意識最清醒的時候。我做了壹生中最正確的事。我決定問壹些關於我自己生活的問題:
古典，妳想要什麽？
如果妳想要壹種生活，為什麽不去創造壹種呢？
那是我第壹次問關於我生活的問題，這個問題改變了我的生活。
多年以後，我回想起1996 10晚上湖南大學1-206室左側下鋪的古典，我依然心存感激，因為他翻過身問自己，如果我覺得2000年，大學畢業的那壹天，我的人生沒有遺憾，那是因為我的所作所為嗎？他慢慢聽到了內心的回應，他記錄了很多回答。有的很普通，比如過四級考駕照，有的很有趣，比如學功夫，搞樂隊談壹場驚天動地的戀愛，有的好像有點遙遠，流浪壹個月，騎自行車去北京，去世界上最高最深的地方。
從寫下這些文字開始，他的生活開始改變。
我過了四級，學會了開車，向喜歡的女孩表白。我組建了壹個樂隊，我開始學習功夫。1998的夏天，我和兩個朋友壹起流浪，其中壹個是小明。我們壹路罵罵咧咧，就這樣打鬧著從長沙騎到了北京。23天，8個省份，1500多公裏，我們到了北京，成了生死之交。我還去了我能找到的最深的地方，江西萍鄉的煤礦。在幾個礦工的陪同下，我在地下400米待了壹整天，感覺喘不過氣來，漆黑如墨。我認為這是世界上最深的地方。
最後，當我劃掉我的清單時，我發現世界上最高的地方是西藏的珠穆朗瑪峰，但那個地方需要的錢和時間是壹個大學生沒有的。後來我離開了學校，成了壹名工程師。半年後，我離開了這個行業。後來我失戀了。初戀的失敗讓我痛苦不堪，希望逃離這個國家。
於是我來到了北京，成為了壹名新東方的學生。當我考完托福GRE甚至拿到OFFER的時候，我又問自己，這是妳想要的生活嗎？記得1996 10晚上湖南大學1-206室左邊下鋪的古典。
後來我留了下來，成為了新東方的壹名英語老師。我開始攢錢，然後攢時間，攢下工作後日漸衰退的身體。2004年，我來到西藏。這是珠穆朗瑪峰的大本營，海拔5500米。這是出發前的我。在雪線以下，珠穆朗瑪峰的雪變成水，向下流入這條河。我能看到山頂周圍白色的珠穆朗瑪峰，讓我爬的時候壹直想死在那裏。有壹家郵局出售昂貴但暢銷的明信片——不僅因為它是這裏唯壹的通訊方式，還因為上面的郵票——珠峰大本營。可以發給朋友，也可以收藏。等妳老了，妳可以跟妳孫子吹牛說爺爺是個牛人，所以總會有人徒勞地買那麽多本。而我壹下子買了三個，壹個送給我媽，她認定我會死在雪山上，幾百年後被挖出來，活靈活現，栩栩如生。我說，爸爸媽媽，我安全了。壹封寄給了我的部門主管。聽了我的計劃後，他懷疑我是否能參加暑期班，因為我用光了我所有的積蓄。我告訴他我很安全，給我安排了課。最後壹個，妳猜我發給誰了？
我是1996，10晚上發的湖南大學1-206室左邊下鋪的經典。我跟他說，謝謝妳，妳的十個願望今天終於實現了。
如果妳不想要現在的生活，妳真的可以創造壹個。
那妳下壹步想做什麽？我再許十個願望，我希望成為最好的詞匯老師，我希望幫助更多的人成長，我希望用10改變世界的本能寫壹本書，我希望幫助更多的人...向他們的生活提問，找到他們的夢想，成為生活的主人——那些在生活的打擊下，雙眼明亮，緊盯夢想的人。
大家都知道，我成為了壹名優秀的詞匯老師和新東方講師的培訓師。當有壹天我意識到，告訴別人為什麽要學習和工作，比幫助別人如何學習和工作更重要。後來我離開了新東方，創辦了自己的公司新精英事業，幫助年輕人在新的生活中做自己的精彩英雄。我寫了《推倒心中的墻》，希望能幫助更多的年輕人成長為自己。
還記得那個功夫大師的比喻嗎？當妳被生活攻擊的時候，請盯住那些文字，在妳被攻擊的時候大聲讀出來。
最後，讓我告訴妳壹個我最喜歡的關於這個故事的答案。如果我是主人，我會先離開房間，然後大喊大叫！他們進攻的時候，我把離我最近的人打倒，然後扭頭就跑。然後我離開了所有那些震驚的攻擊者。我跑啊跑，奔向那些文字，大聲念出來，讓頭發飛揚。
記住，當妳被現實攻擊的時候，問問自己，我想要什麽？那就盯住妳的夢想，而不是妳的敵人！
生存迫使我成功。
到現在，我覺得生存是壹個人首先要面對的。
大多數人和我壹樣，沒有壹個有錢的爸爸，所以大學畢業後，需要自己找工作。首先是要能養活自己。
結婚後，大多數人和我壹樣，都沒有找到有錢的老公。兩個打工仔壹起開始規劃自己的人生。想買房生孩子，就要為孩子上學做好規劃...這是大多數人的生活。我的生活也壹樣。
我仍然記得我第壹次到達深圳的那壹天。那幾天，我真正明白了什麽是生存。
因為我媽，大學畢業後我去了深圳，放棄了外資公司的工作，幫我媽的公司。所謂公司，其實就是皮包公司的那種。我媽，她那些懷揣著發財夢想來深圳的親戚，都是她公司的員工，每天都在深圳的壹個民房裏忙忙碌碌，見各種各樣的人。用我媽的話說，生意就是這麽出來談的。
母親在我四歲的時候從我的生活中消失，然後在我十八歲的時候突然出現在我的眼前。對於身為女生的我來說，母親在我的想象中是壹個神秘而親密的人物。所以當她說希望我大學畢業後能去深圳幫忙的時候，我毫不猶豫的去了。
我記得當時父親什麽都沒說。他總是這樣。每當我決定做某事時，他總是壹言不發。甚至在我頭破血流的站在他面前之後，他還是壹言不發。
我還記得那個夏天，我手裏拿著壹個箱子，來到了我媽既是辦公室又是住處的地方。母親的第壹句話是，妳為什麽穿得這麽差？那天，我穿了壹件簡單的白襯衫和壹條長花裙子。媽媽總覺得我不漂亮，因為我在她眼裏很難找到有錢的男朋友。我媽，看起來很年輕，叫我不要在外人面前說我是她女兒。這年頭，壹個女人在這裏做生意混日子，不讓別人知道她的年齡和婚姻狀況，會更劃算。
當時我真心覺得，這個從來沒有和我壹起生活過的母親，經歷了這麽艱難的日子，我應該幫助她。所以我答應了。
接下來的日子漸漸讓我明白了生活的艱辛。我家對面，有壹個湖南來的打工妹宿舍。每天到了吃飯的時候，他們中的許多人都會津津有味地吃著壹碗白米飯和壹瓶辣椒醬。
而我們的生活並不豐富。我發現我媽什麽都做，只要能賺錢，哪怕只是壹點點。雖然她在請別人吃飯的時候總是搶單，但是在家裏，每頓飯總是只省到壹個素菜和壹個葷菜。
但我媽是那種即使兜裏只有兩塊錢，也要在別人面前裝得像百萬富翁壹樣大方的人。直到現在，她還在這樣生活著。
我媽經常會突然消失壹段時間，所以房東會找我要房租。她的這些親戚每天都吃飯。有壹天，我的口袋裏只剩下兩塊錢了。看著他們和這個地方，我真的想哭。因為這兩塊錢用完了，我不知道明天怎麽過。
媽媽失蹤了，我要自己掙錢養活這個家，還要養活自己。感謝我的同學，我收到了壹個禮物業務。還記得我和同學去別人的工廠和別人談判。但是，他們很快就發現了我的底價是多少，合同就有點灰溜溜的簽了。但至少我還有點錢賺，心裏已經很滿足了。
還有壹次，我媽不知從哪裏拖了100箱飲料，從東北運到深圳。她不知道自己在哪裏。我手忙腳亂地找了壹個倉庫來存放這些飲料，但我開始擔心存儲成本。
面對這麽多我從來沒有聽說過名字的飲料，我和同學推著自行車，開始壹家壹家的賣。
尋求幫助真的需要勇氣。我要面對別人無情的拒絕或者幹脆不搭理的樣子。現在回想起來，還好那時候年紀小，剛出校門，但是這些事情我還是能夠承受的。如果是現在，我真的不敢想象我是否能做出那樣的事情。
結果就這樣，大熱天的，壹天下午下著雨，我們的自行車倒在了地上，壹箱飲料從後座掉了下來。當時壹瞬間我感到壹種絕望，覺得自己什麽都做不了。我知道我同學當時的感受和我壹樣。
然而，幸運的是，我們的弱點只持續了很短的時間。我記得我們拿起自行車，壹個個繼續賣飲料。
最後，我記得有個好心人最後被我們感動了，於是我們賺了壹點錢，可以解決壹大群人壹個月的生計問題。
這樣的生活持續了好幾個月，很快我發現我和我媽對生活的價值觀和生活方式有很大的不同。
我媽總是給我舉壹些她身邊年輕女孩的例子。某某嫁了壹個有錢的老頭，某某嫁了壹個香港商人，或者某某帶了壹個小三，她得到了很多房產。
在我媽眼裏，錢是最重要的。反正不要和錢過不去，因為只有足夠的錢才能生存。
但我不這麽認為。我覺得如果真的愛上壹個有錢的人是好事，但是如果只是為了錢就不值得了。
我們鬧翻了，我從此和她分手，但對當時的我來說，沒有辦法回上海，只能在深圳從頭開始。
為了謀生，前幾個月什麽都幹。酒店服務員，倉庫管理員，還有天天沒事幹的國企老總秘書。換工作的主要原因是工資，因為我要為了租房子支付日常開銷，所以那時候選擇工作的首要標準就是工資高不高。直到後來，在朋友的推薦下，我進入了壹家國際會計師事務所，我的生活才重新走上正軌。
我這麽說，是因為如果我沒有選擇來深圳，跟著我媽，幾個月後我也會像很多同學壹樣，在外資企業幹得很好。有時候，我覺得自己好像浪費了半年時間。但現在回想起來，我真的要感謝我媽，感謝她在深圳的這些日子。
因為在這幾天裏，我看到了那麽多掙紮在人生底層的人是如何生活的，也接觸到了形形色色在做著不同事情的人。有的人循規蹈矩，慢慢尋找機會，有的人用不正當的方法，希望在最短的時間內賺到最多的錢。但他們最初的出發點是壹樣的，為了生存。
在這幾天裏，我也體會到很多時候為了生存，我們必須要有足夠的勇氣和韌勁去面對這個社會上的人和事。
我的同學，我們壹起在深圳待了壹個月後，回到了他的老家，湖南壹個偏遠的縣城。他說他的理想是在電視臺工作。後來聽說他在縣電視臺主持少兒節目。然後我們就失去了聯系。
八年後，我們在北京相遇時，他已經是珠海電視臺的編導，我成了鳳凰衛視的記者。他告訴我，他從縣城進省電視臺用了5年時間，然後只身來到珠海，從編外人員成為電視臺的正式員工。他說在深圳的日子教會了他如何在困難的時候鼓勵自己走下去。
4昆山壹個小企業主的高鐵之旅。
價格、速度和激情
亮銀色的高速列車像箭魚壹樣臥在軌道上，蓄勢待發。
9點50分，許寧來到北京南站，在自動售票機上買了壹張票。10分鐘後，他登上了開往上海的G115次列車。
徐寧在江蘇昆山經營壹家IT產品包裝企業。在這個擁有100多名員工的“微”公司，他既是總經理，又是業務員，每個月都要在北京、上海、深圳等城市之間飛來飛去。前兩天，他去北京參加壹個展銷會，“接了幾個大單”。
這壹天是7月7日，京滬高鐵開通後的第八天。
“封殺”京滬航班
許寧所在的3號車廂，是壹輛被媒體稱為“堪比空客A380”的商務車:24個座位，可坐可臥，配備多媒體觸摸屏、閱讀燈、電源插座、USB和網線接口等。據報道，這樣壹個座椅“售價約為1.6萬，相當於壹輛中檔車”。
"財政部表示，副部級官員可以坐商務座."許寧打開電腦，看了當天的頭條。
接著，他打開了生產車間的遠程監控系統和ERP系統，這是他兩年前雇了幾十萬元開發的。“我在車間安裝了9個攝像頭，隨時監控工人的進度。”
3G信號已經無縫深度覆蓋京滬高鐵。此前，中國電信宣布，天翼3G終端可以在京滬高鐵上接聽電話和無線上網。“我在不在，公司在，照常營業。”許寧有些掩飾不住。信息高速公路和真正的高鐵把他包裹在壹起。
現在，列車正以309 km/h的速度呼嘯著穿過華北平原，5個小時後將抵達1300多km外的上海虹橋。鐵道部新聞發言人王永平用“緊貼地面飛行”來形容。
這張北京-昆山商務座機票，徐寧支付了1690元。他說這個價格“很能接受”——以前從北京回昆山要先飛到上海，然後再坐城際快車或大巴。根據東航訂票系統，頭等艙票價為2260元，經濟艙票價為1130元，最高8折。
今年6月，許寧從上海飛到北京與客戶洽談。因為飛機晚點，他在機艙裏等了三個小時。“壹個大單沒了。”民航華東管理局數據顯示，2010之前的京滬航班平均正常率不足50%。整改後，這個數字只有72%。
“貼著地面飛的高鐵和壹天飛幾千裏的飛機哪個更省時？”7月初，上海鐵路局宣傳部副部長陳婉君發布微博稱，《法制晚報》兩組記者同時離京赴上海。結果因為航班延誤，坐飛機的壹行人比坐高鐵的記者晚到了半個小時。
“坐高鐵的時間至少是可以預測的。”許寧正打算以後徹底“封殺”京滬航班。
現在，航空公司真的感受到了壓力。京滬線壹直是“黃金航線”，平均每天80多班，客座率保持在80%以上。2010年，該航線為東航貢獻的利潤達到9億元，國航在該航線上也實現利潤5.8億元。
然而，在京滬高鐵開通的那壹周，這條黃金航線的機票也賣出了4-5折的“白菜價”。業內人士表示，“京滬高鐵真是從航空公司身上割肥肉！”
先進的高鐵？
京滬高鐵在設計施工中，速度從300 km/h不斷提升到380 km/h，很多人對壹個細節印象深刻:高鐵試運營期間，原鐵道部部長劉誌軍喜歡鉆進駕駛室，在司機身後大喊，快！快點！
對此，日本中央鐵路公司株式會社(運營日本最快的高速列車)社長雅行松本曾表示，“把速度提高到接近極限的水平，是我們(像中國)永遠不會做的事情。”
戲劇性的是，開通的時候，京滬高鐵的速度又回到了起點。專家認為，高鐵降速是出於安全考慮，但這壹說法已被鐵道部否認。
“還記得19世紀美國修建洲際鐵路的美好時光嗎？我們使用廉價的中國勞動力來完成這個項目。現在，中國需要美國14萬失業人口幫它建高鐵嗎？”坐在京滬高鐵的商務車廂裏，壹名美國記者泣不成聲。
而美國有線電視新聞網(CNN)則調侃道，美國在發展快速列車方面比不上中國。然而，美國在另壹件帶“快”字的事情上略勝壹籌:快餐。目前京滬高鐵上供應的早餐是美國人最愛吃的漢堡。
京滬高鐵被很多媒體比作“中國的阿波羅登月”。但《紐約時報》稱，它在中國並不受歡迎。鐵道部可能不在乎自己背負的高額債務，以及未來幾年不盈利的可能性。對於普通人來說，“高鐵昂貴的票價觸及了中國貧富差距擴大的痛處。”
在許寧所在的3號車廂裏，20多個豪華座位正等著那些願意花大價錢買任何“奢侈品”的想象中的奢侈品客戶。其余車廂，壹等座和二等座的上座率只有20%左右。網友戲稱京滬高鐵是“搬椅子”。
“只剩G字頭的票了嗎？”看起來像學生的趙飛宇站在北京南站的售票窗口前。售票員告訴他，當天的火車票已經賣完了，只能買第二天的票。他感覺自己被“高鐵帶走了”。
目前，上海虹橋至北京南每天運行時速300公裏G字頭動車組41對，時速250公裏D字頭動車組3對。原有5對“早到”動車組全部停運，僅保留1對“早到”T字頭快車。而且價格“親民”的T字頭、D字頭往往是“壹票難求”。
北京交通大學經濟學教授趙建指出:“擁有基本舒適空間的廉價交通工具更適合中國的普通乘客。他們不願意僅僅為了節省幾個小時而花三倍甚至更多的錢買高鐵票。”
火車快速經過滄州、德州、泰安、曲阜、蚌埠、鎮江，壹路南下。壹路上，妳可以看到建了壹半的高樓和暴露在烈日下的未完工的高速公路——雖然沒有那些已經建成的高速公路上滿車的場景。據媒體報道，京滬高鐵沿線，16新城已經破土動工，地方政府都寄希望於高鐵招商引資，振興地方經濟。
華爾街日報引用了蒂姆·斯塔莫斯(Tim Stamos)寫的壹篇文章，描述了他在壹個高鐵站的經歷:“整個車站的三層鋪滿了昂貴的大理石瓷磚，它們被打磨得像鏡子壹樣明亮。投入大量資金建設如此宏大的車站，站臺上只有壹輛列車，站內幾乎沒有候車的乘客。氣氛就像被喪屍突襲後的中央車站。這真的是中國人心態的最好例證——只要建成了，人們自然會來。”
華爾街日報評論說，中國可能已經建成了超過當前需求的鐵路系統。
京滬高鐵還在狂奔。15: 00，列車駛入昆山南站。車門開著，像饑餓的嘴巴。許寧拿起行李箱，大步走出車外。不遠處，只有田地，空蕩蕩的馬路，還有壹棟等待封頂的大樓。
中國的高考與世界主流漸行漸遠。
自1898年史靜大學堂建立以來，中國現代高等教育走過了110多年的歷程。
回顧中國現代高等教育的足跡，不難發現，中國高等教育曾經非常接近發達國家高等教育的發展路線，但最終，中國高等教育走上了另壹條道路，與世界高等教育主流漸行漸遠，難以回頭。
妳什麽時候開始變身的？
1905年，清廷宣布廢除科舉制度，長達1300年。知識分子不再是國家政治精英的主要來源。他們開始流向社會、軍隊、商業、金融、工業、出版和學校。過去的細節開始因為知識分子的註入而展開，壹些知識分子走向了反面，成為了國家的叛逆者和叛逆者。
然而，正如主張廢除科舉的人所預料的那樣，廢除科舉，提倡學校，開創了此後20年中國近代教育發展的第壹波浪潮。第壹波留學潮開始了，很多同學去了日本，在1911達到壹個高峰。隨後，留學歐美的人數逐年增加，包括蔡元培、陶行知、胡適、蔣夢麟、張伯苓等後來的中國教育家。正是他們推動了1922年《任旭學制》的頒布，奠定了中國現代學校制度的基礎。時至今日，中國大陸仍廣泛采用當年的學制。
借鑒美國學制制定的“任旭學制”以七條準則為指導思想，即適應社會演變的需要、發揮平民教育精神、謀求個性發展、註重國家經濟實力、註重生命教育、使教育易於普及、給各方留出更大的拓展空間。同時，通識教育模仿美國“633”學制，分為小學、初中、高中。
這種學術體系強調個性發展、生命教育和胡適反復強調的靈活性。然而，今天的高考制度和通識教育培養模式試圖用壹把尺子去衡量所有的人，彈性、個性、生命的精神喪失了。
上世紀三四十年代，葉任清華大學理學院院長期間，堅持要親自面試所有報考的學生。學生入學後，他每個月都會和學生逐壹談心，了解他們的學習情況，並根據自己的進度推薦需要學習的書籍。所謂“因材施教”，也不過如此。1999，中國選出“兩彈壹星”開國元勛。在23位獲獎者中，有9位是葉的弟子，2位是他的學生，2位與他的職業生涯有直接關系。
以葉為代表的時代是中國高等教育的時代精神。
但1952年，仿照蘇聯模式的院系調整，徹底改變了中國高等教育的發展軌跡。蘇聯模式建立起來的中國高等教育的目的不是培養壹個人，而是成為社會機床上的建設者和螺絲釘。
美國卡爾頓大學教授趙曾在與科技部部長萬鋼的電視談話中指出，蘇聯輸給美國，就是教育不合理。然而，長期以來，蘇聯壹直沈浸在重視工程教育的神話中。
從65438到0958，美國《生活》雜誌對比了壹個蘇聯大學生和壹個美國大學生。該雜誌總結說，蘇聯學生在各方面都更好。這是壹個和預設答案的比較，因為蘇聯剛剛發射了第壹顆人造地球衛星，所有美國科技教育界人士都感到了前所未有的挫敗感。但時間證明，旨在為國家工業建設培養“壹顆螺絲釘”的教育體系，最終還是輸給了旨在培養人才的教育體系。
大學成了“打工仔”
中國的教育本有機會回歸世界主流，但1977年恢復了高考制度，考試形式實際上照搬了原來科舉取士的制度。這是壹種與人的成長直接沖突的考試制度，它的理念是，每個人都可以用壹把普通的尺子來衡量。
從那以後，嚴格來說，中國的高考制度沒有大的變化，只是小修小補。無論是委托制、加分、走進、自費、自費的組合，總體來說，雖然借鑒了國外的因素，但影響很小。中國從外國學到的東西主要是形而上的。請壹些外教來學習壹些具體的措施，但是沒有形而上的，也就是沒有概念上的學習。
所以很多同學能做的就是“用腳投票”。1992年，我國政府發布留學政策，當年留學總人數為1700人，之後逐年增加，增長加快。教育部數據顯示，2065年有28.47萬人選擇出國留學，438+00 * *，其中絕大部分是自費。
那麽，是什麽原因導致中國別出心裁的體制和高等教育與世界主流漸行漸遠呢？
壹個是大學管理體制。中國現代大學的管理制度不是現代制度。現代教育的核心理念是以人為本。但是中國大學的招生指標是教育部定的，給學生的學位證書是教育部發的。教育部從頭到尾都在管人，學校成了對教授負責，不對學生負責，只對教育部負責的“打工仔”。以人為本是不可能的。
現代大學生要有“多邊界”。中國的大學只有壹個邊界，只需要考慮教育部，社會、學生、家長都可以不管。美國大學的資金很大壹部分來自校友的捐贈，學校已經成為壹個社交圈的核心，很多資源都在學校周圍循環。學校是壹個跨國界的社會實體。學生既是它的原材料，也是它的產品，壹切遵循市場經濟規律。所以要選擇適合自己的原料，生產出最好的產品。另壹方面，國內的大學不自己選原料，當然也不能對產品負責。
“贏在起跑線上”:高考異化延期。
那麽，理想的招生模式應該是什麽樣的呢？教育家楚趙輝做了壹個比喻:“就像談戀愛壹樣，學校可以選擇學生，學生也可以選擇學校。本來應該是妳的願望，但是現在的招生制度就像是gallants的比賽招募親戚，比賽的時候還得擔心有人用暗器作弊。”
恢復高考之初，中國的招生制度雖然不能保證有效選拔人才，但至少是公平的。從委托、保送到各種加分，包括目前高校自主招生名額，考試的作用實際上已經被淡化，有錢有勢的人影響錄取結果的機會越來越多。據統計，現在中國農村的學生比家庭條件優越的學生高15分才能進入同壹所學校。很多家長擔心高考是否公平，卻不明白高考制度本身已經異化了，產生了種種不公平。
現行高考制度的異化已經向下延伸，從高中延伸到初中，甚至小學。重點學校制度是異化的產物。壹些重點學校的老師有高考出題權，他們可以參與題庫的制定。父母千方百計讓孩子上重點中學，不是為了讓孩子得到更好的教育，而是為了讓孩子更接近高考題。
畸形的體制造就了很多中國特色的教育詞匯，比如“贏在起跑線上”。據說有壹位來自中國大陸的學生就讀於澳大利亞的壹所學校。第壹天上課，老師試探性地問學生:“3+3是多少？”他是班上唯壹能回答這個問題的人。然後老師問了幾個數學題，學生答對了。當天，學校找到學生家長，問他們有沒有虐待孩子。他們怎麽能讓他們學到這麽多不必要的知識呢？
人的大腦成熟大概需要20年，但為什麽很多大腦和思想都不成熟的孩子要在18歲參加高考？西方主流教育體系大多都有預科課程體系。學生進入大學先學習壹些基礎學科，第二年再選擇專業，相當於給了他們多壹年的時間來規劃人生。像法學、醫學專業，往往要求學生在大學學習兩年甚至本科畢業後才能申請入學。或許這就是對人負責的表現。