1和Model S的核心技術是什麽？
核心技術是軟件，主要包括電池管理軟件、電機電控技術和車載設備。最重要的是電池控制技術。
Model S的加速性能、續航裏程、操控性能都是基於電池控制技術。沒有電池控制技術，壹切都將不復存在。
2.Model S的電池控制技術有什麽特點？
頂配的Model S用了近7000塊松下NCR 18650 3100mah電池，兩次分組，串並聯。設置傳感器感知每個電池的工作狀態和溫度，由電池控制系統控制。防止過熱、短路、溫差等危險情況。
日常使用中，保證電池在大電流充放電下的安全性。
其他廠商用的都是大電池，最多也就幾百塊，沒有精確到每塊電池的控制系統。
3.為什麽要這麽復雜的電池控制系統？
為了能夠使用高性能的18650鈷鋰電池。高性能電池帶來高性能汽車。因為18650鈷鋰電池風險大，沒有可靠的系統，安全性無法保證。這也是無論電動車、插電式有軌電車、混合動力車，大部分廠商都不敢使用鈷鋰電池，尤其是大容量鈷鋰電池的原因。
松下NCR 18650 3100mah，除了測試壹致性最好，充放電次數多，安全性相對較好，最重要的是能量大，重量輕，價格低。
由於能量大，重量輕，在2噸的重量限制內，可以在車上塞更多的電池，從而保證更長的續航裏程。因為電池輸出電流是有限的，電池越多，輸出電流和功率越大，可以使用的電機功率也越大。電機功率越大，發動機功率越大，汽車的加速性能越快，並且可以保持很長時間。
4.Model S作為壹款車有哪些優勢？這些優勢是電動車帶來的嗎？
作為壹款車，Model S主要有以下優點。
(1)起步快，頂配版0-100公裏加速超過4秒，可與寶馬M5媲美。
優勢來源:電機啟動扭矩大，發動機啟動到最大扭矩需要壹段時間。電機的啟動加速有天然的優勢。發動機只能用彈射模式來提升速度，以損壞變速箱為代價，提高起步扭矩，改善0-100 km加速性能。
(2)安靜、平穩、流暢
優勢來源:電機相對於發動機的天然優勢。電機直接旋轉，沒有發動機的往復活塞，自然沒有振動。噪音小多了。電機的扭矩和轉速範圍都很大，所以不需要變速箱，變速箱變速時不會出現動力的暫時損失，也不會產生換擋沖擊。
(3)機動性高，改變樁周線路性能好。
優勢來源:懸掛其實沒什麽優勢，和發動機車壹樣，但是電動車最重的電池在中間底盤，重心在車內，位置極低。電機本身很小，也在後橋之間。它的位置很低，重心比水平對置發動機的車還低。
重心在車的中間，相當於中間布局。後輪驅動屬於後驅。電機和電池的位置很低，重心更低。比最好的水平對置發動機，中置後驅要好。
(4)價格低廉
優勢的來源是電動機的價格比同馬力發動機低，結構也簡單很多，甚至帶電池。也低於發動機加變速箱和傳動系統等壹套配置。特斯拉Model S相當於奧迪A6的價格，但其性能可以與寶馬M5競爭。
(5)人體工程學優秀，科技感強，中控臺超越同行業。
優勢的來源，其實和電動車無關。燃油車也可以，更多的是給蓋革的IT背景，知道什麽是用戶體驗。相當於iphone和諾基亞Symbian系統的區別。壹個用起來舒服，壹個有用。
(6)空間大，前後都有行李箱。
優勢的來源是電機比發動機小很多，沒有變速箱、進氣管、渦輪增壓器、排氣管、三元催化器、傳動軸等壹系列繁瑣。電池和底盤合二為壹，比油箱節省空間。
5.Model S有哪些缺點？
(1)不能用油，只能充電，與現有基礎設施不兼容，而且改造基礎設施需要很長時間和大量投資，還需要政府支持。
(2) 0-100 km加速很快，但100 km到200 km並不快，因為高速時電機的扭矩輸出急劇下降。高速時再加速能力不足。
(3)電池受溫度影響，天氣冷會打折，高速行駛會消耗很快。
6.不考慮電動車因素，Model S是壹款怎樣的車？
頂級轎車，Model S底盤懸掛，空氣彈簧，鋁合金車身，超高強度鋼保護，高規格輪胎，都是頂級的轎車配置。內飾座椅也有高端座椅。
Model S有點像當年的iphone，即使不考慮蘋果的多點觸控和IOS系統。HVGA真彩3.5寸屏幕，600mhz ARM11處理器，大內存閃存，超薄機身。2007年，都是拔尖的。
7.Model S安全嗎？會爆炸嗎？
從目前的情況來看，Model S通過電源管理成功解決了充放電過熱問題，通過層層保護、合理布置位置、獨立隔離解決了電池沖擊問題。出過幾次事故，電池也沒出過問題。但是我們要看很長壹段時間。
8.中國廠商能分分鐘造出特斯拉Model S嗎？
完整版做不出來，但只要降低對操控性和續航的要求就可以做出來。電池重，機身輕，電機大就夠了，但實際意義不大。
使用18650電池的優點包括安全。因為單體電池很小，即使單體電池內部短路，也不會產生很大的破壞力。其他廠商的大電池，單個電池儲存的能量大，安全風險自然大。
但是這款車目前有壹個很煩人的問題:待機的時候很耗電。據說靜止壹天耗電15公裏。也有消息稱特斯拉會通過升級軟件來解決這個問題，但目前還沒有消息稱問題已經解決。我懷疑空調系統壹直在工作是為了控制電池保持恒溫。在行駛狀態下，無論空調是否啟動，空調系統都是壹直在運行的，為了控制電池溫度，或許在停車狀態下空調也在偷偷工作。要知道，鋰電池在低溫或高溫下都會放電，壽命會急劇縮短。為了讓車輛隨時工作，特斯拉很可能會讓空調壹直開著。