1948年，系列壹正式誕生。這款車已經馳騁了半個多世紀，是路虎品牌當之無愧的經典力作。隨著隨後攬勝和發現的推出，這款基礎車型在1990年被正式命名為Defender。2016年1月29日，最後壹輛路虎衛士90 Heritage軟頂下線，標誌著這款擁有68年生命周期的傳奇車型在英國索利哈爾正式停產。
然而，這次離別並沒有讓相愛的人等太久。雖然不是“無縫銜接”，但嘉德後繼車型的推出點燃了全世界車迷的熱情。對於經典復刻版來說，永遠充滿信仰點，全新路虎衛士也是如此。不過除了感覺，作為壹款量產的商務車，它在實用性上的表現也很重要。畢竟光靠“感覺”是不足以打動消費者的。本期實際測試報告，我們將全面分析這款全新的路虎衛士，看看它在實用性方面的表現如何。
測試車輛:2021路虎衛士110 p40x-動態HSE
官方售價:82.8萬元。
壹、功能配置測試
測試車的四個車門都配備了鑰匙型無鑰匙進入功能，需要按下車門把手前側的鑰匙才能解鎖和上鎖。壹般來說，這個按鈕的位置應該大多在門把手的背面，這樣使用起來會比較方便。但是路虎衛士把按鈕設計在了把手的前面，四個門都是壹樣的，真的很混亂。鎖車的時候沒問題，但是車門解鎖的話，必須分兩步完成。便利性方面還有優化的空間空。測試過程中，解鎖和鎖止都非常流暢，沒有出現故障和卡頓的情況。
外後視鏡的調節采用鑰匙桿組合，位於主駕駛側門把手前端。調節後視鏡時，您需要通過按鍵選擇左、右外後視鏡，然後使用控制桿進行調節。測試過程中，外後視鏡與桿稍有不同步，後視鏡的響應有壹定的滯後性。不過問題不大，實際體驗尚可。
路虎衛士的引擎蓋開關位於駕駛座前方的左下方。要打開引擎蓋，需要先拉車內的開關，再打開引擎蓋底部的開關。發動機罩由兩個液壓挺桿支撐。雖然發動機罩很重，但整個打開過程毫不費力。挺桿支撐性好，阻尼調節適中，所以關閉比較平穩。
二、舒適性配置測試環節
在舒適性配置方面，路虎衛士的表現相當給力。前排座椅配備了三組記憶功能。調整好位置後，按M鍵確認，然後選擇對應的按鍵數組保存。完成後，LCD儀器將顯示“設置已保存”的提示。在後期的使用中，按下數字按鈕，座椅會自動調整到之前保存的位置，非常方便。此外，前排座椅還支持通風加熱功能，通過中控液晶屏進行調節，操作簡單，非常直觀。
在主駕駛席測試中，路虎衛士駕駛席前後端距離為27cm，座椅行程可調範圍較寬，可以滿足大部分駕駛員的乘坐需求。
真皮多功能方向盤支持上下前後四向電動調節，拉伸距離5cm，上下8°可調角度。可調範圍比較大，駕駛者可以輕松找到舒適的駕駛姿勢。
後排座椅配有三個獨立頭枕，並且都支持高度調節。中間座椅獨立頭枕的功能性和舒適性與左右頭枕相似，性能值得肯定。
前排扶手面積較大，表面覆蓋真皮材質，手感舒適。路虎衛士的中央扶手雖然不能移動，但在正常駕駛姿勢下，扶手還是能為駕駛員的肘部提供壹定的支撐，舒適性表現令人滿意。
三、多媒體測試環節
路虎衛士配備10英寸中控面板，內置InControl OS 2.0系統，反應迅速，操作流暢。觸控操作取代了大部分物理按鍵的功能，配合語音控制系統使用起來也很方便。系統界面采用卡片排列，信息菜單壹目了然，支持蘋果CarPlay和百度CarLife的互聯功能。
我們還測試了最常用的收音機功能，車載收音機通過中控系統界面的快捷鍵開啟，簡單方便。界面簡單，支持自動頻道搜索。“星星”是收藏標誌。點擊後，可將當前電臺納入收藏列表。點擊收藏列表就可以看到所有保存的電臺，以後查找選擇非常方便。路虎衛士標配Meridian英國之寶豪華音響系統，高配車型***有14個揚聲器，效果自然非常出色。
路虎衛士配備了多個USB接口，包括傳統的Type-A和近年來開始流行和普及的Type-C。同時我們也測試了USB接口的電壓和電流。所有USB接口的數值都差不多，測得的最大電流為5V 1.3A，使得電子設備充電速度更快。
導航界面清爽簡潔，地址輸入支持多種方式。手寫界面略卡。雖然識別率尚可，但書寫過程不夠流暢。所以更推薦通過虛擬鍵盤輸入拼音。輸入目的地後，導航系統會默認提供多種路線供選擇。當然，司機也可以自己選擇路線進行規劃。導航系統操作起來非常方便，不用學也能掌握。此外，系統功能豐富，交互邏輯和易用性無槽。
除了中控面板，液晶儀表和第二代HUD平視顯示系統可以繪制導航信息。其中，液晶儀表內部為全尺寸導航地圖，顯示效果清晰細膩。而且具體路線、路口距離等信息都清晰顯示。平視顯示地圖的內容以路口信息為主，畫面清晰，還帶有距離提示，非常實用。
四。空之間的配置測試鏈接
作為與消費者息息相關的空的測試，在之前的試駕文章《重新測試2020款路虎衛士110為硬漢》中，我們已經在空中體驗過它的乘坐感受，而這次我們將評價同樣數量的儲物間空以及它們在日常生活中的便利性。
前門儲物槽尺寸很大，方便拿東西。而且門把手還采用了後蓋設計，可以用來收納。中控臺本身就是壹個整體的貫通式儲物平臺，凹面設計讓物品放進去非常安全，實用性極強。
中控臺底部有分層儲物槽，儲物能力也相當強。背面有直通杯架和無線充電板。此外，測試車還配備了可選的車載冰箱，位於前扶手箱內部。
後排儲物性能略遜於前排，但基本需求還是可以滿足的，實用性尚可。值得壹提的是，路虎衛士的內飾地板采用硬質壹體式材料，防刮擦，支持水洗，包括後備箱地板，對於硬派越野車來說非常實用。
路虎衛士的後備箱依然采用了經典的側門設計，電吸尾門的配置還是比較實用的。後備箱容積相當可觀，正常情況下為857L，第二排座椅放倒後最大容積可擴展至1946L。第二排座椅支持兩種斜倚模式，直接斜倚靠背會與後備箱地板形成坡度，但對實用性沒有太大影響。如果需要平整的儲物間空，可以先把坐墊往前拉，再把座椅靠背放倒。尾門內部還設計了儲物槽，可以放壹些雜物。配置方面，衛士的後備箱除了電動尾門，還配備了錨點、掛鉤、220V三相電源和空空氣懸掛升降按鈕，甚至還選配了車載氣泵，相當實用。
我們還測量了軀幹的基礎值，開口最大寬度為104cm。開口長度為95cm；行李箱平臺與內部車頂之間的垂直高度為93厘米；；樹幹深度89厘米。
動詞 （verb的縮寫）安全配置測試
在車輛前後視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，實測數據與駕駛員正常使用存在壹定偏差，僅供參考。
在測試前視的階段，我們以70cm高的樁筒為參照，然後調整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁筒的上緣。經過測試，最終的樁桶和車頭實測數據為350cm，在同級測試車中處於中等水平。
在後方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然後移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。測量的距離是900厘米。值得註意的是，路虎衛士配備了外置備胎，所以對後視影響很大。好在流媒體後視鏡的存在完美解決了這個問題。畫面清晰細膩，視野比普通物理後視鏡更大。
測試車外後視鏡視野時，先讓測試者站在與左右後視鏡垂直10m處，然後開始向左右兩側移動，直到出現在兩個後視鏡的最外側邊緣，測量其橫向距離。然後通過公式計算，可以得到後視鏡視野的夾角。角度越大，後視鏡盲區越小，反之亦然。
路虎衛士兩側的後視鏡沒有配備雙曲率鏡。雖然後視鏡面積較大，但橫向尺寸較窄，所以視野觀察範圍不大。最終測試結果是左側24，右側17。雖然成績不算優秀，但整體表現還是中規中矩，基本上不會對日常使用造成太大影響。
路虎衛士的後倒車雷達在測試過程中，在144cm處開始感應到後方物體，雷達動力表現出色。隨動距離間隔均勻，提示音清晰。根據之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。根據實測數據，路虎衛士的後方雷達最近提示距離為46cm，留有較大的安全值。雖然安全性有保證，但在實際使用中，總感覺雷達提示不夠準確，凈空預留過大。
前方雷達也分為四段，最遠距離113cm就能感應到前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離28cm。雖然預留的安全值還是偏大，但相對於後置雷達的性能，已經接近日常使用習慣了。
路虎衛士配備360度全景影像系統，圖像清晰度高，無嚴重失真。此外，通過點擊屏幕上的位置，還可以改變鏡頭角度，類似於“上帝視角”，可以全面展現車輛周圍的情況。
在車輛的日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。了解妳的車的最小轉彎半徑，在轉彎或者調頭的時候就能心中有數，避免刮蹭。經過實測，路虎衛士的轉彎半徑為6m，在同級別測試車型中處於中下遊水平。在常規道路上完成掉頭有點困難，需要留有壹定余量。
路虎衛士的四個車門都配備了車內把手。車內把手對於行動不便的人來說是必備的，對於乘客在顛簸路面上的騎行安全也能起到壹定的輔助作用。
不及物動詞實用配置亮點
行李箱空空氣懸架升降按鈕和電動吸式尾門
路虎衛士後備箱左側配有空空氣懸掛升降按鈕，方便攜帶物品時降低車身高度。此外，新車還配備了電動吸合尾門。雖然這個配置對於壹款硬派越野車來說有點別扭，但是按照官方的說法，電吸尾門的意義在於當車尾越野或者塵土飛揚的時候關閉尾門。據實測，因為電吸門的存在，妳在關門的時候只需要輕輕靠在上面，真的不會揚起車尾的灰塵。可見這部分設計絕對是有意為之。
全地形“透視”技術
30度全地形“透視”技術可以有效幫助駕駛員了解車輛周圍的情況，不需要下車就可以觀察路面，對於長途穿越或者極限越野非常有意義。在全景圖像界面中選擇“越野”標誌，打開透視界面。除了實時屏幕圖像，車輛當前四驅系統的工作狀態也會顯示在屏幕左側，非常直觀。全新路虎衛士提升了四驅系統的智能化，高度集成的自動設置讓越野更輕松。雖然這樣降低了駕駛員對越野的參與感，但是從性能上來說確實沒有槽點。
涉水傳感和系統
路虎衛士的涉水深度可達900 mm，除了涉水喉之外，車輛還配備了專門的超聲波雷達，可以感知水位並反饋給駕駛員，確保通行安全。
總結:
此前，路虎衛士壹直以“工具車”自居，其出色的通過性和可靠性享譽全球。但在舒適性和科技配置方面卻鮮有建樹。然而，隨著全新路虎衛士的上市，人們驚奇地發現，新車除了延續品牌精神和優良傳統之外，變化簡直是翻天覆地，實用性能得到了大幅提升，緊跟時代步伐。
儲物方面，全新路虎衛士前排豐富的儲物空間令人咋舌，儲物槽的設計與中控臺完美融合，既實用又不張揚。雖然後排儲物能力略遜壹籌，但還是能滿足日常使用。新車後備箱的空空間也很大，地板也鋪了有紋理的橡膠墊，不僅防滑耐磨，還很容易打理。此外，新款路虎衛士在舒適性配置方面的表現也可圈可點，包括寬敞舒適的座椅、座椅通風/加熱、帶電動調節的方向盤以及前排座椅等。，完全沒有了當初的“粗糙”感。安全部分不用擔心，配置豐富，車身龐大，極其可靠。當然，由於結構設計和尺寸的原因，新款路虎衛士在視野方面的表現並不盡如人意，但總體來說還是有瑕疵的。全新的路虎衛士是全面升級的匠心之作，相比老款車型發生了翻天覆地的變化。如果說當初的防守者更多的是壹個靠譜的“工具人”，那麽今天的防守者已經變成了現代的“全能戰士”。
百萬購車補貼