1.法拉利車型大多采用後輪驅動，這是為了增強過彎的靈活性，所以必須犧牲起步速度。
2.2.fxx的傳動比是4: 1，恩佐是4.1: 1。這是什麽概念？蝰蛇的加速非常猛烈。全新2013GTS只有3.5: 1，大傳動比的車都有很強的爆發力。高轉速高扭矩往往會因為輸出功率太強而在起步時超過輪胎的續航極限，這也是為什麽fxx在top gear的視頻中用光頭胎起步時會燒胎，卻換來中高速彎道的強勁加速能力。
3.法拉利的技術壹直都很先進。跑車的“快”不僅體現在極速上，帕加尼的變速器損壞嚴重。zonda R是帕加尼第壹款使用半自動變速箱的跑車，換擋時間為150ms，僅與恩佐相當，而法拉利新品換擋速度基本控制在60ms以內。所以相比法拉利的同級別車輛，雖然帕加尼憑借出色的懸掛和穩定的扭矩輸出，在短距離多彎賽道會有優勢，但在長距離作戰中會吃虧不少；至於布加迪，他的體重決定了他不可能有好的綜合性能。和法拉利比慣性太大，氣動力落後，過彎速度明顯跟不上。
當然，法拉利並不是獨壹無二的，像保時捷、邁凱輪這些在賽場上成績斐然的車隊，都有實力與法拉利抗衡。