(1)排位賽:雖然每個季度只跑壹兩圈，但是很刺激。尤其是第三季度，法拉利\邁凱輪，今年又有壹個寶馬。誰也不能說妳壹定能拿到桿位。尤其是到了各個計時點，官方給出了車手之間的時間對比。如果妳很喜歡壹個司機，妳會很緊張。
(2)起步:起步時也很刺激。尤其是進入第壹個彎道時，競爭非常激烈，也是最容易發生事故的時候。
(3)進站:每支隊伍都有不同的進站策略。運用好了，領先的車手可以獲得更大的優勢，落後的車隊可以縮小差距甚至超車。這個環節是對團隊合作的考驗。畢竟通常需要停在10秒才能完成加油換胎等動作，必須精準。另外，司機們出站的時候也很興奮，尤其是差距不大的時候。有時候他們會看到自己。......
(4)事故:各種因素，如爆缸、輪胎磨損等，導致汽車報廢、報廢。如果這事發生在壹個妳不喜歡的司機身上會很開心！
(5)發動機聲音
其實我喜歡F1的原因是男人天生追求速度。第二個原因是這個比賽真的很成熟，無論是賽制、規模還是投入。而且，不得不承認人家直播，鏡頭切換很及時。攝影師善於抓住重點。兩年前新推出的直升機航拍，看起來好酷。回答完畢！
至於stefsun_0723，我朋友說國內很多人都是假車迷。我不同意。壹切都是壹步壹步發展的。其實任何人對壹個事物的興趣都是從了解開始的。只有他了解的足夠多了，他才談得上是不是真的喜歡。同時我覺得這位朋友因為舒米退役而減少了關註。不就是“假車迷”嗎？這樣妳只能說妳喜歡的是車手，而不是運動。坦白說，我也是因為舒米退役才喜歡F1的，但我還是覺得這項運動很吸引人。而且今年的比賽取消了牽引力控制系統，車手的個人技術會得到很好的體現。這位朋友所謂的“個人技能變弱了”的結論是什麽