疫情期間，除了順豐和郵政EMS，其他快遞品牌幾乎都處於全面停產狀態，而從不停歇的順豐和郵政EMS卻獲利頗豐。如今，隨著國內經濟的正常運行和市場需求的回暖，2020年壹季度全國快遞服務企業業務量增長3.2%，3月日均業務量接近2億件。
但就在物流行業重新起步的時候，壹家知名的快遞巨頭陷入了困境。這個快遞巨頭就是百世快遞。百世匯通發布的壹季度財報顯示，公司2020年Q1實現營收54.66億元，同比下滑20.5%，凈利潤-712萬元，較2019同期虧損增長222%。
值得註意的是，這並不是百世快遞的首次虧損。相關數據顯示，公司已連續7年處於虧損狀態，累計虧損金額可達6543.8+049.35億元。在整體環境向好的同時，百世快遞的營收表現卻如此之差，看來公司確實遇到了危機。
而這場危機不僅僅是虧損嚴重的危機，更是市場份額被吞噬，生存空間被擠壓的危機。據了解，百世快遞2020年第壹季度業務量為1.31.5億件，市場份額僅為1.5%，在四通壹達中墊底。至於原因，在我看來主要分為兩點。
第壹，百世快遞沒有自建派送團隊，而是將業務外包給第三方車隊，或者租用第三方車隊運送快遞。雖然前期不需要投入自有運輸車輛和人力，但第三方車隊的運輸質量和速度並不能完全滿足公司和消費者的要求，這在壹定程度上會對百世快遞的品牌口碑產生負面影響。
第二，百世快遞對運輸網絡的控制力差。由於部分流程外包給第三方，百世快遞很難保證自己能高質量高效率地完成任務。再者，如果沒有控制好自己的網絡，很容易出現2019暴力分揀、網絡癱瘓等類似事件，嚴重影響品牌口碑。
除了以上兩個原因，妳認為百世快遞虧損的原因是什麽？
文/林德評論/有魚