隨著汽車的普及，越來越多的車友改裝大燈。總的來說，改裝主要以更換大燈和內飾燈為主，還包括安裝閃光燈、底盤燈和示廓燈。目前大部分車友改裝大燈的出發點還是美觀。其實這裏有壹個誤區，因為大燈的改裝要以提高安全性為前提，美觀是其次考慮的/
記住法律法規
如果把汽車的前臉比作“臉”，大燈就是“眼睛”，燈光就是汽車的“眼睛”。想要改造這種“樣子”，還得從了解最基本的法律知識入手。《中華人民共和國道路交通安全法》第九十七條規定，前照燈瓦數不得超過60W。對於擅自安裝氙氣大燈的行為，根據《道路交通安全法》第九十條，擅自改裝違反車輛安全原則，罰款200元，記3分；將原車鹵素燈更換為氙燈的，按照《道路交通安全法》相關規定，處以500元至2000元罰款。所以車主在升級燈泡的時候壹定要遵守這個規定，否則會受到交警的處罰。
在法律法規允許的範圍內改裝車燈。首先，如果要升級氙氣燈的話，必須是曾經使用過氙氣大燈的車。可以選擇像歐司朗氙燈這樣的原裝零配件，在法律法規規定的範圍內提高燈的亮度。其次，對於之前使用了鹵素燈泡的汽車，按照相關規定是不能換成氙氣燈的，但是可以在規定的要求內使用原裝燈提高亮度，從而提高照明效果。
不同品牌的HID氙氣大燈價格差異也很明顯。因為HID氙氣大燈是技術和工藝非常復雜的零配件，劣質的HID往往壽命較短，變壓器箱和燈泡容易燒壞，色溫亮度和散射角度往往達不到要求。
2.汽車大燈怎麽改裝？
1.增加原車的燈泡功率。壹般我們常見的汽車前燈瓦數在55W左右，基本可以滿足大部分夜間照明需求。
但也有車主認為大燈不夠亮，就把燈泡換成60W、100W甚至更高的。這時候雖然大燈的亮度有了很大的提高，但是隱患也大大增加了。由於瓦數的增加，電流和熱量成倍增加，導致燈具老化，燈頭融化加速，也給發電機、保險絲、電池帶來過重的負擔。很多自燃車輛都是隨意改裝造成的。
所以車燈的升級要建立在不增加原有車燈瓦數的前提下。基本上我們不建議妳用這種方法來亮大燈。如果妳堅持增加燈泡的瓦數，我們也建議妳將功率控制在10%以內。
2.換進口燈泡，經常聽到壹些車燈廠家宣稱，他們的燈泡在同樣的耗電量下，亮度可以提高50%以上，而這壹切只需要更換壹次。如果看到類似的廣告，不要全信，因為作者也是受害者之壹。
更換進口燈泡後，亮度確實會略有提高，燈的顏色也可以多種多樣。如果妳晚上眼睛好，不準備為了燈發財，應該是個不錯的選擇。最重要的是，這種改裝絕不會在年檢時造成不必要的麻煩。3.裝個車燈光亮劑。當妳要求改裝店少花錢換車燈時，商家往往會向妳推薦壹種叫車燈光亮劑的東西。不要迷信所謂的先進設備。增白劑可能有壹些提亮效果，但絕對沒有商家吹噓的那麽“神”！4.更換鏡頭照明系統改裝壹個叫做“天使眼”的鏡頭照明總成是很流行的。
即模仿寶馬的燈光系統，在常規鏡頭照明的基礎上，增加壹圈LED燈。從遠處看，燈裏有四個圓圈。
3.改裝汽車大燈需要註意什麽？
10車燈改造應註意的事項:
1.鎮流器不要安裝在發熱元件旁邊，可以安裝在保險杠上幫助散熱。
2.鎮流器不要安裝在壹些電線旁邊，也不要安裝在水源附近；例如水箱附近。(濕度過大會導致鎮流器泄漏和老化)
3、放置在透氣性好的位置，讓空氣流動以降低鎮流器的溫度。安裝後，電線組上的繼電器和保險絲通常是外露的，以便於更換。
4.鎮流器的高壓線部分不易纏繞，避免產生過大的磁場，影響汽車的其他電氣設備。鎮流器布線向下安裝。
5.安裝時，特種線組的布線壹般比較緊，可能比較美觀。不要與發熱元件連接，以免溫度過高造成電線短路和斷路。用紮帶綁好，不要和機械運動部件接觸，造成不必要的接觸。
6、各接口、保險絲，用電工膠帶綁好，以免松動導致接觸不良。
7.燈裝上後，壹側不亮或閃爍。壹般會先調整特殊線組的負極。
8.安裝H4氙燈。如果開著的時候不亮，就不亮，會壹直閃，先檢查壹下H4接線的正負極是否匹配。壹般分為++和-+兩種，搭配好了就恢復正常了。
9.有時候遇到正面車架的車，要用絕地膠把穩定器包起來才管用。
10.安裝後，如果沒有安裝專用線，原車的控制保險絲要換成20 Abe以上，避免啟動時電流過大。
4.汽車大燈應該怎麽改裝才安全？
車燈改裝的目的是為了行車安全，所以改裝時要註意壹些關鍵點。
第壹，大燈質量
從鹵素燈-氙氣燈-LED燈，壹路到金華，汽車大燈，這本是推動行業進步的好事，卻被很多無良商家利用，使得大量劣質產品流入車燈市場，使得市場上的車燈魚龍混雜，價格參差不齊。大燈直接關系到人身安全，大家壹定要慎重選擇。最好選擇壹些知名的大眾品牌，如飛利浦、UPS Apa、海拉等。
第二，改裝後的大燈是否符合國家制定的行業標準。
在我國，車燈的改裝有嚴格的標準，所有的改裝店都要按照相應的標準來改裝車燈。如果汽車達不到行業標準，可能無法通過年審。就算僥幸過關，有安全隱患的車如果發生什麽交通事故，後果也比壹般事故嚴重得多。所以，阿帕還是在這裏諄諄告誡大家，千萬不要拿自己和別人的生命開玩笑。
第三，換燈也要站在別人的立場上考慮。
目前改裝大燈主要有三個級別:初級改裝(更換功率更高的鹵素燈泡)；中間改裝:改用氙燈；頂級改裝(氙燈+組裝+雙鏡頭)；有些車主為了節省成本，選擇中級改裝。雖然中間改裝效果明顯提升，但不建議使用，因為燈光太亮，散光使對面司機頭暈，導致車禍。頂級改裝雖然貴，但是安全，像APA套裝，集成了氙燈燈泡+APA雙鏡頭+鎮流器三個部分，並進行深度匹配優化，可以兼顧性能和安全。
5.改裝氙氣大燈需要哪些材料和步驟？
壹、氙燈改裝的要點
汽車改裝氙氣燈有三個硬性要求，這個是必須的。否則可以按照自己的想法選擇。
1，鏡頭
沒有透鏡的氙燈就是耍流氓，改裝氙燈需要加透鏡，最好是雙透鏡的。除了鏡頭本身具有聚光的功能，雙鏡頭還具有兩種光型，使得汽車的車燈配置變成了兩近四遠，大大增強了行車安全性。而且改裝不帶鏡片上路會被交警查，過不了年檢。
2.色溫
車燈中前照燈的色溫不應高於6000k。年檢時如果燈的色溫超過6000 K，就檢測不出來，影響年檢。而且氙燈色溫高於6000k，燈的顏色是藍色。人的眼睛容易疲勞，影響駕駛員的精神。相比之下，4300K的色溫最舒服。當然，目前廣泛使用的是5500K的氙燈。
3.流明
車燈亮度是有規定的。近光燈不應小於1040流明，遠光燈不應小於1540流明。只要氙燈的流明能達到這個亮度，在車燈亮度上就合格了。
二、好的氙燈的特點。
除了要知道改裝氙燈的必要要求，還要知道如何看待氙燈的質量，才能保證不會被假貨欺騙。
1，燈
好的氙燈表面光滑垂直，無氣泡，厚薄均勻，無損傷。
2.燈球
氙氣燈管裏的圓的就是燈泡，也叫藥丸和毒氣室，裏面含有壹些稀有金屬。稀有金屬的成分決定了氙燈的色溫。氙燈照在這個小東西上，要觀察燈泡是不是圓的，有沒有裂紋。
3.其他人
檢查燈頭的線路接口是否穩固松動，散熱用陶瓷管是否臟汙破損。參數標簽貼紙是否清晰。
三、氙氣大燈的選擇
目前國內流通的氙燈種類繁多，有國外進口的，也有國內廠家研發生產的。質量也參差不齊。買的話壹定要選擇業內知名品牌，比如Apa、金剛、飛利浦、aes等。，除了售前、售後、質保，還有其他保障。
四、氙燈的優點
1.亮度:氙氣大燈的亮度是鹵素燈的三倍。現在改裝的氙氣大燈最高流明可以達到3200流明，而鹵素燈只有1000流明左右。照射距離越長，光強越大。
2.色溫:相比鹵素燈，氙燈的色溫範圍更廣，從3000K到8000K，但5700K最好。這個色溫是最適合人眼的模式，就像正午明亮的陽光。看起來更舒服。
3.使用壽命:氙燈的使用壽命相當於汽車平均使用壽命中的所有運行時間。
4.氙氣燈出現故障時，不會瞬間關閉，而是逐漸關閉(或快速開啟)，為司機在黑暗中駕駛贏得時間。
五、氙燈的缺點
1.氙燈必須配有透鏡和鎮流器。透鏡是用來管理和限制光線的，鎮流器是瞬間將12v提升到23000v並穩定電壓的工具。
2.色溫高的氙燈在雨霧天氣下的透光率比鹵素燈低。
第六，中國氙燈的情況
氙燈的品牌是飛利浦國際。中國有APA和AES。
飛利浦:國際大品牌，業務覆蓋面廣。也是氙燈的，質量挺好的。
Apa:國內氙燈品牌，行業後起之秀，主要特點是亮度高，白溫刺眼，發展勢頭兇猛。
AES(伊勢):這是十多年的經驗。我是業內大佬，穩紮穩打，註重品質。
建議:
氙氣燈的改裝必須按照相關規定進行。如果加了鏡片，不要光著身子換氙燈，會影響自己和他人。
選擇氙燈的時候，壹定要看燈的色溫和透光度。燈管的通透性和燈管的直線度可以顯示出燈管生產工藝的好壞。壹般5700k的色溫最好，最符合人眼的模式。
6.汽車車燈改裝需要註意哪些問題？
日本對車燈的改裝有非常詳細的規定。比如尾燈必須是紅色信號燈(亮起的信號必須是紅色的，比如熏黑的尾燈，但是只要亮起的時候是紅色的就合法)，轉向燈必須是黃色閃爍的。改裝後需要通過安全標準的檢驗。如果選擇了“指定零件”，則不需要進行測試。
還是那句話，我沒有查到我們國家關於車燈改裝的信息，但是我在深圳交警的微博裏查到了他們的執行標準:“只要改裝的車燈在原車的技術參數之內，就不需要去車管所辦理改裝手續。”(我很困惑改裝的程序是什麽，怎麽去車管所...)但這裏我鄙視改裝氙氣大燈開遠光燈的車主，這和改裝與否無關。我們對自己和他人的生命和財產安全負責。我們都是成年人了，沒必要誇大自己的公德意識。
不排除部分車主改裝氙氣大燈亮度超標，確實會對道路交通安全造成很大危害。但更多的改裝車主只是改裝了壹套漂亮的“天使眼”日間行車LED燈，或者稍微雕琢了壹下的LED燈組，我覺得對道路交通安全完全沒有影響。其實客觀來說，日間行車燈會增加行車安全性。
基於以上觀點，我認為對車燈的改裝不宜采取壹刀切的方式。
7.改裝氙氣大燈違法嗎？
如果沒有事先經過交通管理部門的批準，改裝氙氣大燈的車是違法的，不能正常通過年檢。
根據現行《機動車登記條例》的相關規定，車主變更有牌照機動車的車身顏色、型號、性能、用途、結構，更換車架、車身、發動機的，必須向車管所申請變更登記。改裝大燈，安裝尾翼，大包圍，改裝排氣管等。原則上是不允許的。
國家對汽車改裝的有關規定:
有下列情形之壹的，不予辦理變更登記:
(壹)改變機動車品牌、型號、發動機型號的，國務院機動車產品主管部門許可選用的發動機除外；
(二)改變已登記機動車外形和相關技術數據的，法律、法規和國家強制性標準另有規定的除外。
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汽車改裝最初在美國放寬是在上個世紀末(20世紀70年代)。根據現行立法，改裝車分為以下四類:
汽車裝飾是通過增加壹些配件來提高汽車表面和內部的美觀度。這種行為叫汽車裝飾，增加的配件叫裝飾品或裝飾件。
汽車改裝的目的除了外觀和個性，還在於提高車輛的速度性能。因此，壹些沒有在動力上做過“手術”的車主認為，安裝大口徑排氣管，不僅可以讓車輛的“轟鳴”聲更有氣勢，還能讓汽車擁有更強勁的動力。
8.汽車改裝知識
1機械修改是核心；
1，但在眾多改裝項目中，最令人興奮的還是機械改裝，將車主的想象力與待開發汽車的無限潛力完美結合。汽車的主要機械結構大致可以分為:車身、內飾設備、發動機動力、變速箱傳動、懸架、制動和電控系統。如果中間有什麽改裝，妳會立刻感受到車本身的影響和改變。
2、車身外觀的修飾壹直占據著非常重要的位置，也是最入門的修飾。壹般外觀改裝主要包括貼紙、車身噴漆、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、打孔發動機蓋、車窗擋雨板、HID氙氣大燈、大燈裝飾板、前後鏡、降低車身等。
3、發動機是汽車的心臟，是整車最重要的部分。而且，改裝是最麻煩的。主要修改是提高其輸出功率。修改方法包括:加大氣缸直徑，提高壓縮比，增加更多氣門，將自然吸氣改為渦輪增壓等。但必須註意的是，改裝發動機是相當危險的，壹個不小心就會損壞發動機，甚至導致嚴重的安全事故。
4.發動機工作需要大量的空氣，空氣首先要經過空氣濾清器，空氣濾清器是進氣系統最重要的部分。目前原廠大部分都配備了壹次性紙質濾芯。改裝後的產品由特種化纖制成，其最大的優點是在過濾空氣的同時，進入燃燒室的空氣流量和速度提高了30%以上，從而使燃料燃燒更充分，單位效率更高，發動機的性能自然也就好了。
5,
點火系統是發動機工作的另壹個要素，由火花塞和點火線組成。原來的配置是單線束，電壓電流通過性和吞吐量都不盡如人意。
多組線束和改裝帶電電線的高性能導電點火線圈產生的高壓電可以大量、及時地傳導到火花塞。火花塞是點火系統的終端組，利用電極產生的火花點燃混合油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線壹樣，是降低成本的最低配置。如果車主更換了火花線和火花塞，會使汽車的油門變硬，起步快，加速猛。
6.排氣效率與發動機效率直接相關。進氣量增加，燃燒狀況良好的同時，排氣效率有待加強。高性能的排氣管和消音器成為追求動力的車主追求的目標。以後再慢慢說改變消音器的內容。並不是聲音越大越好！
7.剎車系統的結構設計比較簡單，但是改裝的工作量比較大。提高其制動性能最快捷直接的方法就是更換高性能的剎車片。另外，如果想升級剎車系統，也可以換高級剎車油；或者更換金屬材質的高壓制動油管；再者，采用更大的制動倍增器來提高制動踏板的輔助動力，後面我們會詳細講。
8.與駕駛操控相關的最大因素是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計壹般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為更換減震器、懸掛結構桿加強、車身剛度加強等。影響最大，修改最多的項目是減震器。市面上的避震器類型有:原廠加固型、原廠加固車身高度可調型、專業高運動型、比賽專用型等等。車主應根據自己的駕駛習慣和需求選擇減震器。
9.輪胎也很重要，因為強勁的動力和靈敏的剎車最終都是靠輪胎抓地來實現的。而且更專業的賽車，野外比賽的幹燥路面和雨天需要不同的輪胎，越野比賽對輪胎提出了更高的要求。
10，汽車出廠時，考慮到汽車將銷往世界各地，適應不同的環境和油品質量，原廠ECU中的程序是滿足很多條件的最佳妥協，也就是說至少密封了30%-40%的能量(尤其是以安全著稱的歐洲車)。尤其是在trubo汽車的ECU升級上，可以達到意想不到的動力提升效果。
11，改裝新政
明年6月5日前，將按照國家標準委的通知，公布新版放寬家用車16改裝標準。即將發布的標準包括汽車外部包圍、聲學、踏板改裝、減震、輪轂、加強件標準，汽車燈光、內飾、變色膜、行李架改裝標準，汽車電腦系統、電路、外觀、內飾改裝空氣檢測標準，汽車改裝安裝後安全檢測、附件可靠性檢測標準，汽車改裝標準有16種。