2020年，中國拳手義和團先生39歲，他已經是壹個毫無疑問的人了。從18歲開始，他離開家鄉，在部隊讀書，謀生，結婚20多年。現在，他雖然有了家庭，有了事業，但為了生計，他仍然需要在世界各地流浪。可惜《京湘皖三市物語》的生活模式已經快四年了，他不能天天和父母，妻子，幼女在壹起。平時壹個人在偉人故裏瀟湘鎮工作，只有周末才有機會回家探親。偶爾覺得旅途不順，或者工作辛苦的時候，經常看東坡先生的作品，頗有見地！字裏行間都有壹種對生活和事業的理性豁達的態度，不用多說，讓我感受越來越深刻。無論是“人生如旅行，我也是行人”還是“人生無處不在，應如飛雪”，而今天我想表達的是“舟楫今起，江海余生”，讓我深感* * *，讓我們坦然、淡然、自然地面對人生吧。
壹輛黑色高貴的車身加持，雙反C型日間行車燈，旋轉葉片亮輪轂，這份從容與莊重伴隨著休閑與安詳，陪妳生活在這樣壹個愜意的湘江與小城。妳怎麽想呢?
換句話說，瀟湘大地真的是壹個風景優美，生活宜居，人文風情濃郁的好地方，是陽湖濕地公園的壹角。
清晨的街道上，壹簇簇怒放的小紅花點綴在綠化帶裏，帶著晶瑩的露珠。
為了謀生，哥哥們早上騎著摩托車在這座橫跨湘江的大橋上。
當然，我走累了，開車也有點無聊。我可以開著大摩托車兜風，也很舒服
這個小鎮，沿著湘江兩岸的風景帶，建設的非常好，非常適合休閑散步，運動健身。當然，偶爾開著自己喜歡的車來這裏看水也是不錯的。
遠離城市的高樓大廈和水泥，在樹蔭深處，建造壹個小屋，完全可以滿足妳對美好生活的向往和追求。
說完了心情，該說車了！波希米亞先生的駕齡只有十年。年輕的時候，為了生存，為了努力生活，他結婚了，買房了，生了孩子，但是三十多歲才買了第壹輛車。是壹輛普通的韓國家用車。因為娶了個好老婆，十幾年來壹直順風順水，生活朝著更好的生活品質略有改善。再加上壹些家庭和工作需要，出於骨子裏的民族情結和自主品牌的影響，以下幾款車都選擇了國產車，包括吉利、紅旗和今天的主角BAIC新能源。去年年底，由於工作原因，需要換車。考慮到小城鎮的生活，上下班路程很短。平時跑壹趟省會城市，往返100多公裏。感覺燃油車有點浪費。我不需要買新能源車，所以選擇新能源就提上日程了。其次，綜合考慮各品牌新能源汽車。2019國內新能源汽車市場，北汽EU5風頭正勁，獨占鰲頭。大中小城市到處都是。看來北汽EU系列的口碑確實不錯，但是不想做街車。就在北汽EU5推出雙胞胎兄弟的時候，EU7進入了我的視野。經過壹番考慮，它是妳的了！用車4個月，來送作業提車，和車友們分享用車經驗。
北京EU7月上市，19。憑借EU5的強勁市場表現，我想無論是BAIC人還是部分潛在客戶，對這款被戲稱為EU5 PLUS版的定位B級中型純電動汽車還是抱有壹些期待和厚望的。
我選的車是易超版，市場指導價175900，提車時優惠5000。再加上購置稅減免政策，基本沒有其他額外的費用和支出。據說黑色EU7讓我很興奮。
內飾做工還是很精致優雅的。和EU7同款的燃油車，以前叫北汽歲寶之道，現在叫北京U7。中控儀表盤很有科技感，尤其是這款NAPPA真皮座椅無論是造型還是材質都非常值得稱道。
精致的電子變速桿，純電動b級車除了常規的PRND擋，還配備了S擋。適當的時候可以試試，感覺酸酸的，很清爽。
我就是喜歡左前側45度的視線，就是這種放蕩不羈的姿態，就是這種不羈的樣子。歡迎點擊+關註波希米亞先生，我非常願意和大家分享我的用車感受和體驗。
從最近10年的汽車新品來看，國內很多汽車消費者對顏值的要求還是非常在意和優先考慮的。無論是燃油車，還是近幾年興起的新能源車，從外觀顏值來說，確實是越來越受關註。人們對審美的追求和享受越來越高。說真的，有些主觀因素是可以通過技術來衡量和決定的。但是這個對於不同的客戶，不同的客觀要求，比如視覺效果，觸覺效果，真的很難衡量。對汽車設計工程師來說是極大的考驗，最大限度會符合大眾50%以上的審美標準。我覺得大概是成功了吧！畢竟市場那麽大，細分領域那麽多。BAIC的新能源產品在市場上口碑壹直不錯，電動出租車、互聯網出租車、私家車等。經常在街上遇到。路過的時候，除了續航的口碑，外觀顏值的造型設計也逐漸被更多人推崇和接受。
在這個正義的時代，在EU5、EU7相繼推向市場之後，在“高科技”的戰略布局重新發布之後，在北汽標誌性的豬鼻子的LOGO更新到北京之後，妳有沒有感覺到壹些根本性的變化？
壹個產品的推出，如何抓住潛在客戶的心，尤其是打破傳統固定思維留下的不良影響，需要壹個非常有沖擊力的行動。2019年9月，BAIC終於換掉了經常被人詬病的LOGO，說京字母看起來真的很高大上。
定位為B級中型純電動轎車，長寬高尺寸分別為4805×1835×1528mm，軸距為2785mm。發動機為218馬力的純電動馬達，搭配電動車單速變速箱。電池30分鐘可充80%以上，在家8小時可恢復90%。
第壹眼給我印象最深的是魂動大燈和刀鋒旋轉輪轂，尤其是反C型日間行車燈，有壹種包羅萬象，全景的感覺。
矩陣排列的自動延時大燈很神奇，這個造型也很有科技感。
當然還有BAIC壹直在說的字母LOGO，首字母和尾字母都是刻意留下的，寓意著京氣的包容。當然這個LOGO的掩蓋下是慢充口，下面是前置攝像頭。
這個輪轂形狀也是我最喜歡的部分之壹，225 /45 18童嘉輪胎和家用車。這個配置足夠有趣。
筆直的腰線從頭到尾貫穿，折疊後的後視鏡棱角分明，個性突出。
全景天窗前後擺放。這做工和用料還是很有誠意的。
尾燈的造型我也很滿意。隱藏式的排數與前車燈相呼應，邊角也很明顯。
藍天白雲下，樹木搖曳，但壹排北京拼音字母看起來很漂亮。
d型多功能方向盤，高科技拋光面板，針孔導向盤蓋，各種功能配置按鍵，燃油車所有配置EU7都有。
主駕的六項電動調節座椅和NAPPA座椅在結構和造型設計上都非常漂亮，棕灰色搭配黑色內飾也比較和諧。
門內面板鑲嵌有銀灰棕色仿木裝飾板，拉絲工藝。塑料部分並不都是僵硬無皮的。門把手很大氣，皮質上布滿了電鍍裝飾條。
整個門板結構都下了不少功夫，拼接起來沒有違和感，下面的氛圍燈也還不錯。
後排座椅的設計和前排座椅壹樣，只是這個手枕看起來有點不協調，缺了很多。為什麽要省這筆錢？
全車配備六個原廠揚聲器，音質好，分辨率高。
後置攝像頭等。，關於內外裝修的顏值，我們簡單分享這麽多。我們看到很多地方還是小驚喜，可喜可賀。
感受EU7的內部空間和乘坐舒適性。近幾年在中高端汽車市場流行的NAPPA真皮也推出了這款車，頗為出人意料。畢竟這種工藝材質的座套在之前以科技性能著稱的寶馬車型上還保留著。18年底，同為燃油車的EU7的座椅得到了BAIC徐和誼董事長的稱贊，壹些汽車媒體人甚至將這款車型的座椅稱贊為與奔馳c不相上下，現在改進後的新能源車EU7的座椅舒適度更是難能可貴。
前排駕駛員和乘客座椅已經充分考慮了人體工程學和駕駛習慣。頭枕和靠背的柔軟度明顯比中間舒服，弧度和形狀、拼接和比例分布都符合正常的駕駛和乘坐習慣。
作為壹款4.8米長的B級中型純電動車，後排空間也是妥妥的符合基本要求。
中央扶手的造型設計，無論是黑色高亮的視角效果，還是真皮塗層的天線效果，對於主副駕駛座椅來說也是令人滿意的。
後排頭枕也很重要，尤其是重要的客人和領導。如果是家屬，老人小孩也坐在後面。要充分考慮後排座椅，尤其是頭頸部。這個頭枕設計，柔軟度，高度，厚度都還可以。
後排座椅的靠背側壁和門板的肘部接觸部分絕對舒適。
我個人覺得最貼心的服務和無微不至的關懷就是中央扶手左側延伸至儀表盤下方的真皮覆蓋。我仔細觀察過很多車，可惜很多都不是。大部分的駕駛習慣都是右腿基本靠近儀表盤下方。長時間開硬塑料真的很震撼。攻城獅加雞腿！！！
中央扶手箱的儲物空間也很深很大。基本上壹些重要的小玩意都可以放在這裏，或者是雙開門的箱子。
門板上的儲物空間也合適，讓人放心，足夠大。
副駕駛位，傳統說法是手套箱空間夠用。妳看，兩輛摩托車都夠了。
甚至在主駕駛下，控制模塊下還有壹個小儲物格，用來藏私房錢？妳想得真周到
當然大後備箱足夠妳壹家人出門放行李了。
習慣了開油罐車，妳發動引擎踩油門，引擎就轟鳴著向前沖，尤其是遇到堵車，堵車，超車，女司機，山路。也就像妳大顯身手的時候，運油車操控自如，駕駛感也很得心應手，而電車吧根本沒有那麽多花裏胡哨的招數。妳掌握方向盤，隨便踩油門，卻聽不到發動機的轟鳴。變速桿，離合器，油門，手腳收放自如，左右互搏的體驗在這裏不體驗。我們來看看是壹種怎樣的體驗。
方向盤的手握感很舒服，三九點的凸出感以及針孔蓋和摩擦力會讓妳在轉動方向盤的時候感覺很爽。
依然采用了變速桿式變速調節，但變成了精致小巧的電子變速桿。除了常規的PRND擋，還有S擋運動模式，包括電子駐車和自動駐車。這些功能非常實用。
多媒體系統的功能在EU7上還是充分發揮的。手機連接後，中控大屏和儀表液晶屏可以和* * * *壹起欣賞，退出後中控大屏可以播放其他功能。
在這裏，妳可以看到，妳想知道，妳想知道，妳想使用觸摸屏。
行駛中，左右轉向啟動後，會有攝像頭顯示駕駛輔助，非常實用安全。
在這個沒有網絡的世界裏，即使在開車的過程中，妳也需要網絡的祝福和鼓勵。
遇到特殊路況，可以隨時開啟360度駕駛輔助，隨時可見。
遇到後方駛來的車，不管是左邊有人超車還是右邊有人超車，後視鏡上都有黃色警示燈。
我覺得對於新能源純電動車，人們最關心的是續航能力，尤其是EU5在市場上的銷售業績和口碑，最大的信任就是續航能力。用車4個月，再說說EU7的續航。充電完全可以達到官方數據的451KM，甚至更多，但實際上給出壹個中肯的評價，就是350KM左右。好的話可以30 km以上，但是我從來沒有挑戰過那個極限。關於綜合性價比的概念，我想說的是，不同的汽車品牌，不同的價位，包含了更多的品牌因素，保值率，消費者的喜愛，享受時空的概念以及以上的考慮。新能源車更多的因素還考慮續航能力等等。根據市面上幾款類似EU7的競品車型來看，廣汽新能源的Aios S和吉利幾何A都是65，438+0.7萬+新能源b級車。雖然各有千秋，但EU7在整車尺寸、功能配置、續航能力等方面的優勢和特點還是很突出的。相對來說，他們覺得自己的競爭力和弟弟EU5相比並不算太高。也許這是BAIC自己的內部產品定位。
續航方面，EU7搭載EMD3.0 Pro智能電控系統，可全面監控車輛260個部位的數據。采用當代安普科技有限公司高密度三元鋰電池，IBTC智能仿生溫控系統，單踏板能量回收系統。不過考慮到春秋兩季不用空調，我的用車習慣是350+KM，估計冬夏兩季可能會少壹些。
智能方面，搭載達爾文系統，擁有EMD3.0 Pro智能電控系統、12.3英寸全高清多彩數字儀表盤+12.3英寸高清懸浮娛樂、大屏雙屏互動、智能AI語音交互系統、智能駕駛輔助系統、智能網絡連接服務等。
動力方面，EU7搭載永磁同步電機，采用超高性能矽鋼片，可大幅降低能耗，最高效率96.8%，最大功率160kW，最大扭矩300n·m，百公裏加速僅需8.4s。
波希米亞先生在京、湘、皖三座城市的生活中，壹直都在路上
永遠對生活充滿激情，追求灑脫，不受約束。
永遠不要屈服，不管頭頂是晴天還是陰天。
湖光山色，小城故事，向往壹份寧靜淡泊。
做最好的自己，堅信遠方總有美好的東西在等待，堅持天道酬勤，只要努力總會有驚喜。
波希米亞先生是壹個對生活、工作、家庭充滿無限熱愛，追求完美的人。他是壹個立足當下努力，渴望詩和遠方的人。他是壹個思想前衛，行為傳統，但對朋友真誠的人。歡迎在路上遇到熱愛生活、工作、朋友的妳，分享妳的精彩。