這輛車其實並沒有過馬路，而是壹直收藏在保時捷博物館裏。雖然名為911，但實際上與整車外觀相關的只有911，只剩下996車型的這套前後燈。
此外，這款車的駕駛艙和車身結構都采用了碳纖維，這確實讓它變得極其輕量化，以至於賽車版的車身總質量控制在1噸以內。當然，這款街拍版的重量有所增加，達到了1.12噸。
采用推桿結構的雙橫臂前懸架為這款車帶來了更好的賽道性能。真正的中控鎖輪圈最初有三個小孔，這些小孔是為安裝街道版保時捷盾徽而預留的。我不得不說，雖然只是為了應付比賽規則，但保時捷相當認真。
車頭也有兩個揚聲器。其實這款車的噪音完全可以覆蓋揚聲器的聲音，但是作為壹款街頭車型，揚聲器是必須有的。說真的，贊哈哈！
作為街頭版的賽車，為了帶來更好的視野，很多功能按鍵並沒有集成在賽車的方向盤上，很多保險絲、按鍵、控制器都隱藏在儀表盤後面，看起來簡單很多。
動力系統是我們熟悉的水平對置六缸雙渦輪增壓發動機。其主要技術為4氣門、雙凸輪軸、多點噴射和幹式油底殼，最大功率544馬力，峰值扭矩630牛·米。
在這裏，我簡單給大家補充壹點知識點。許多賽車和超級跑車喜歡使用幹油底殼。這是因為在車輛的極端狀態下，如果油底殼有油，由於重心的偏移，車輛的配重會受到輕微的影響，從而降低車輛的可控性。可見在這款追求極致操控性的車輛設計上，每壹個細節真的都會不遺余力。