親自制造壹架飛機是平常人不敢想象的事，而他卻在11年間傾其所有，搗鼓出200多架飛機。
這些年，沒有任何飛機設計基礎的趙斌癡迷於飛機設計和飛行，他無數次與死神擦肩而過。3年前，他因在試飛壹款飛機時發生事故，把腰椎摔斷，成了殘疾人在床上躺了整整3年。醫生告訴他，這輩子都不能再飛了，但“不要命”的他卻依舊堅持要開著自己設計的飛機飛上天。
趙斌在設計飛機上的投入達到2000萬元。如今，他建起了50畝的試飛基地，還想在自己的“機場”附近建壹個航空小鎮，他甚至接到了國外幾百架旋翼機的訂單。自嘲是“農民發明家”的趙斌說，哪怕飛行再危險，他也要“活到老，飛到老”。
剛開始配件都是山寨貨
今年40歲的趙斌是潮汕人，身穿壹件灰色迷彩外套，他上中專時學的是電子科技，中專畢業後就出來做生意，先是維修電梯，後是承包工地。才20多歲時，就成了小有名氣的老板。
十多年前，趙斌在河南壹家煤礦工作，每天進出礦山都要在泥濘的土地裏開車幾個小時。當時他就異想天開，“要是有架直升機就好了”。
2006年，他去東莞壹個朋友家玩時，看到了壹架二手小直升機，第壹次乘這種小直升機讓趙斌很著迷。“有壹種壹覽眾山小的感覺，太刺激了，讓我每個晚上都睡不著覺。”
因為無法購買這架直升機，學電子科技的趙斌決定動手造壹架飛機出來。
他先是從國內幾個喜歡造飛機的“發明家”那裏找來了這種小型旋翼飛機的圖紙，在接下來三個月，他開始了組裝：零件從廢品站買來，機身用廢鐵加工而成，輪子由童車車輪改裝，飛行操控柄是遊戲機上拆下來的,飛行儀表盤上的指針是從摩托車上拆下來的，駕駛椅是汽車上的座椅。對於最重要的部件發動機，他先後嘗試用汽車發動機、摩托車發動機和摩托艇發動機進行試驗，最終發現，還是摩托艇發動機輕便，功率較大，比較適合做飛機發動機。飛機上最貴的是螺旋槳和旋翼，壹副要1萬多元，最貴的要7萬元，為了省錢，他自己設計好圖紙，然後找來鋁合金材料，讓模具廠幫他們磨制。
趙斌形容當時的狀態是“著了魔”，“那段時間我每天只睡3小時，有時連續熬兩三個通宵，做夢的都是如何設計飛機，醒來後的第壹件事就是趕緊把夢裏想到的寫下來。”
讓他沮喪的是，飛機始終飛不上天。“通常是，早上出發時還是壹架完整的飛機，晚上回家時就成壹堆廢鐵了，辛苦花費四五萬元制造的飛機徹底報銷了。”學飛階段，趙斌至少摔爛了4架飛機。直到找到“民間自制飛機第壹人”徐斌幫忙制造飛機，他的飛機才第壹次成功上天。
那是在2007年1月，經過3個月的設計研制，他終於坐在自己的飛機上，像小鳥壹樣俯瞰著曾經熟悉的土地，“第壹次試飛壹米多高，飛機離地之後，腦子裏壹片空白，因為我根本不知道怎麽控制。”
趙斌告訴記者，他的這些旋翼機通常飛行高度只有約200米，每次試飛時，都向當地空管部門報批，通過後才允許飛行。
摔成殘疾全身打滿鋼板
但趙斌這種不要命的做法妻子卻堅決反對，兩人因為這件事曾經鬧到要離婚的地步。妻子不止壹次苦勸他放棄造飛機，但他卻變賣房產，將留給女兒將來讀書的錢都花了。隨著飛上天的次數越來越多，趙斌的技術越來越嫻熟，他不再像第壹次上天那樣恐懼，但危險也就在此時降臨，他不止壹次和死神擦肩而過。
2014年秋，趙斌遭遇了飛行生涯中最大的壹次事故。當時，他受幾名“飛友”的邀請，到江蘇乘坐壹位飛友研制的新飛機，因為當天風大，在降落時，飛機在距離地面幾十米的地方，撞上了壹根水泥電線桿。飛機像壹根斷了線的風箏，重重地摔在了水泥地上，他兩眼壹黑，幾位飛友擡著他去了最近的醫院，他的盆骨散架了，腰椎也粉碎性骨折，在江蘇做了2次手術。當他離開江蘇時，他第壹次感受到悲涼，“我全身打滿鋼板，難以動彈，是被擡回廣州的，有壹個朋友買了壹串鞭炮在我車後放。”回廣州他又做了8次手術，前後在醫院待了整整三個月。
“那段時間我早上盼著天黑，天黑了又盼著天亮，壹想到成了廢人，真的是不想活了，但卻連拿菜刀自殺的力氣都沒有。”這次事故對趙斌造成了難以恢復的重創，他的腰椎至今還是彎的，因為當時做手術感染，腰後現在還有壹個大窟窿，腿部神經的受損讓他的下半身尤其是右腿失去知覺。
搗鼓出200多架飛機
11年間，趙斌的公司壹***制造出200架飛機，其中包括上百架旋翼機,他的飛行時間超過1000小時,還有當年4850米的飛行高度紀錄。現如今,他制造的旋翼機時速可以超過200多公裏,飛行高度超過5000米。他在制造飛機上的投入累計達到2000萬元。
趙斌強調，盡管開飛機上天風險大，但他並非不要命蠻幹，他對自己設計的飛機有信心，信心是建立在技術基礎上的：旋翼飛機就好像是壹個竹蜻蜓，利用向前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力，跟直升機不壹樣，不能垂直起降。正因為這樣，它才安全。旋翼機在下降時，只要關閉發動機，控制好速度，飛機落地時就好像竹蜻蜓落地壹樣，輕飄飄地落在地上。即便落地時撞在樹上或玉米地裏，由於身體被安全帶固定在厚實的座椅上，壹般不會承受過重的沖擊。
“我不是瘋子。喜歡飛行的人都知道，越摔越有信心，越摔越不怕。”為了減輕自己的飛行給周圍居民帶來的影響，趙斌在選擇飛行區域時都格外小心。“起降場地兩頭沒有高壓線，沒有電站、核電站，遵守規則，遠離機場，在低空飛行，飛行高度不超過200米，飛行速度壹般都在100公裏/小時。”
記者也親自體驗了壹把他自己設計的“土飛機”。戴上頭盔，把安全帶捆綁在身上，隨著壹陣馬達聲轟鳴，飛機大概滑行了300米之後，飛向了空中。與大型客機相比，這種小飛機起飛時晃動得厲害，在空中也沒有那麽穩當，空中的風力稍微有些大，飛機就有些顛簸。但趙斌對此早就習以為常。當飛機飛到200米的高空，地面上的卡車看起來明顯要小多了，綠油油的玉米地翻滾著波浪。“坐穩了，要下降了。”趙斌壹聲令下，調低發動機轉速，飛機開始緩緩下降，不過依舊顛簸得厲害，有些像坐過山車。快到地面時，他關閉發動機，飛機帶著壹定的沖力落在草地上。
趙斌說，他設計的這款飛機，前後座都能操作，如果其中壹人 發現另外壹人操作方法不對，可以進行補救。“這種旋翼機是所有飛機中最安全的。對起飛條件要求很低，不需要專門的水泥跑道，風力不超過6級就能飛。”