印刷材料
傳統的紙質格式卡票(標準蠟基熱轉印碳帶:使用粉紙認識出票機時，售票員需要不時更換碳帶和票紙)，其粉面無光，有彈性，不易斷。
磁卡火車票和以前紙質火車票最大的區別就是票面硬度更高，和地鐵票差不多。現在，帶有銀色金屬光澤的磁卡車票不僅僅是動車組使用。磁卡票比傳統紙質票略小，正面底色為淺藍色。磁卡票比較硬，不透明。是鐵路部門專門用特種紙做的。本文可以同時滿足磁性內部信息和熱敏信息兩種記錄方式，對這兩種記錄性能有具體要求。記錄的磁信息要求抗幹擾能力強，可靠性高，人們日常生活中接觸到的電磁幹擾源不能破壞記錄的信息。熱敏記錄信息應耐高溫，並滿足長期保存的要求。熱敏記錄的文字信息在沸水中不褪色，可保存十年以上。
什麽是磁卡火車票？
磁卡火車票和以前紙質火車票最大的區別就是票面硬度更高，和地鐵票差不多。目前，帶有銀色金屬光澤的磁卡車票不僅僅是動車組使用。車票正面的打印內容包括車次、座位號、票價等信息，以及動車組的設計，背面是壹些關於乘坐火車的相關說明。【編輯此段】主要區別是火車票壹般是紙質的，但是在上海乘坐動車組列車的旅客會發現，拿到的是壹張磁卡火車票。在動車組專用售票窗口前，乘客買的票不再是傳統的紙質票，而是這種地鐵磁卡票。大部分乘客都是第壹次看到這樣的車票。上海站兩個動車組專用候車室前共設9個檢票口。其中7組為55 cm寬，行李較少的乘客可以通過，2組為90 cm寬，輪椅或攜帶較大行李的乘客可以通過。乘客進站時，只要將磁卡車票面朝上插入票槽，車票就會從閘機上方的取票槽中跳出，閘機的小門就會打開，乘客就可以進站了。乘客看到這張卡，就會知道是這樣插的，比較方便。由於試運行階段，動車組紙質車票仍在使用。由於很多旅客對磁卡車票的使用不熟悉，所以在每個動車組專用候車室門口都安排了檢票員和壹名技術人員幫助旅客。技術人員提醒，磁卡車票不同於紙質車票，旅客進站前最好不要將車票揉搓、折疊，這樣會影響磁卡的識別。【編輯本段】註1。紙質車票還是會被檢票員檢查，然後進站。千萬不要將紙質車票放入磁卡車票的自助檢票機；2.每張磁卡火車票都有車次信息，妳只能憑車次通過指定候車室的檢票口。跑錯候車室或閘機，就進不了站。3.磁卡票跳出檢票口後，乘客要記得拿回手中，因為這是乘客上車後坐對位置的憑證。[編輯此段]背景:大部分旅客仍持紙質車票使用上海站西南出口西側的動車組車票專用窗口。發現很多購買動車組車票的旅客手中拿的不再是傳統的紙質車票，而是帶有銀色金屬光澤的磁卡車票。壹位前往常州的乘客展示了自己新買的D446磁卡車票，類似於上海地鐵的壹次性車票，只用於動車組列車。車票正面的打印內容包括車次、座位號、票價等信息。，以及動車組的圖案，而背面則是壹些關於動車組乘坐的相關規定和磁性條形碼。上海站有兩個動車組專用候車室，每個候車室前有9個檢票口。大門有半個人高，有兩個小門。乘客將磁卡車票插入前方的取票口後，車票會從閘機上方的取票口跳出，小門打開，乘客就可以進站了。在檢票口前觀察了20分鐘左右，發現進入候車室的大部分旅客仍持傳統紙質車票，持紙質車票和磁卡車票的旅客比例約為3: 1。據介紹，由於處於試運行階段，上海地區動車組車票仍為紙質票和磁卡票。乘客的不熟悉經常被“攔截”
磁卡有哪些種類？什麽樣的卡會消磁？
壹、電話卡——它是與人們生活關系最密切的卡之壹。分為接觸式(將卡插入手機)
還有非接觸式(不需要插卡進手機，只要撥密碼就行)。電話卡是1976年在意大利發展起來的。1985年5月，深港電信在中國大陸率先使用中國。目前，全國各省市各類電信公司都在發行各類電話卡。
二、地鐵卡——是乘坐地鐵列車的有價憑證，即車票。中國最早修建的地下鐵路是在20世紀60年代的首都北京。現在有地下鐵路的城市有:北京、天津、上海、廣州、香港等等。
3.銀行卡——各銀行發行的用於儲值或紀念用途的卡。有價值和沒有價值兩種。有些可以存放和交換，有些背面印有日歷作為紀念品。
四、門牌——是景區、紀念館或展覽會的壹種卡證。無價有兩種。還有專門為遊客和參觀者設計的紀念品。
5.郵票預約卡——郵政部門專門為集郵愛好者制作的保證郵票供應的信用憑證。壹般全年發行郵票的郵費都是預付的。
6.書簽(書卡)——是具有國家專利的藝術收藏，由中國出版家協會組織專家，從全國500多家出版社每年出版的約1.2萬種圖書中精選而成，材質為PVC(塑料)。
七、購物卡——有的叫“貴賓卡”。它是壹些商場、商店、賓館、飯店、茶館制作的壹種優惠憑證，供顧客購買我們的商品或消費。
八、日歷卡——是壹種方便攜帶、查看日期的工具卡。
九、紀念卡——是壹些黨政部門、機關、團體、企事業單位為紀念重大節日、名人或重大事件而發行或印制的卡片，壹般無面值，僅供紀念收藏。