克爾維特每個車型壹般都有轎跑和敞篷，選擇很多，從極限性能車型到更註重生活享受的敞篷車型都有。這在很大程度上幫助克爾維特成為了美國人眼中的“國寶”級車。
但這並不意味著克爾維特只是壹個幌子，通用的頂級跑車也不是名存實亡。1962，最後壹輛科爾維特-283車型，最大功率飆升至340馬力。1963第二代科爾維特把這個數字改成了360馬力，第三代科爾維特——1968年的C3比以前更強大了。系列產品ZL1於1969年推出，最大功率430馬力，可在10.89秒內完成65438。
此外，克爾維特在賽道上壹直表現活躍，在勒芒拉力賽和印第500中都有不俗的表現，尤其是印第500，早就以安全車的身份出現。這期間也發布了很多周年安全車。
1957年，厄爾設計了獨特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；1963年，比爾設計的分體式後窗使其成為跑車收藏家最羨慕的珍品之壹。1968中，比爾設計的“峰腰可樂瓶”形車身，長發動機蓋，線條流暢，翅膀閃閃發光，堪稱藝術瑰寶。