動力方面，rx3s采用了兩缸八氣門380排量發動機，這是賽克龍所有產品首次采用兩缸發動機，迎合了大部分消費者的“口味”，動力中規中矩，符合380排量的動力。
減震方面，rx3s前減震用於rx4壹模壹樣的倒吸，回彈阻尼可調。這種減震屬於可以應對各種路況的調節，在不同路面上都有很好的減震過濾效果，緊急剎車時也能提供足夠的支撐。
不過前減震性能有點過於靈敏，壓縮減震偏硬。長時間騎在石板路或者碎石路上，騎士的手腕會明顯感覺不舒服。
rx3s的框架和rx3、rx4差別很大。鋼管編織架可以為並列雙缸發動機的布置提供更合適的空間。在各種路況下騎行都不會覺得有壹點松，在激烈的騎行條件下也能保證高強度。
座椅高度方面，rx3s更能滿足市場需求，基礎版在rx3的基礎上縮小到780mm，這在目前adv市場上是很低的，對於喜歡adv車型但有困難的人來說是個不錯的選擇。
油耗，通過這幾天的騎行，估計百公裏油耗3.5-4升。騎行狀態完全是隨性的，沒有刻意關心省油。所以看起來這臺發動機？效率還是比較高的。
智虎-賽克龍摩托車的質量(品控)如何？