圖154的結構很穩定，機翼和T型尾翼中容納了三個超大的轉向起落架。其14大型低壓輪胎使其能夠在凹凸不平的雪地跑道上起飛和降落，而不會造成安全損害。在最初的設計模型中，它有三個後庫茲涅佐夫NK-8-2噴氣發動機，與波音727相似，但圖154的推重比高於727，這使圖154具有更好的性能。但是，在油耗上是有犧牲的。這些特點使Tu -154成為壹種可靠、經濟的飛機，並得到廣泛應用。
說到安全統計，圖-154中的記錄很差。然而，事故的原因通常是由於在惡劣和極端天氣下的長期運行或低質量的維護和人為錯誤，而不是設計缺陷。
其次，波音727不是沒有發生過的事故，只是比較少見。
伊朗109空難:伊朗波音727墜毀2011。
剛果民主共和國* * *與中國空難708:埃瓦博拉航空公司壹架載有178名乘客和機組人員(可能超載)的波音727客機於2065年7月8日438+01墜毀在距跑道200多米的熱帶雨林中。
全日空727空難:1966年2月4日:壹架全日空波音727飛機在東京灣墜毀，133名乘客全部遇難，這是20世紀60年代最嚴重的空難。
7月30日，1971:全日空58號航班的壹架727客機在巖手縣宇治上空與壹架自衛隊飛機相撞。客機上162人全部遇難，只有自衛隊飛行員生還。
“超級翠花”空難:1968二月16:中華民國民航公司10班機波音727“超級翠花”在臺北縣林口鄉墜毀，18人罹難。
泛美727空難:1982 7月9日:泛美壹架波音727遭雷擊墜毀，149人遇難。
美航625航班空難:1976年4月27日:美航625航班壹架波音727飛機在維爾京群島聖托馬斯附近墜毀。
太平洋西南航空公司182航班空難:9月25日，1978，太平洋西南航空公司182 (727)航班在聖地亞哥林德伯格機場準備降落時與壹架塞斯納c-172飛機相撞，機上137人全部遇難，地面7人遇難。