當妳看CTS-V時，首先引起妳註意的是像動物胃壹樣的網狀格柵，其次是凸出的發動機罩和棱角分明的大燈。甚至空氣動力學套件也是全新的。其他地方和普通版CTS差別不大，但考慮到CTS已經有了非常吸引人的設計，也沒什麽不好。該車型采用後輪驅動模式，主要競爭對手為寶馬M-5、奔馳E55AMG、奔馳E63AMG。其軸距為2880mm，車長為4866mm，寬度為1842mm，高度為1472 mm，凱迪拉克工程師與米其林共同為CTS-V開發了備受好評的PS2夏季輪胎，與19英寸車輪相匹配。在引擎蓋下，CTS-V搭載了最近公布的雪佛蘭科爾維特ZR-1的6.2LLSA機械增壓V8發動機，可以爆發出410.14kW和745n·m的峰值扭矩，匹配六速手動和液壓自動變速箱，後者首次用於CTS-V。它的MagneticRideControl電磁懸架使汽車反應迅速，以至於凱迪拉克宣稱它是世界上最快的汽車。此外，該車型有雙模式駕駛模式供駕駛者選擇，即運動型和旅行型，可根據駕駛者的駕駛風格和條件進行調整。Brebo六瓣卡鉗用於前輪，四瓣卡鉗用於後輪，以確保這款大型轎跑車在緊急制動後能夠立即停止。CTS-V配備了復雜的牽引力控制系統和CTS-V賽車的PerformanceTractionManagement系統。CTS-V是壹輛現代威猛帥氣的汽車，可以容納五名乘客，擁有凱迪拉克裏妳能想象到的所有豪華裝飾。這是壹輛被賦予了靈氣的車，就像豪華穩重的XLR跑車壹樣，CTS-V吸引買家到展廳收藏，向全世界展示凱迪拉克的實力。CTS剛推出的時候，給人的感覺只是壹輛沒有動力的V6-凱迪拉克。凱迪拉克強調，這款車過於緊湊，無法將北極星V8發動機放在引擎蓋下。但CTS的發動機設計師模仿了雪佛蘭克爾維特的設計思路，對動力強勁的LS-6V8發動機進行了壹些小的改進，使其可以放在發動機座上。CTS-V全新的5.7升鋁缸發動機產生400馬力，扭矩達到395磅*英尺，幾乎可以撕裂輪胎。它們給駕駛者壹種澎湃的情感感受，是大多數汽車無法比擬的。
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